新能源汽车正以前所未有的速度强势崛起。但近期，新能源车险贵的话题引发讨论。“车主喊贵，险企喊亏”也成了多方面临的难题。多方受访专家和险企表示，需加强新能源车险风险评估和管理，推出更合理的保险产品，引导车主安全驾驶，共同推动新能源汽车行业健康有序发展。
保费居高不下新能源车主喊苦
“第一年保费4600元，第二年保费就快6000元，这一年我的车也没出过险，保费却越来越高。”新能源车主黄先生在续保的时候发现，车险价格在不断上涨。黄先生表示，本来购买一辆新能源汽车就是为了省油钱，没想到保险价格却让他十分为难。
记者在采访中了解到，遇到此问题的新能源车主不在少数，还有部分车主因为第一年车辆遇到磕碰出险，第二年保险公司直接拒保，而选择其他的保险公司，保险费用也是只增不降。
但与此同时，新能源汽车车险价格水涨船高。根据2023年《新能源汽车保险市场分析报告》显示，新能源汽车的平均保费实际上比燃油车高出大约21%，一些平价新能源汽车的保费价格甚至超过昂贵的燃油车。
众诚保险副总裁屈海文向记者表示，基于新能源汽车的特殊性，它不能跟传统的燃油车简单地比较，目前赔付率是要高于传统的燃油车。在没有很好的价格精准匹配的前提下，多数保险公司在经营新能源车险上是亏损的。
风险高维修贵险企面临亏损难题
记者调查发现，新能源车险贵的主要原因在于其较高的风险和赔付率高居不下。作为新生车种，很多以前开燃油车的车主在刚开始驾驶新能源汽车时，由于驾驶习惯和操作逻辑变化，导致汽车磕碰较多，出险多。
与此同时，一辆新能源汽车每年行驶里程普遍比燃油车多，当驾驶里程变多，出险的几率就会变大。“因为电车和油车的成本差异大，不需要考虑加油问题，行驶里程越多的人就越喜欢开电车，出险频率比油车就大很多。这就导致新能源汽车事故风险变高，保费价格就跟着变高。”屈海文说。
由于新能源汽车每公里费用低，在城市里很多营运车辆基本都是新能源汽车，且部分车辆在购买时都是以非营运车登记，此类车辆行驶里程多，出险率高，从而在整体上提高了行业综合成本率，间接也让私家车车主承担了部分保费。部分险企负责人表示，目前顺风车领域是一个模糊地带，这些车主购车时都是以非营运车辆购车投保，但实际上都是营运车，此类车赔付率达到170%，所以一些保险公司宁愿拒保也不愿意续保。
建立车主车企险企一体化流通机制
“车主喊贵，险企喊亏”现象反映了车主和保险企业各自的难点。对于车主来说，新能源汽车的保费通常高于同级别的传统燃油车，会增加他们的经济负担；对于保险公司来说，新能源汽车保险的赔付过高会影响其盈利能力和经营稳定性。保险公司需要通过合理的定价和风险控制来保证业务的可持续发展，如果保费不能覆盖风险，保险公司可能会面临较大的经营压力。
中国太平洋财产保险股份有限公司总经理助理、广东分公司总经理郁宝玉说，要以“保险+科技+服务”为核心，建立健全新能源汽车一体化风险减量服务模式，为新能源车主筑牢安全驾驶防线，实现风险与保费“双减”。在低碳维修、电池检测、线上服务、共享数据等方面围绕创新理念，共同探索车机数据的创新应用，降低消费者、保险公司和车企成本。
“新能源汽车是国家的战略性新兴产业，新能源汽车保有量在不断提升，随着行业更加规范、费率精算水平日益提高，车主驾驶习惯形成，零部件价格降低，智能驾驶系统的能力提升，‘车主喊贵，险企喊亏’的问题将会迎刃而解。”屈海文说。（记者周强胡拿云参与采写：李俊豪）