ActualWeight，即根据称重所得到的重量，
包括实际毛重GrossWeight即G.W.
和实际净重NetWeight即N.W.最常见的是实际毛重。
二.体积重量
VolumetricWeight，即根据通过货物体积计算得来的重量。
空运的计算方法一般是：长×宽×高÷6000=体积重量,
长宽高的尺寸通常是cm,即100*100*100/6000=166.666kg.即1cbm=167kg.
比如：
一票空运货物实重为438千克，体积为2.79cbm，
此票的体积重是2.79*167=466KG。
体积重大于实重，大于实重，所以此货物为泡货，
也叫抛货/轻货，LightCargo/LowDensityCargo。
航空公司会按照体积重量来计费，而不是实际毛重。
请注意，空运一般称为泡货，海运一般称为轻货，叫法有所不同。
又如：
一票空运货物实重是107千克，体积是0.46cbm，体积重是0.46*167=76.82KG,小于实重107KG，所以此货物为重货HeavyCargo/Goods或HighDensityCargo，
航空公司会按照实际毛重来计费，而不是体积重量。
英文描述：Wikipedia'sanswer:
Volumetricweight,alsoknownasDimensionalweightisusedtousedbypostalcompaniesandotherfreightindustriesandcourierservicesaroundtheworldtoinvoicefortheactualspacethataparcel,packageorpallettakesupinavehicleorstoragearea.Avehiclecanquicklybecomefullofbulky,lightweightarticleslongbeforeitreachesitscapacityinweightwhichmakesforinefficientuseofspace.
DHLthecourier'sanswer:
Thevolumetricweightofashipmentisacalculationthatreflectsthedensityofapackage.Alessdenseitemgenerallyoccupiesmorevolumeofspace,incomparisontoitsactualweight.Thevolumetricordimensionalweightiscalculatedandcomparedwiththeactualweightoftheshipmenttoascertainwhichisgreater;thehigherweightisusedtocalculatetheshipmentcost.
三.计费重量
即ChargeableWeight，简称C.W.即据以计算运费重量。
航空公司规定，
在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；
在货物体积大，重量小时，按体积计算。
在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货，其计费重量则采用整批货物的总毛重或总体积计量，按两者之中较高的计算。
注意事项：
1.CBM是CubicMeter的简称，意为立方米。
计算的时候可以用CM相乘换算，也可以用M直接换算。
80cm*80cm*60cm/6000=64Kg0.8m*0.8m*0.6m*167=64kg
2.国际快递中体积重是按长×宽×高÷5000计算，如DHL、UPS、FEDEX等.
国内快递中体积重通常是按长×宽×高÷6000计。
3.海运对重货和轻货的划分比空运简单得多，我国的海运拼箱业务是按照1立方米等于1吨的标准区分重货和轻货。而且海运拼箱是按照体积计算运费，跟空运按照重量计算运费有根本的区别，所以相对简单得多，在海运拼箱当中，重货很少见，基本都是轻货。
A.按照船舶积载来看，
凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物，称为重货；
凡是货物积载因数大于船舶舱容系数的货物，称轻货/泡货。
B.按照计算运费角度和国际航运业务惯例，
凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货；
凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为轻货/泡货。
4.实际上，航空运输对重货和泡货的划分还要复杂得多，
空运货物的比重一般分为：
小于1：300；1：300；1：500；1：1000这几个等级；
以及重货、平货、轻货等说法。
1:300以上的，通常称为重货；
1:167以下的，一般称为轻货
也有把1：200以下的叫轻货；
既不是重货也不是轻货的，称为平货，
如1：250的，物比重是怎么算出来的？其实很简单，
拿总毛重(KG)除以总体积(CBM)就可以了。
即：货物比重=毛重(KG)/体积(CBM)
比如438/2.79=156.9KG,这个是轻货。
重货体积小，轻货体积大，飞机的空间是有限的，
如何有利于有限的舱位装更多的货物就变得十分关键。在实际操作中，
最理想的情况是“轻重合理搭配”刚好占满舱位空间，同时重量也刚好达到飞机的限重。
如果重货过多，就会导致重量超重了，但舱位还没用完；如果轻货过多，则会导致空间装满了，但重量还远达不到限重。