在苏州待久了，你会发现很难找到一座城市和它一样。
诚然每座城市的格局多少都会不一样，但苏州实在有点奇特。
如果你问苏州的市中心在哪
抱歉，我认为能被大多数人接受的标准答案还尚未出现
有意思的是，自从苏州中心开业之后，多少有点苏州市中心的意思了。
而它的位置也很奇妙，湖西，园区和姑苏区交汇的区域。
不禁让我想起一张让人印象深刻的照片。
从古城区向园区的的方向望去，江南的低矮建筑和现代的高楼交相辉映，一如苏州的城市格局。
“苏州，没有市中心的城市”
如何从本质上定义一座城市，那就是城市核心基本面——市中心。
但苏州从这个角度来说，是神奇的。
因为苏州，没有市中心。
从绝对的地理位置来讲，或者说从大部分人主流的认知来讲，
苏州的市中心，是姑苏区。
不过如果你第一次去姑苏区，大概率会和我的印象差不多：
“说这是四线小城市我都信”
苏州很大，当你发现周边楼房矮矮旧旧的，路窄车堵，人更多，那就到姑苏区了。
为什么会这样，其实源于这座城市的底层选择。
它选择保护这个从两千多年前就兴旺富饶的城市格局原貌，保护这座城市的核心文化并传承下去。
稍微了解苏州的朋友都知道，古城区是限高的。
1986年，苏州出台了改革开放后第一个总规——《苏州历史文化名城保护规划》，这时距浦东开发还有7年。
再然后2003年出台了新规，古城区所有建筑都被限高为24米。
北寺塔高约76米，有9层，3层的高度约为25米。
所以有了这样的一个说法：古城区所有建筑都不能高过这座塔的三层。
民间更倾向于直接说成：不能高于北寺塔。
在那样条条大路通罗马一切为建设让路的年代里，苏州选了最让人看不懂的那条，可以说深远的影响了苏州未来的城市格局。
喜欢就会放肆，但爱就是克制，城市亦是如此。
本质上，这就是苏州市中心对地产渴望的克制。克制的结果，是市中心2500年的姑苏古城总体得以留存。
姑苏古城平江图，2500年未变格局
于是我们看到了一个得以完整保留的，但不适合作为市中心发展的古城区。
“进击的一核四城”
所以苏州同时也非常明确自己城市的发展思路。
简答概括来说就是“一核四城”，保护古城，四周扩张。
也就是我们现在熟悉的几个新城：
苏州工业园区-综合商务城
吴中+吴江-太湖新城
高新区-科技城
相城区-高铁新城
这一招非常高明，既保护了古城区，也囊括了苏州市区范围内的所有区域，让其他区域精准地找到自己的定位，百花齐放。
现在这些新城里又出现了更新的城，更新的城市规划。
不过这四大新城的底层核心依然还在。
▍苏州工业园区-综合商务城
如果剔除姑苏区豪宅化的因素，园区已经是苏州无可争议的房价高地。
图源克而瑞，苏州2021年2月商品住宅成交均价
这个和新家坡合作的特殊项目始于1994年，开始之初就彻底贯彻“规划大于市长”，当下几乎完全实现27年前的规划设计图。
园区呈现了苏州最现代和国际化的一面，干净漂亮。
CBD+外企+高新技术产业的中心职能被园区当然不让的承担了。
落位到地产上，湖西湖东，双湖、奥体，独墅湖……一套园区好房都可以称得上苏州这只股票中很优质的资产包。
在相当多的年轻人心中，园区和金鸡湖的“洋苏州”已经是他们的市中心了。
▍苏州高新区-生态科技城
和园区新加坡式规划不同，进入新区你将感受到一种典型的中国式开发区的氛围，更嘈杂更烟火，也更像中国城市。
狮山，靠着学区房目前唯一能和园区楼市相提并论的板块。
“东有金鸡湖，西有狮子山”的格局，将在狮山广场这个城市新地标建成后彻底落定。
目前看来，东西发展（园区，姑苏，新区）的这条轴线
就是苏州的黄金轴线。
▍苏州吴中区、吴江区-太湖新城
作为南部吴中和吴江区合力重点打造的太湖新城，苏州湾的发展趋势也不容小觑。
从房价来看，太湖新城已成功成为区域天花板担当：
吴中唯一坐稳“3”字头的板块
吴江价格最高的板块
从规划来看，太湖新城在区域内也占去绝对优势，各类地标、产城体，未来的区域CBD。
▍苏州相城区-高铁新城
相城高铁新城，拥有一个没有机场城市的最大流量入口——苏州北站。
加上沪宁高速苏州出口，苏嘉杭高速出口，相城本质上是苏州交通流量走廊，长三角一体化进程中的核心交通枢纽。
就在最近，高铁新城的地位再一次被确定。
相城十四五规划明确了高铁新城为相城主中心的地位，高铁新城NO.1的位置坐稳了。
《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》中，更是多次提到相城，提到高铁新城。
虹桥商务区鸟瞰图
苏州高铁北站是距离上海虹桥枢纽最近的地市级高铁站，搭上了大虹桥的快车，虹桥-相城一体化发展的前景，可以预见。
经过这套城市格局的设计，你会发现：
苏州没有市中心，因为每一个区都有自己的中心。
园区：金鸡湖CBD
+
新区：狮山CBD
吴中吴江：苏州湾CBD
相城：高铁新城CBD
“中核”古城区就像中心塌陷的沙漏，形成苏州独特的沙漏形城市格局。
记得报暗号：苏州
“苏州大市的本质是什么”
当苏州市区的六大区格局就已经是组团式发展的时候，你再放宽视野去看苏州大市，就不会惊讶它们为什么如此独立，又如此紧密。
苏州大市的格局，就像是苏州市区的plus增强版。
六区四县市，四县市个个都实力超然。
都说“苏州经济强全靠下面四个小弟”，不一定正确。但面对年年出炉的百强县榜单，你很难去说这样的论断毫无依据。
2021年全国GDP百强县榜单已出炉，昆山市连续17年位列榜首。
这就是苏州大市的本质，一个高度协作化城市群。
昆山的台资，太仓的德企，常熟的汽车纺织，张家港的钢贸以及各种与之配套的大小产业，与市区产业之间已经形成你中有我，我中有你的高度的产业和经济互补生态链。
相互独立又更要互相协作。
所以本质上，四县和市区的苏州大市是一荣俱荣，一辱俱辱高度捆绑的城市群。当组团以苏州大市出现时，无论哪个角度的对比都是不出意外的前列。
图源网络仅供参考，以官方最终公布为准
而未来的县域轨道交通也将最大程度强化城市群间的联系和向心力。
“最后”
这样一个多中心的格局能够给我们这些城市个体带来什么？
最直接反馈在房价上，就是很难出现绝对的波峰。
不会出现断崖式的房价和资源的水位差，给人一种健康的安全感。
多中心驱动城市，无论你买哪个区域，只要项目和区域内地段本身是OK的，都称不上错。
换句话说，苏州总能把握发展和均衡，所以这是一个本质上买市区和县市也都不会的错的城市。
突然想到，没有市中心的前提是，有能力在没有市中心长效驱动的情况下，还能稳健地可持续发展下去。
那么多人来了苏州就不想走了
相信他们也看到了这一点。
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