去年11月起，武汉市公交管理部门在一些市区主干道公交站点安装了电子智能站牌。然而，几个月来，这项本应改善市内公共交通质量、服务乘客的举措引起不少市民的投诉与非议。
日前，笔者前往珞喻路光谷广场站、马家庄站、古琴台站、黄鹤楼站、阅马场站、武胜路站、利济北路站、中山大道武胜路(东)站等近十处设有电子智能站牌的公交站点，对智能公交站牌的设置状况作了调查。
“断电”站牌形同虚设启用站牌导航不清晰
笔者走访发现，上述调查站点的智能站牌，其智能查询功能均无法使用，占据站牌正面上半部的LED(发光二极管，可直接把电转化为光)大屏幕皆为未通电状态。笔者按动屏幕下印有“市区地图”、“附近查询”、“汉口火车站”等标识的按钮，均没有反应。
2月24日晚8时许，笔者看到，珞喻路光谷广场站一个智能站牌的电子屏按钮已经不翼而飞，留下一个不小的黑洞。而对面站点的智能站牌内没有灯光照明，昏暗的夜色中，两个大学生模样的年轻人弯腰凑近站牌吃力查找线路信息，其中一人边看边抱怨：“什么站牌啊，麻烦死了!”而另一些使用过智能站牌导航系统的乘客，也在网上大倒苦水，抱怨电子智能站牌“不智能”。
网名“大闸蟹”的乘客说：“刚装上的时候我还觉得很好，后来实际去使用过几次，发现根本无法导航，系统内部都是乱的。”网友“浩淼”说：“智能站牌显示不太清楚，比如我要去武汉动物园，在大屏幕上点了站名，显示要乘42路车，但没提示要到马路对面乘车，不熟悉的乘客就在循礼门车站(武汉剧院同边)乘坐42路车，那就越坐越远了。”网友“风哲”说：“我试过上面那些武汉著名景点的导航按钮，从沿江大道三阳路站到武汉火车站，‘智能’指示说要先坐车到姚家岭，再转540路，这不是跑冤枉路嘛!”
智能站牌的设计也颇受争议。现在的智能站牌正面上半部分是LED电子屏幕，公交线路的信息发布位置设在电子屏幕之下，一般成年人要低头弯腰才能看到，且所占幅面小，每个站牌上最多只有10条线路。
新生事物需不断完善
尽快学习外地人性化设计
而今，在“百度”里键入“武汉公交电子站牌”，可以看到2009年11月左右媒体对它的热情报道。可以看出，智能站牌上路之初，各方对其寄予希望。目前，智能站牌的诸多问题正被大量依靠公交出行的市民反复提及，并与外地城市对比。作为较早建有智能站牌的城市，杭州往往被立为样本。网友“无言”说：“杭州早就有智能站牌了，很方便，武汉应该学习其人性化的考虑和设计。”
诚如一些网友所言，一块小小的智能站牌，折射出市政部门对整个城市的公交规划与整体管理水平，以及对市民的服务意识。电子智能站牌这一“新生儿”在未来的武汉会长成什么模样，市民的呼声是否会得到重视，管理部门能否尽快完善其功效，优化设计方案，摆正公益性和商业利益的位置，做好新旧站牌的融合对接与统筹建设，从而整体提升公交站点形象，提供优质的公交服务，这些问题都有待认真回答。
作者：mashang
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