我国海洋货物运输保险的索赔时效，从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过
按照保险标的，海上保险可以分为
下列合同中，属于定值保险合同的是()。
国内货物运输保险，按照运输方式不同可以分为
在基本险的基础上，国内货物运输保险还可承保的附加险有
我国海上货物运输保险的险别分为
国内货物运输保险的附加责任险包括
以下属于狭义财产保险的是()。
主要适用于大量进出口货物运输保险是（）
主要适用于大量进出口货物运输保险的保单是（）
在国际货物运输保险中，历史最为悠久，货运量最大，影响也最为深远的保险是
国际货物运输保险合同的主要内容包括
根据运输途径与保险人责任范围的不同，国际货物运输保险可分为
海上货物运输保险的主要险别包括
陆地货物运输保险的主要险别包括
国际海上货物运输保险的主要险别有()
国际货物运输保险的险别可分为
国际货物运输保险合同的当事人包括()
国际海上货物运输保险的主要险别有（）
对《国际货物运输保险合同》的法律适用的选择权常在（）
国际货物运输保险合同的法律适用首先是采用当事人（）
在货物运输途中,要实现海上货物运输保险合同随货物所有权的转移而转移,原被保险人
人身保险合同主要包括
在我国的国际货物运输保险险别中，FPA是指
海上货物运输保险保障的风险可分为______和______两大类。
各类保险中发展最早的保险是
国际海上货物运输保险合同所承保的海上货物运输风险主要有（）
国际海上货物运输保险合同所承保的海上货物运输风险主要有【】
偷窃、渗漏、串味和包装破裂等在海上货物运输保险中属于
战争、罢工、拒收以及交货不到等在海洋货物运输保险中称为（）
恶劣气候、雷电、海啸等在海上货物运输保险中称为
恶劣气候、雷电、海啸等在海上货物运输保险中称为（）
陆上货物运输保险的责任起讫期限为如果没运抵保险单所载明的收货人的仓库或储存处所，则以到达最后卸载车站后【】为限。
不为货物运输保险合同所承保危险的是
货物运输保险合同承保的基本危险不包括
下列属于水上货物运输保险合同保险责任的是
在海洋货物运输保险合同中，责任范围最广的险别是（）。
下列事故中，属于货物运输保险合同保险责任的是()
在我国的同际货物运输保险险别中，FPA是指（）
根据货物运输方式可将货物运输保险分为()
A、水路货物运输保险
B、陆上货物运输保险
C、航空货物运输保险
D、海上保险
货物运输保险的特点()
A、保险标的的流动性
B、保险期限的特定性
C、保险责任范围的广泛性
D、承保对象的多变性
陆路货物运输保险的保险金额是按照（）确定的。
A.市场价
B.离岸价
C.到岸价
D.目的地市价
陆路货物运输保险基本险责任不包括（）
A.火灾
B.共同海损费用
C.盗窃
D.隧道、码头坍塌造成的损失
提货不着险属于海上货物运输保险的（）
A.主险
B.普通附加险
C.特别附加险
D.特殊附加险
某公司将一批货物向X保险公司投保海上货物运输保险，若该批货物自目的港卸离海轮时起算满（）天，无论该批货物是否进入收货人的仓库，保险责任均告终止。
A．15B．30C．45D．60
下列风险中，属于我国国内水路、陆路货物运输保险基本险保险责任的有（）。
A．洪水B．战争C．泥石流D．哄抢E．码头坍塌
在正常运输情况下，海上货物运输保险的责任起讫以“仓至仓”条款为依据，但货物自目的港卸离海轮时起，满（），无论被保险货物是否进入收货人仓库，保险责任均告终止。
A．60天B．30天C．15天D．10天
某公司将一批货物向X保险公司投保海上货物运输保险，若该批货物自目的港卸离海轮时起算满()天，无论该批货物是否进入收货人的仓库，保险责任均告终止。
根据下面资料，回答题w财产保险公司承保的一单海上货物运输保险保额为1000万元，因保额较大且标的风险复杂，已有的生效再保险合同均不适用，需要为其单独做出分保安排。W财产保险公司与X、Y、Z三家再保险公司分别签订海上货物运输溢额再保险合同，合同约定按每船每航次划分危险单位。W财产保险公司的自留额为50万元，与X再保险公司签订的第一溢额再保险合同限额为5线，与Y再保险公司签订的第二溢额再保险合同限额为8线，与z再保险公司签订的第三溢额再保险合同限额为15线。保险期间内，发生保险事故，最终确定需要赔款8万元。w公司与X、Y、z公司之间的再保险安排方式为()。
A．临时分保B．合约分保C．强制分保D．预约分保
下列风险中，属于我国国内水路、陆路货物运输保险基本险保险责任的有()。
根据下面资料，回答题W财产保险公司承保的一单海上货物运输保险保额为1000万元，因保额较大且标的风险复杂．已有的生效再保险合同均不适用，需要为其单独做出分保安排。W财产保险公司与X、Y、Z三家再保险公司分别签订海上货物运输溢额再保险合同，合同约定按每船每航次划分危险单位。W财产保险公司的自留额为50万元，与X再保险公司签订的第一溢额再保险合同限额为5线，与Y再保险公司签订的第二溢额再保险合同限额为8线，与Z再保险公司签订的第三溢额再保险合同限额为15线。保险期间内，发生保险事故，最终确定需要赔款8万元。W公司与X、Y、Z公司之间的再保险安排方式为（）。
A．临时分保A．临时再保险B．合约分保C．强制分保D．预约分保
国内货物运输保险中，因下列原因造成被保险货物的损失，保险人不负赔偿责任的有（）（多选题）
A．战争或军事行为B．由于保险货物本身的缺陷或自然损耗，以及由于包装不善或者属于托运人不遵守货物运输规则所造成的损失C．托运人或被保险人的故意行为或过失D．其他不属于保险责任范围的损失E．被保险货物遭受盗窃或提货不着的损失
海上货物运输保险分为一切险、水渍险和（）三种险别（单选题）
A．平安险B．一般险C．部分险D．暗礁险
国内货物运输保险中，因下列原因造成被保险货物的损失，保险人不负赔偿责任的有（）。
在保险实务中，（）多适用于某些不易确定价值的财产，如农作物保险、货物运输保险以及以字画、古玩等为保险标的的财产保险合同。
A．定值保险合同B．不定值保险合同C．补偿性保险合同D．给付性保险合同
在财产保险中，投保时可以不具有保险利益，索赔时必须具有保险利益的险种是（）
A、海上货物运输保险B、信用保险C、责任保险D、企业财产保险
国内货物运输保险可以按照货物启运地的销售价加上到达目的地的各种运杂费确定保险金额，这一价格被称为（）A原价B离岸价C到岸价D目的地价
进出口货物运输保险属于()。A.货物运输保险B.运输工具保险C.企业财产保险D.进出口信用保险
“仓至仓”条款是确定货物运输保险的保险期限的主要依据，体现了（）。
A.货物运输保险的保险期限具有综合性B.货物运输保险的保险期限具有自由性
C.货物运输保险的保险期限具有空间性D.货物运输保险的保险期限具有国际性
在财产保险中，投保时可以不具有保险利益，索赔时必须具有保险利益的险种是（）。
A.海上货物运输保险B.信用保险C.责任保险D.企业财产保险
简述国际铁路货物运输中的货物运输保险与货物保价运输的区别和特点。
货物运输保险是指在货物运输全过程中，对______由于______所造成的损害给予经济补偿。
国内货物运输保险价值可按（）。
A．起运地市价B．目的地市价C．目的地成本价D．平均价格E．起运地成本价
根据海上货物运输保险合同规定，被保险人遭受损失必须及时通知保险人并提供必要单证，通常被保险人需要提供的单证主要包括（）。
A．保险单正本B．提单C．入库单D．租船合同E．索赔清单
海洋货物运输保险特殊附加险承保的风险主要是（）。
A．淡水雨淋B．拒收C．战争与罢工D．交货不同
以下（）属于运输工具保险(按运输工作的种类不同)
A．海洋货物运输保险B．平安险C．第三者责任险D．船舶险
财产损失保险包括（）。
A．货物运输保险B．运动工具保险C．责任保险D．特殊风险保险E．工程保险
保险责任开始后，合同不得解除的保险合同有（）。
A．社会保险合同B．货物运输保险合同C．运输工具航程保险合同D．责任保险合同E．企业财产保险合同
国内货物运输保险采用定值保险方式的原因是（）。
A．运输保险标的的流动性B．货物的价格在各地的不一致性C．出险地点的不确定性D．货物运输保险承保风险的多样性
A、人寿保险
B、健康保险
C、人身保险
D、财产损失保险
A、危险货
B、冷藏货
C、桶装货
D、液体货
A、对
B、错
A、洪水
B、海啸
C、崖崩
D、地震
E、雷电
F、霜冻
A、被保险人
B、投保人
C、保险人
D、被保险人和保险人
A、保险利益原则
B、绝对诚实原则
C、过失责任原则
D、无过失责任原则
A、货物运输保险
B、工程保险
C、责任保险
D、生存保险
A、定值保险单
B、航程保险单
C、流动保险单
D、固定保险单
A、预约保险单
B、重复保险单
C、货物保险单
D、保险凭证
A、责任保险
B、财产保险
D、信用证保险
A、保险费=保险金额&pide;保险费率
B、保险费=保险金额×保险费率+其他费用
C、保险费=保险金额×保险费率
D、保险费=保险金额×保险费率-其他费用
A、海洋石油开发保险
B、海洋货物运输保险
C、航天工程保险
D、核能工程保险
E、新材料开发工程保险
A、属部分损失
B、属全部损失
C、属推定全损
D、有时是全部损失，有时是部分损失
A、共同海损
B、单独海损
C、实际损失
D、推定损失
E、航线损失
A、水渍险
B、一切险
C、短量险
D、卖方利益险
A、人力尚难于抗拒的自然界破坏力量所造成的灾害
B、偶然的难于意料的原因所造成的事故
C、被保险货物在运输途中由于偷窃、短量、受潮、锈损、串味、破碎等原因造成的损失
D、由于国家政策法令、行政措施和军事等原因所造成的风险与损失
A、一般附加险
B、综合附加险
C、特殊附加险
D、特别附加险
E、其他附加险
A、外来风险
B、自然灾害
C、意外事故
D、战争风险
E、罢工风险
A、四
B、五
C、六
D、七
A、被保险人的名称
B、保险的标的物和承保的风险
C、保险的航次或期间
D、保险金额
E、保险人名称
A、委托运输合同的另一方当事人
B、直接同保险公司订立
C、必须委托保险经纪人代为办理
D、不需要委托保险经纪人代为办理
A、货物运输保险合同
B、另有约定的合同
C、机动车辆保险合同
D、家庭财产保险合同
B、货物运输保险
C、船舶险
D、企业财产保险
A、航空运输货物保险
B、邮包保险
C、公路运输货物保险
D、铁路运输货物保险
E、水路运输货物保险
A、一切费用
B、特别费用
C、救助费用
D、施救费用
E、普通费用
A、2
B、3
C、4
D、5
A、被保险人的故意行为或过失所造成的损失
B、属于发货人责任所引起的损失
C、在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失
D、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟引起的损失或费用
E、被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人的仓库或储存处至保险单所载明的海洋运输工具的正常运输过程中所引起的损失
A、最大诚信原则
B、合法原则
C、代位求偿原则
D、因果关系原则
E、不可抗力原则
A、货物成本价
B、利润
C、运杂费
D、保险费
A、15
B、30
C、45
D、60
A、理赔责任
B、赔偿责任
C、除外责任
D、责任范围
A、运输工具的不同，导致货物可能出险的机会不同
B、运输途程的长短及地域上的差别，不会对货物运输保险的费率产生影响
C、采用联运方式运输的货物投保货运险，其费率低于直达运输下货物的费率
D、货物的性质与货物受损的程度和机会无关
A、受潮受热和碰损生锈
B、海上风险和外来风险
C、恶劣气候和火山爆发
D、外来风险和自有风险
A、代位求偿是补偿原则下的一个重要制度，同时也是各国保险法承认的债权转移制度，是赔偿原则的具体化
B、补偿原则中的代位指当货物损失是由第三者的过失或疏忽引起时，保险公司向被保险人支付保险赔偿后，享有取代被保险人向第三者进行索赔的权利
C、在赔付部分损失的情况下，如果保险公司的追偿所得大于赔付给被保险人的金额，则多出部分应返还给被保险人
D、在赔付全部损失的情况下，保险公司取得代位权的同时还取得残存货物的所有权。即使残存的货值大于保险公司的赔付额，超出部分仍归保险公司所有
A、9
B、10
C、11
D、13
A、正常运输情况下
B、特殊运输情况下
C、特别运输情况下
D、中途港转运情况下
E、扩展责任条款
A、特别险
B、平安险
C、一切险
D、水渍险
A、保险价值的定值性
B、保险价值的不定值性
C、保险价值的不定额性
E、保险责任范围的单一性
A、陆运部分险
B、陆运一切险
C、陆运特约险
D、陆运平安险
A、海上货物运输保险
B、地下货物运输保险
C、地面货物运输保险
D、外层货物运输保险
A、洋行
B、镖局
C、票号
D、当
A、自然灾害
B、意外事故
C、外来风险
D、运输延迟造成损失的风险
B、船舶保险
C、运费保险
D、地下石油勘探开发保险
A、平安险
B、水渍险
C、一般附加险
D、特殊附加险
A、沿海船运货物、内河船运货物
B、陆运货物、水运货物、空运货物和邮运货物
C、一般货物、一般易损货物、易损货物和特别易损货物
D、直达运输货物、联运货物和集装箱运输货物
A、投保人
B、投保受益对象
C、保险标的
D、保险责任对象
A、航空运输险
B、航空部分险
C、航空特约险
D、航空例外险
A、其实际全损将是无法避免的
B、修理费用超过获救后保险标的的价值
C、整理费用超过获救后保险标的的价值
D、续运费用超过获救后保险标的的价值
E、施救费用超过获救后保险标的的价值
A、平安险最大，其次是一切险，再次是水渍险
B、水渍险最大，其次是一切险，再次是平安险
C、一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险
D、一切险最大，其次是平安险，再次是水渍险
B、家庭财产保险合同
C、运输工具航程保险合同
D、企业财产保险合同
A、火车、汽车和驿运
B、轮船、机动船和非机动船
C、直达、联运和集装箱运输
D、邮包、航空、联运
A、过失责任原则
C、保险利益原则
D、补偿责任原则
E、因果关系原则
A、海上货物运输保险费率
B、陆上运输战争险费率
C、特殊险费率
D、附加险费率
E、专门险费率
A、保险委付发生于推定全损的情况下
B、被保险人委付，保险人必须接受
C、被保险人委付，保险人可以接受，也可以不接受
D、保险委付发生于推定全损时，被保险人选择以部分损失向保险人求偿的情况