中国外运华北有限公司坚持创变文化，秉承“客户为天、价值为根、创变为魂、奋斗为本”的核心价值观，在中国梦、招商梦、物流梦的指引下，以不忘成就客户的初心、牢记创造价值的使命，向世界一流智慧物流平台企业迈进！
2.？
大宗件杂货出口系统建设背景
2.1.？
项目背景
随着经济体制转轨，市场化压力的逐渐增大，企业竞争环境的变化促使企业向信息化寻求出路，伴随着信息技术逐步深入应用，信息化建设在散货、件杂货服务中起着举足轻重的作用，工作方式也发生了较大的变化，从传统的纸质单据流转向数字化、系统化的现代物流管理方向发展。企业也迫切需要借助信息化技术手段，建立起一套安全、高效、方便、灵活和适应自身业务特点的业务操作管理系统，从而提高信息化的准确度、及时性和灵活度，实现企业管理的专业化，系统化，达到提高工作效率、提升服务水平、节约成本的目标。
在此背景下，中外运华北公司承接某钢厂出口港口交接操作服务，服务内容主要包括报关、递载、上舱单、货物出入库管理、装船等多个操作环节，通过不断讨论与探索，华北公司便启动了以某钢为场景的大宗散杂货出口系统建设。通过规范和完善整个业务操作流程，实现线上一体化管理，达到信息的透明化、管理的规范化、决策的智能化的目的，有利于企业不断提升管理水平和营收能力，为企业带来经济效益和社会效益。
2.2.？
市场痛点
u？
企业间协同效率低
在疫情的压力下打乱了市场节奏，业务办理变得非常困难，导致企业间的协同效率非常低，且多数企业数字化程度不高，或是内部各种系统相互孤立，尚未实现“度量衡的统一”；
支付结算环节缺乏履约保障
以点对点交易为主,缺乏统一的支付结算体系，且中国大宗商品市场中小贸易商数量巨大、鱼龙混杂，信用体系脆弱，缺乏交易完成后各环节履约行为的约束；
风险管理难度大
由于贸易链冗长，且缺乏专业的风险管理机制，整个贸易链面临交易违约、价格波动、货权归属和融资信用风险；
缺乏完善且具有标准化、统一化大宗货物贸易运输一体化数字化管理系统
在仓储物流方面，大宗商品的运输牵涉到需要卡车、火车和轮船集装箱等组合运输方式，物流环节冗长且分散，缺乏规模效应，且企业间成为信息孤岛，导致跨区域运输与仓储管理亟待解决；
3.？
大宗件杂货出口管理系统搭建过程
3.1.？
系统技术架构搭建
大宗散杂货出口管理系统采用外运股份FROS微服务框架前后端分离技术，支持多种前端框架，后端服务主要包括网关服务层、前端服务层、中台服务层、服务运行支撑层，并通过第三方服务提供基础服务支持。其中后端服务采用MVC架构模式，作为常用的敏捷开发框架之一，简化了应用程序开发的分层复杂度，具备高可用性、高可维护性、高伸缩性等特点。
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图一技术架构
3.2.？
系统概况
依托统一对外门户网站，开放船东、船代、货主、货代等多种业务角色，背靠外运股份物流控制塔、关务共享中心、RPA操作流程、OCR文档识别等多种技术支撑，同时对接国家单一窗口、天津港数据中心，形成一套完善的大宗散杂货出口订单管理系统。通过委托、订舱、报关、出入库、港口操作等物流操作环节，把控各业务操作节点数据，实现全流程可视化管理。真正建立起低成本、高能效的服务体系。
图二功能概览
3.3.？
系统特点
ü？
客户系统智能对接
与客户系统实现互联互通，无缝对接
金融保险服务
多平台、在线投保，保障货物安全
信控管理
客商管理、履约信用
财务线上化
合同费率、费用自动生成、一键生成对账单
统计分析自动化
统一报表平台、不同维度动态配置生成报表文件、提供决策支持
全程可视化实时跟踪全流程货物动态
3.4.？
系统全业务流程建立
图三关键节点
图四流程图
3.5.？
合同管理
主要包括合同管理、费率管理。合同管理包括客商信息以及合同信息，功能主要包括：刷新、新增、删除、查询、编辑等功能；费率管理主要是维护客户合同涉及的费目信息，打通结算系统，通过接口实时获取加载。
3.6.？
仓储管理
主要包括送货通知、出/入库操作单、存库管理、出/入库记录、配船出库模块。入库送货通知直接对接客户系统，实时进行数据对接；仓库操作现场手持APP扫码，自动匹配、校验送货通知，并与司机面对面进行电子签章确认；手持终端接收PC端下发的出库计划，进行喷标出库，根据提单号，精准定位货物所在区域，盲扫配船；利用二维码技术，实现SKU颗粒度扫码出库、精细化管理，实时掌控每一件货当前状态；通过自有手持APP系统协调，改变现有操作模式，掌控一手货物操作节点状态，规避业务风险。
图五送货通知单
图六APP手持现场操作
3.7.？
舱单管理
图七委托管理
图八委托基本信息
3.8.？
报关管理
图九海关预录单
图十状态跟踪
3.9.？
财务管理
图十一线上对账
4.？
系统实施应用分析
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大宗散杂货出口系统以数字科技重构物流服务全流程，建立线上信息可视化，改变传统作业方式，形成线上与线下结合，以技术与数据为抓手赋能业务，以智能信息服务贯穿全业务流程，以全新的服务理念，实现全流程可视化，通过线上便捷的业务系统升级客户体验、提升履约质量与效率，为客户提供增值性服务，提高客户满意度。
通过对服务形态的改进，增加客户黏性，促成出口散杂货货量逐年递增
解决了出口产品发货量大、发货频次多、产品类型广、单据操作复杂度高、时效性低的问题，系统上线后提供高效、安全、可靠、实时反馈的优质服务，并形成了一套完善的数字化管理系统实现对各个节点的管理和监控
仓储线上化实现了精细化管理，与手持APP现场操作相结合，打破信息壁垒，提高了工作效率，降低成本，减少人工，且为企业打造高效、透明及快速反应的管理模式
通过系统控制流程，更为严谨，上下游环节紧密相连，减少人为控制权限，增强系统控制，避免差错。同时通过数据统计和分析，分析风险特征和多发环节，事前预判和增加防控手段。另外操作信息更加准确，数据更加精确，降低风险。
5.？
系统发展规划愿景
5.1.？
发展定位
以某钢的合作为契机，以大宗散杂货出口为抓手，利用外运丰富的大宗口岸操作优势，形成一套完善的数字化管理系统，并进行推广复制，通过了解其他迭代客户的个性化需求，对操作系统进行不断改进和完善，从而建立更加市场化客户化的线上操作系统，形成完善的大宗集疏运数字服务平台，实现方案客户化、销售行业化、服务高效化的外运品牌产品。
5.2.？
核心竞争力
①
港口交接操落地方面有丰富的大宗口岸操作优势，在口岸交接的前后端业务延申链条上都有较强的现场操作能力。
②
外运有较强、较多的实体服务网点，特别是针对天津港大宗货，在各个关键口岸和内陆腹地及海外都有中外运实体操作网点，作业协同。
③
新技术层面的储备。十三五期间，中外运积极推进公司数字化战略转型，目前在ABCDT（AI、区块链、云计算、大数据、物联网）层面进行持续的技术研究和资金投入，并取得了良好的应用成果。
5.3.？
未来发展愿景
构建统一的大宗贸易货物集疏运数字服务平台，将大宗散货、件杂货业务在天津口岸形成统一的单一窗口服务平台。
平台打通与代理、船东、海关、货主、工厂、口岸货场、承运商和司机之间的数据，延展港口货场的线上化服务能力。
注入业务环节的数据上链，多方数据共同上线，形成联盟链，实现货物贸易物流区块链应用场景，引入金融机构，形成大宗贸易供应链智能合约，为平台注入资金，为链上的贸易方、工厂、货主提供安全、合规、可控的资金需求。
平台引导货主、司机和运力及港方的作业动态在平台山能有效的互配，能有效疏导港内的运输流量，为货主提供有效的运力资源，又为司机提供准确的货源，减少空驶，节约社会资源，节能减排。