据大连海事局消息：辽航警107/22渤海，自7月5日至8月5日执行军事任务；辽航警104/22渤海海峡黄海北部，自6月30日至7月17日执行军事任务。近期船舶有经过以上海域，可能会造成部分港口船舶晚开晚靠，船期延误！
2、中国外交部长与美国国务卿会面
二、航线概述
1、美加航线
受美国通胀影响，整体北美市场依然疲软，船东舱位充足，美西市场价位水平持续下滑。大船方面，部分船东近期两周均有停航计划，以维持市场平稳价格。美东线方面，价位相对坚挺，但本周也可有个别小船东略微下调价格吸引实单货盘，而常规大船东即期舱位有八九成满载，也有个别提前截打单情况出现。
南美市场：为了迎接南美传统的狂欢节，每年的7月至10月系南美的旺季，自7月初调涨价格后，市场价格走势依旧坚挺，舱位需要提前申请。
南美西：由于舱位紧张，大部分船司拒收小重柜，市场运价均万元美金以上。
南美东：运价也是不断上涨，涨幅已超过南美西，市场运价同样破万。
巴拿马加勒比：市场舱位紧张，运价增长平稳，加勒比基港运价维持万元高位。
中美洲：市场舱位紧张，运价领涨且高于其它南美航线。
2、印巴中东红海线
7月上旬西印部分，由于各大船东舱位调整，运力足以支撑6月以来接载而未能按时出运的货盘，跨入7月舱位稍有松动，印度亦受宰牲节影响，市场货量略微减少。
东印部分，7月第二周至8月初预计并无大船挂靠南沙，基本需要中转服务以及接驳蛇口大船，市场价位较此前维稳。
或许受宰牲节影响（俗称巴克拉开斋节）中东及红海市场货量突然锐减，各大船东主动出击调低运价抢夺市场货盘，7月份，中东航线船东的空班计划较少，加上部分船司安排加班船进入市场，航线运力相对充足。
红海方面市场运价持续走跌，红海主力船组OA联盟大船月底两周才有挂靠蛇口且是小舱位船型，重柜舱位有限；月中则依赖THE联盟的蛇口大船接载红海货盘。PIL则有加班大船月底挂靠红海并直航Aden，独市直挂新型产品。
3、非洲航线
西非，7月份海运价格稳定，主流船东订舱量趋紧至月底，加上COSCO/OOCL有一组大船有减仓情况，使得西非整体市场舱位较为紧张，建议提前预定安排出运。
南非，7月份船东舱位有松动迹象，船东有小幅下调运价。
4、欧地航线
上月，欧洲第一大港鹿特丹港告急，大量空箱积压港口的局面。德国基尔(IfW)世界经济研究所本周发布的最新报告，也进一步揭露了北海港口历史性拥堵的局面，报告显示，上月全球超过2%的运力在北海处于停滞状态，这对那里的港口来说是“非常罕见”的情况，目前集装箱运输拥堵看不到尽头，其他地区的港口堵塞也在加剧，供应链仍然严重堵塞，船期准班率低，空白航行持续。CNF市场运价维持，目前暂时没有大调整。
5、澳新航线
澳洲东岸华南直航大船航线受拥堵影响有变化，每周一班大船的常规船期都有不同程度的延误，请大家安排货物的时候注意大船实际开船日是否有变化。澳西新西兰整体变化不大，舱位相对澳东少，运价稳定。
6、东南亚航线
由于码头拥堵，新马方向航线7月份中旬有船东已经推涨一波。
越泰7月份有船东抽走航线跑远东，市场舱位是有缩减，运价维持稳定。
菲律宾船期舱位一如之前，船期持续不稳定，舱位整体缩小。
美联社报导，老挝缅甸经济可能面临极大风险，鉴于当下世界经济格局大环境，请各大货主以及货代朋友注意货款和运费回收，谨防收汇风险，避免损失