3、的对策和建议。关键词：客舱服务，服务质量，品质服务毕业设计（论文）报告纸iAnAnalysisonHowtoProvideahighqualitycabinserviceAbstractInthisrapidlychangingera,consideringthepursuitofefficiencyandconvenience,peopleprefertochooseairtravel.Differentraces,differentpersonalitiesarebringingusnewchallengest
4、oachievingahighlevelofservice.Asaresult,wemustbeadeepunderstandingoftheimportancetocreatehigh-qualitycabinservice.Andtowinpraisefromcustomers,achieveself-worthbyimprovingourownqualityandusingstandardizedanddifferentiatedservicemodels.Thispaperbeginswith
5、thefactorsthataffectthequalityofcabinservice,andcomparesthepresentcabinservicesituationofdomesticandforeignfirst-classairlines,usingtherelevantevaluationdatafromtheglobalairtransportresearchinstitutionSKYTRAX.Itsummarizesthecommonfeaturesamonggoodcabinservi
6、ce,aswellasthereasonoflowqualitycabinserviceindomesticairlines.Finally,itproposessomesuggestionstocreatehigh-qualitycabinservice,includingthecabinenvironment,serviceattendantsandtheintegrationofserviceprocesses.KeyWords：CabinService;Servicequality;High-Quality
7、Service毕业设计（论文）报告纸目录摘要.Abstract.第一章引言.11.1研究背景.11.2选题意义.1第二章客舱服务概述.32.1客舱服务的内涵.32.2客舱服务的特点.32.2.1安全责任重大.32.2.2服务环境特殊.42.2.3技术性强，服务内容繁杂.42.2.4个性呵护明显.42.2.5对服务人员的综合素质要求高.42.3打造高品质客舱服务的重要性.42.4影响客舱服务质量的因素.62.4.1客舱服务的“金三角模型”.62.4.2客舱服务的满意度模型.7第三章国内外航空公司客舱服务现状.93.1国外航空公司客
8、舱服务.93.1.1国外航空公司客舱服务发展现状.93.1.2国外航空公司优质客舱服务的共性.113.2国内航空公司客舱服务.123.2.1国内航空公司客舱服务发展现状.123.2.2国内航空公司客舱服务的差距.13第四章打造高品质客舱服务的对策和建议.15毕业设计（论文）报告纸4.1洞悉并满足客户的需求.154.2创新服务.164.2.1把注意力集中在对顾客期望的把握上.164.2.2善待顾客的抱怨.164.2.3服务要有弹性.164.3提升空乘人员的综合素质.174.3.1改进空乘人员的招聘标准和流程.174.3.2塑造优秀的品格.184.3.3
9、培养专业的服务技能.204.4做好服务流程的整合工作.214.4.1树立统一的服务理念.214.4.2发挥管理者的作用.224.4.3建立服务质量评价反馈机制.23第五章总结与展望.24参考文献.25致谢.26毕业设计（论文）报告纸-0-第一章引言1.1研究背景随着中国经济水平的不断提高，居民出行方式也不断多样化，我国的民航业得到了快速发展，民航业在我国交通运输中的地位也变得越来越重要。从交通方式来讲，人类的出行交通方式有陆上、水上、空中。而民用航空是各种交通方式中，最高端的一种交通形式，其高端不仅仅是飞得高，还包括了它的速度、效率、安全性、便利性和科技含量。然而，
12、来了服务体制的创新，它打通了航空公司和乘客之间建立良好合作的通道，是间接提高航空公司形象的直接化。在社会发展日新月异的今天，服务水平成了市场竞争中，除价格战之外，在自己领域的最有价值的手段之一。本文在界定什么是高毕业设计（论文）报告纸-1-品质的服务与如何做好客舱服务及权衡服务优劣所产生的利弊的基础上诠释和深入分析了打造高品质客舱服务的必要性，以作为推动本行业发展的创新和监管制度的选择。对于航空业的研究，主要集中于航空运输和航空公司自身，进而提出若干改进服务质量的建议，尚未对客舱服务品质管理体系进行系统研究，未能从根本上分析航空公司客舱服务品质问题的原因并提出切实可行的改进方案。为发现
14、出国外航空公司优秀客舱服务的共性，总结我国航空公司在客舱服务方面的差距，并从客舱环境、乘务人员素质、服务流程等方面提出打造优质客舱服务的对策和建议。毕业设计（论文）报告纸-2-第二章客舱服务概述2.1客舱服务的内涵从狭义角度看，空乘服务是按照民航服务的内容、规范要求，以满足乘客需求为目标，为航班乘客提供服务的过程。从广义角度看，空乘服务是以客舱为服务场所，以个人的影响力于展示性为特征，将有形的技术服务与无形的情感传递融为一体的综合性活动。广义的空乘服务强调：第一、服务过程的完美。完美即是无缺陷、无可挑剔。无懈可击的境界。完美必然包括服务与环境的和谐、服务与内容的和谐、服务人与人
15、的和谐。在空乘服务发展过程中，航空公司不断追求文化理念、服务细节、亲情传递完美结合，创造崭新的服务境界。第二、服务过程中的温馨备至。温馨即轻松、自然、亲切、温暖与快乐，核心是服务人员将自己的心境完全融合到服务过程中，融合到旅客的情绪之中，心随旅客而动，以暂时的自我“丢失”换来旅客的喜悦，以充分的个人展示换取旅客“忘我”的体验。第三、服务个人魅力的必要性。温馨的服务氛围是通过服务者的个人魅力与高超的服务艺术创造出来的。认识服务过程的核心因素，空乘人员的个性影响力展示性特征的重要性，但离开了空乘服务人员良好的外在条件至少可以缺乏了空乘服务的“灵气”。我们赞誉航空公司的服务，空姐的良好形象是不可缺
16、少的要素之一，空姐的美丽与高雅，在一定程度上代表着航空公司的形象，也是树立公司品牌的有力武器。空乘服务是个完美的过程，服务的过程出了提供必要的规范的服务之外，它传递着一种精神、传承一种文化、代表着一个民族的基本特征。因此，对从业者有着很高的要求，包括文化素质、修养程度、意志品质、技艺水平、机智灵敏和持之以恒精神。2.2客舱服务的特点.2.1安全责任重大乘客安全抵达目的地，是机组成员的基本任务。参与飞行安全管理是空乘服务人员的基本任务，安全责任重大。毕业设计（论文）报告纸-3-2.2.2服务环境特殊客舱面积狭小，设施功能特殊，人员密集，而且客舱环境既受到飞行状态的影响，又受到乘
18、理，并协助乘客缓解和消除飞行反应。2.2.5对服务人员的综合素质要求高由于飞行环境、服务对象以及服务过程的特殊性，服务过程中将出现复杂多变的各种情况和突发事件，要求乘务人员具有稳定的心理素质，临危不惧，果敢坚定；善于发现问题，果断处理问题；具有灵活的沟通能力和应变能力，有效地与不同乘客进行沟通；具有很强的亲和力和超越自我情感的职业情感，充满爱心的服务等。2.3打造高品质客舱服务的重要性客舱环境是航空公司与乘客之间就服务产品的价值进行交流和评价的一个特殊场合，航空公司与乘客的关系是否能够有效地建立维护和发展，取决于客舱服务的好坏。航空公司的最终目的就是要通过自己的客舱服务来拥有稳固的乘客
19、资源并吸引新的乘客。有乘客才有市场，有市场才有利润。在激烈的航空市场竞争中，客舱服务质量的高低决定了航空公司是否能够生存。而由漏桶效应可知，航空公司为了保住原有的营业额，必须从桶顶不断注入新乘客来补充流失的乘客，而每开发一个新乘客的成本是留住一个老乘客的六倍。航空公司能否赢得更多的客源，争取更多的回头客，关键在于航空公司所提供的客舱服务能否彰显自己的特色并让乘客满意。eDataPower在线调查曾就乘客选择航空公司的偏好问题进行调研，他们通过互联网向毕业设计（论文）报告纸-4-500名问客网会员发放WEB形式的问卷。调查结果显示（图2.1），综合考虑机票价格、航空公司品牌、
21、公司好在哪里因此，提高客舱服务的品质，以求打造高品质的客舱服务，将会成为国内航空公司的头毕业设计（论文）报告纸-5-等任务。随着经济全球化趋势的加强和航空服务业的开放，国外航空公司瞄准机会进入国内航空业的各个领域，中国已成为国际航空业最具增长潜力的市场。在利润的驱使下，国外航空公司采取各种方式向国内航空业渗透，以期分一杯羹。它们凭借雄厚的资本先进的管理方式和优质的服务，给我国的航空公司在争夺国际航线上制造了巨大压力。国外航空公司的加入，令航空运输业竞争日益激烈。此外，消费者的消费理念正日趋成熟，变得“挑剔”，如果国内航空公司不提高自己的客舱服务品质，一味的打价格战，必然会导致国内航空
22、市场失去平衡。航空公司要想保持住自身在行业中的地位，谋求更大的发展，就必须打造高品质的客舱服务。2.4影响客舱服务质量的因素2.4.1客舱服务的“金三角模型”“服务金三角”是一个以顾客为中心的服务质量管理模型，是由美国服务业管理的权KarlAlbrecht在总结了许多服务企业的管理实践经验的基础上提出来的（图2.3）。任何一个服务性企业，其走向成功的基本要素是：服务人员、服务策略、服务系统。在服务金三角模型中，我们可以看到，这三个因素都是以顾客为中心，既是彼此联系，相互影响，又是环环相扣，缺一不可。图2.3服务金三角模型作为特殊的服务，客舱服务是在客舱内所进行的，以个人的影
23、响力与展示性为特征，将有形的技术服务与无形的情感传递融为一体的综合性服务活动。因而同样适用“服务金三角模型”。因此在参考KarlAlbrecht的“服务金三角”基本模型的基础上，结合客舱服务的结构特点，建立客舱服务的金三角模型（见图2.4）。从该模型中可以看出：首先，客舱服务工作必须以旅客为中心，这是由客舱服务的特性所决定的；其次，客舱服务工作所必须突毕业设计（论文）报告纸-6-出的三个关键因素：空乘人员、客舱环境以及服务程序。只有当这三个方面相互配合协调时，才能保证旅客的满意。图2.4客舱服务的“金三角”模型2.4.2客舱服务的满意度模型该模型是迪纳市场研究院应用结
25、结构变量。每个结构变量下有若干观测变量，例如客舱环境的观测变量包括客舱空气、温度、干净整洁、设备设施完好、卫生间、座椅间距等（如图2.5）。毕业设计（论文）报告纸-7-图2.5客舱服务的满意度测评模型毕业设计（论文）报告纸-8-第三章国内外航空公司客舱服务现状3.1国外航空公司客舱服务3.1.1国外航空公司客舱服务发展现状随着经济全球化进程的进一步加深，国际航空市场的竞争日渐激烈。当今各家航空公司的竞争越来越转向全方位的服务竞争。在亚洲，新加坡航空公司、日本航空公司、国泰航空公司是公认的空中服务领域的强者，它们以良好的形象和极强的亲和力赢得了一批忠诚的旅客，而同时
27、公司、新加坡航空公司、KingfisherAirlines、卡塔尔航空公司。这些航空公司在历年的全球最佳航空公司排名中也是位列前茅（见表3.1）。为了便于分析，本文将这几家航空公司在评比中得分较高的指标项进行了汇总和对比，见表3.2。表3.12008年十大航空公司排名表3.2五星航空公司关键指标对比结果毕业设计（论文）报告纸-9-表3.2中给出的指标为SKYTRAX进行星级评价时的部分指标，同时也是该六家五星航空公司得分均较高的指标。从六家公司在这些指标上的得分情况我们可以看出：（1）该六家航空公司在以上所列指标上得分均偏高，这在一定程度上反映了其经营服务理念上
29、越。比如新航网上办理登机手续的便利性，国泰网上产品的多样性以毕业设计（论文）报告纸-10-及信息的丰富性，马来西亚航空的机组人员语言技巧方面的运用等等都是独具特色并且其他航空公司在短期内无法赶超的。3.1.2国外航空公司优质客舱服务的共性从上述考核指标进行的具体信息收集，并综合众多旅客对以上几家优秀航空公司所提供服务的反馈意见，可以进一步发现这些航空公司的一些共性之处：（1）从顾客需求出发，注重差异化和服务细节，主动服务意识强近年来，人们发现航空公司提供的产品越来越趋于同质化，各航空公司之间也是相互借鉴和模仿，机舱的条件、布局，机场餐饮的种类等差别越来越小。在这样的情况下，服务的差异
31、；在客舱服务中，乘务人员多次主动询问旅客的需求，并高效率的提供服务，力求不等旅客提出就能主动上前为旅客提供帮助。新航人的这种主动服务意识以及细心的态度不仅为新航赢得了广泛的赞誉和更多的顾客，也成为其成功的关键因素之一。（2）高素质的一线员工拥有能将公司的理念和价值观体现在工作中的高素质一线员工是这些优秀航空公司成功的另一个关键因素。这里所说的“素质”既包括员工的智力、知识、技能素质，也包括员工的思想作风、道德情操、敬业精神、群体意识、言谈举止等文明素质。知识和技能可以通过对员工的培训获得，但是言谈举止、群体服务意识和积极主动的服务热情和态度却是确是长期形成的，因此必须从招聘时就应重点考虑。航
33、性的服务标准。3.2国内航空公司客舱服务3.2.1国内航空公司客舱服务发展现状迪纳客户管理研究院最新中外航空服务研究报告显示，只有30%的被访者认为，国内航空公司的服务水平“很好”、“好”和“一般”，另有32%被访者则认为“很差”。可见，超过70%的乘客认为国内航空公司的服务水平不如国外航空公司。表3.3国内四大航空公司关键指标对比结果毕业设计（论文）报告纸-12-SKYTRAX同样也对中国的航空公司进行评定。从评比结果（表3.3）看，在机上产品和空中服务项目方面，国内的四大航空公司大多位于“三星”和“四星”之列，然而在另一些客舱服务项目上，如个性化服务、语言技巧等，
34、国内航空公司仍存在较大差距。3.2.2国内航空公司客舱服务的差距与国外优秀航空公司相比,我国航空公司在客舱服务方面的差距具体体现在：（1）客舱环境有待改善客舱是进行客舱服务工作的主要场所，拥有舒适、整洁的客舱环境是给乘客留下良好印象的首要前提。只有整洁的客舱环境与乘务人员贴心的服务相映成辉，乘客才能感觉舒适与温馨。机上产品评价结果，主要是针对飞机的硬件设施来评定的，包括座椅舒适度、毛毯枕头、机上娱乐设施、洗手间清洁、客舱清洁状况、餐食质量、书报杂志种类。从机上产品的提供毕业设计（论文）报告纸-13-方面，各项指标的得分尚可，但国内各家航空公司的客舱娱乐一项评价得分普遍较低，而上述五星
37、个系统发挥最有效的性能,如果各因素之间的配合不足，就会引起服务滞后、服务效率低和服务一致性差等问题。此外，从评价过程中得到的各种信息可以看出，优秀航空公司在不同舱位等级、长短航线的服务上层次感明确，在个别服务项目能够做到普遍高水平的基础上，又有针对不同产品和服务的适度区分，体现了针对不同旅客的服务需求的产品和服务的差异化和层次性。而国内航空公司则明显缺乏这种适度的层次性。目前，国内航空公司都在提高标准，而非真正的满足旅客的需要。在更高的层次上打造客舱服务链，有效整合客舱服务过程中各方面的资源，可以帮助客舱服务各系统建立共同的服务理念，执行一致的服务标准，而梳理服务流程，激发员工的主动性和积极性
38、，可以避免毕业设计（论文）报告纸-14-服务环节协调不一，从而提高客舱服务的服务效率和一致性，最终达到提高旅客满意度区别于竞争对手的目的。毕业设计（论文）报告纸-15-第四章打造高品质客舱服务的对策和建议在分析国内客舱服务缺陷的基础上，本章将从客舱环境、乘务人员素质、服务流程等方面提出提升客舱服务水平的对策和建议。4.1洞悉并满足客户的需求引用一个例子（例子不属于航空服务业，但是也是体现一种高品质服务的佳范，变通可引用在我们立志打造的高品质客舱服务）：有一位穿梭于各个城市做生意的“空中飞人”，经常入住酒店。他有个习惯，就是睡觉的时候喜欢“高枕无忧”，因为酒店的枕头都不
39、高，总是要用另一张床上的枕头垫在自己的枕头下面才能睡得着。有一次入住一家酒店，第一天晚上的“高枕无忧”像往常一样自己动手。而第二天晚上回到酒店的时候，却发现了一个小小的变化：枕头变了，下层是一个普通枕头，上层是一个散发淡淡药香的保健枕头，而且比普通枕头要高。从此以后，他只要到了这个城市，就会入住那家酒店，而且还介绍朋友入住。这就是服务，也是人家为什么可以做成世界连锁酒店的重要因素吧！但是非常遗憾的是国内有些多航空公司却连基本的服务都做不好，甚至是微笑都学不会。我作为远在外地的一个学生，某次过年回家乡的时候选择了乘坐飞机，其实排除高效的角度考虑，我也是为了体验一下空中乘务的高水准服务，可那一次却
40、让我大失所望，登机舱门时没有等来“欢迎登机”诸如这样的问候语，也没有以前想象中热情专业的服务。乔.吉拉德说过：每个人身后最少都有一个250人的关系网，你得罪一个人就等于得罪了这一帮人，而这250人身后个个都有250人。可见，服务工作中，洞悉并满足客户的需求，带给客户的又何止是这一次的满意和惊喜。另一方面，一个“不经意”的服务不周，带来的不一定就是那一点遗憾。所以，作为服务人员来说，学习和运用服务礼仪，已不仅仅是自身形象的需要，更是提高双效益、提升竞争力的需要。将普通舱位进行标准化管理指的是：一是客舱服务流程上，即客舱服务的递送系统，向顾客提供满足其需求的各个有序服务步骤，服务流程
41、标准、手册的建立，要求对适合这种流程服务标准的乘客提供相同步骤的服务。二是提供的具体客舱服务层面，即在各个客舱服务毕业设计（论文）报告纸-16-环节中人性的一面，在空中服务接触或“真实的瞬间”中，乘务员所展现出来的仪表、语言、态度和行为等。将头等仓位进行差异化管理：在达到标准化要求、做好SOP的基础上，提供附加值更高的服务内容、服务渠道和服务形象等方面采取给予标准化，有别于标准化而又突出自己内容特征，以区别其他航空公司，立住脚跟的一种做法。目的是要通过服务差异化突出自己的优势，与其他航空公司相区别。作为一个有实力的航空公司，给乘客所体现出来的第一感受就是统一整齐，尽然有序，有条不紊
44、优质的服务可以提高顾客感觉中的消费价值和满意程度,增加回头的可能性,并争取到顾客。现在很多航空公司片面地强调乘务员为乘客毕业设计（论文）报告纸-17-提供优质服务是不够的,员工是企业的主人,是企业最宝贵的资产,是企业的内部顾客,为内部员工提供优质服务,可提高员工的服务意识、态度、知识和技能,相应地就提高了顾客感觉中的服务质量,并提高企业的市场声誉和经济效益。4.3提升空乘人员的综合素质客舱服务在本质上是一种人际交往关系，这种关系是由空乘服务人员、旅客和客舱环境三个元素组成的。其中，空乘服务人员是影响服务品质最主动最积极的因素，其能力和素质的高低对服务水平有着决定性作用。高素质的空乘人
45、员可以在服务过程中营造出令人愉快的气氛，使服务者、被服务者和服务环境三者之间的关系达到和谐统一，这种和谐统一就可以称得上是优质的服务。4.3.1改进空乘人员的招聘标准和流程国内航空公司的招聘条件一般是要求年龄18到22周岁之间，女生身高164172cm，男生身高173183cm，对面试者的身高、胖瘦、面容、五官还有走姿站姿看得很重，学历大多要求大专以上。招聘流程大多为：初试初次体检笔试复试正式体检终审政审录取培训实习，这些流程看上去很复杂，但是实际上外形因素都一直贯穿在整个环节上，致使很多面试者把乘务员招聘看做是在“选美”。而外国航空公司的乘务员对外貌一般要求看上去比较自信并
46、且有亲和力就可以了。在首轮面试时，航空公司会安排23位面试官对面试者进行个人问答，从面试者的回答和表现中判断面试者的思维能力和应变能力，复试时将面试者分成小组，然后给每个小组一个特定的题目进行小组讨论，面试官通过小组讨论的过程，观察每一位面试者的团队合作能力，淘汰那些能力较差，不配合小组讨论的面试者，最后再进行体检和审查录取工作。经过以上的综合分析和比较，虽然国内的航空公司在招聘时流程复杂繁多，表面说要强调面试者的综合素质，但实际上大多注重的还是空乘服务人员的外表。这就造成了很多乘客反映的国内航空公司的空姐的确年轻貌美，笑容也很标准，可是看上去总显得十分呆板，而且缺乏亲和力，缺乏耐心。
48、作既是服务工作，也是安全工作，既关系航空公司服务水平的高低，更关系旅客生命和国家财产安全，责任重大，需要乘务员以高度的责任心认真对待，可以说，责任心是一名优秀乘务员应该具备的最基本条件。同时，乘务组的构成和乘务服务工作的特点也要求乘务员必须具有高度的责任心。目前公司大部分乘务组是根据任务要求临时组合的一个团队，乘务组员之间的相互了解本身就有局限，加之客舱服务工作中的号位限制，使乘务长在客舱中的监管力量难以时时到位，这就要求乘务员有以高度的责任心自觉地履行好自己的职责，搞好份内的工作和乘务员之间的相互配合，为优质服务打好基础。另一方面，乘务服务工作灵活性较强的特点也决定了优秀的空中服务有赖于服务
49、人员强烈的责任心。完成乘务服务规定的程序只是走了乘务工作最基本的一步，真正优秀的服务需要乘务员发挥的主观能动性，竭力满足旅客的合理需求，甚至服务在旅客开口之前，要达到这样的标准，乘务员没有高度的责任心是不可能实现的。（2）爱心乘务员的爱心首先是对空中服务工作本身的热爱。具体的说，对乘务工作的热爱就是要甘于平凡，乐于助人。只有对乘务工作的热爱，才能吸引乘务员积极探索服务工作的有关知识，激发他们的工作热情，克服工作中的各种困难。从这个意义上说，对服务工作本身的热爱是乘务员搞好优质服务的原动力。爱心是对旅客的友善。服务是人际交往，优质服务是愉快的人际交往，是美好的情感在人与人之间的共鸣，而爱心是
50、美好情感的基础。乘务员作为“空中服务”这种特殊人际交往过程的主动者，把握着服务氛围的主动权，空乘人员对旅客的爱心对于营造优质服务氛围非常重要。爱心还是对同事的体贴。空中服务工作需要乘务组员相互配合，没有良好的合作就不可能有完美的服务。作为乘务组员要相互关照、及时沟通、彼此谅解，要多替别人作想，尽量给他人提供方便。毕业设计（论文）报告纸-19-（3）包容心乘务员和旅客的关系是一种特殊的人际关系。从“旅客”这个特殊的身份来看，他的言行只须向法律、法规负责，而乘务员除了必须对法律负责任之外，还要向公司条规、职业道德、社会公德、甚至旅客的感受负责任，因此，这种人际关系没有“公平”可言。旅客作为
51、相对的“自由人”，可以在法律规章允许的范围内、在自己的道德认知水平上提出自己的需求，宣泄个人的情绪，这些需求和情绪完全可能超出普通人的心理承受范围，给别人带来伤害，而作为乘务员却必须能够包容这一般人难以理解的言行，要具有超过普通人对伤害的接受度这就考验着乘务员的包容心。包容心是作为乘务员的职业需要，同时也是乘务员自我保护的需要。包容不是简单的忍受，而是理解、同情、练达、包涵，是因大而容，又因容而大。从事乘务工作，遭受旅客带来的“不公”是避免不了的事，乘务员必须包容这些“不公”，并将其化之为顺理成章的理由，才能被自己所真正的接受，才不会给自己的身心造成伤害，才可以始终如一的坚持对这份工作的理解
52、和热爱。包容心不仅可以化解乘务员与旅客之间的不快，还能化解乘务员工作和生活中负面情绪，使之保持阳光心态，在任何时候都快乐而积极地为旅客服务。（4）同情心英国著名哲学家培根说：“同情在一切内在的道德和尊严中为最高的美德。”同情心就是当他人有困难或遭到不幸时，自己的内心世界产生出的一种不好受、怜悯，进而想在道义上、方法上或物质上帮助他人解决困难的内心感受，是感人之所感，甚至是人与人之间的一种互相的“心灵感应”。服务工作面对的旅客来自天南海北，他们有着不同的背景和经历，当他们聚集在客舱这个特殊的空间里，会有各种不同的心理感受。富有同情心的乘务员能够从旅客的举止言谈中敏锐的察觉到不同旅客的困难和需求
54、“职业素质”的一种力量。从乘务学员到职业乘务员再到优秀乘务员，每个人都有一段距离需要跨越，这期间必然有这样或那样的困难和阻力，能否最终跨越则需要乘务员保持足够的耐心，只有耐得住辛苦、委屈、压抑、枯燥和诱惑的人才最终能够坚持到成功。所以，要想成为一名优秀的空乘人员，乘务员本人必须要在日常的工作、生活和学习中持之以恒的磨练自己，反复的总结思考、坚持不断地努力，才能最终达到“千磨万难还坚劲，任尔东西南北风”的至高境界那就是一个优秀乘务员的真正境界。4.3.3培养专业的服务技能专业度是服务人员所具备的专业知识、技能和职业素质。延伸到客舱服务，包含了乘务员提供优质服务的能力、对旅客表现出的礼貌和尊敬
56、道旅客真正需要什么，在发生问题时，只有更好的和旅客沟通，才能更好、更快地解决问题。由此可见，良好的沟通能力对空乘人员有着至关重要的意义。首先，在与旅客沟通过程中，空乘人员应秉承人人平等的沟通原则。生活中的每个人，无论职务高低、贫富差距、年龄大小，买了机票上了飞机，就是航空公司的顾客，因此空乘人员要杜绝自卑自傲这些不好的心态，坚持人人平等的观念，学会从旅客的角度和处境体会旅客的心理，多设身处地地为旅客着想。毕业设计（论文）报告纸-21-其次，应学会倾听。倾听是一种十分重要的沟通秘诀，好的倾听并不是指一言不发，而是指空乘人员积极参与、保持开阔的思维、不带主观判断地接受。所以，良好的倾听必
57、须学会听懂什么对旅客最重要，时刻表现出对旅客的尊重。第三，保持清晰的思维。空乘人员在沟通时一定要具备清晰、富有逻辑的思维头脑，有利于主动向旅客表达自己的沟通动机，并有利于理清自己的内心感受，理清旅客的内心感受。如果遇到冲突，首先要缓和，并且遵循多赞扬少批评的原则。这样才能辨析自己所处的环境，并能应环境变化而做出正确的行为，适应千变万化的旅客和环境。第四，注意言语的表达。服务过程中，空乘人员首先要做到语言表达准确、语意完整、语声轻柔、语调亲切、语速适中。另外，现在空乘人员的外语能力也越来越受重视。空乘英语更加强调服务人员在服务过程中准确的语言表达能力、对突发事件的紧急处理技巧、应变的沟通能力
58、。具体的培养方法是可以在培训过程中，由专业的英语老师给出客舱里一些假设性的场景和情况，给予特定的情景让空乘人员进行操练。4.4做好服务流程的整合工作4.4.1树立统一的服务理念在竞争日益激烈旅客需求日益变化的市场环境下，提升旅客满意度和忠诚度有利于航空公司赢得市场。为了统一员工的服务，管理与监督员工服务的质量，同时也能够给予旅客服务品质稳定统一的感受，客舱服务部门应该明确制定有效的服务理念。因此在客舱服务过程中，应树立“旅客至上”的服务理念。所谓“旅客至上”就是以增强旅客体验为中心，从旅客的根本利益和实际需求出发。前文中在对国内外航空公司的客舱服务品质进行现状的对比时，使用了如客舱卫
59、生、座椅舒适度、机上餐食、空乘人员的语言技巧等指标，这些指标是目前研究客舱服务品质时普遍使用的指标，但是这并不是旅客飞行过程中的全部内容，还有众多其他因素的存在。因此航空公司应将“旅客至上”的理念作为整个客舱服务体系的核心与基础，以服务为平台，以产品为道具，围绕旅客，对客舱服务的各个环节开展和实施有针对性、系统性的服务活动，给旅客良好的体验，真正站在旅客的角度考虑他们真正需要的是什么，创造出真正值得旅客回忆的客舱服务。毕业设计（论文）报告纸-22-4.4.2发挥管理者的作用在整个客舱服务工作当中，乘务长承担着很重要的角色，她们是乘务组的组织者和管理者。客舱服务质量的管理主要依赖于乘务
60、长，能否充分发挥乘务长的作用，对客舱服务质量的提高至关重要。（1）榜样效应在一个乘务组里，乘务长是全体乘务员的领导。乘务长是最基层的领导，她的管理和监督技巧十分重要。如果在航前准备时，乘务长对服务质量有明确的目标并告诉乘务员如何去完成，就会产生一种凝聚精神，大家明白在一起工作就是提供最佳标准的顾客服务。如果乘务长的言行不一，嘴上教导乘务员该如何工作，而自己却按另一套标准和规则行事，仅要求乘务员要保证质量自己却不身体力行，只能使乘务员迷惑不解并导致失望和出工不出力，当然无法保证优质服务。（2）处理突发事件的应变能力飞机飞行受多方面因素影响，旅客又来自四面八方，在服务过程中可能遇到的突发事件很多
62、事”就要靠乘务长通过观察旅客的需要以及自身积累的经验来安排。那何为对“人”的安排呢？这里的“人”，指的是乘务员。乘务长如何调动乘务员的工作积极性和服务热情呢极为明智的做法是让乘务员参与到工作安排中。大多数人都有“求成的需要”，并从更多的参与中获得乐趣。这样，乘务员士气会高涨，公司精神和团结协作也就形成，才能由始至终为旅客提供优质服务。毕业设计（论文）报告纸-23-4.4.3建立服务质量评价反馈机制客舱服务质量的高低最终需要由客户的评价反映出来。服务质量评价体系的建立有利于评估目前的客舱服务品质状况，明确旅客的需求和期望，提高航空公司的市场竞争力和盈利能力。从形式上看，航空公司可以
65、共性，而我国航空公司在客舱服务方面的差距则主要体现在服务人员的服务水平和客舱设施等硬件设施上。对于我国航空公司而言，如何打造高品质的客舱服务则需要完善客舱的服务环境、提升乘务人员的综合素质并做好服务流程的整合工作。毕业设计（论文）报告纸-25-参考文献1张黎宁,刘丽欣.民航客舱服务M.北京:高等教育出版社,2007.2贾丽娟.客舱服务技能与训练M.北京:旅游教育出版社,2009.3顾胜勤,马广玲,庞美云.民航旅客服务心理学M.北京:北京理工大学出版社,2005.4胡志群.探寻航空公司客舱服务的真谛J.中国民用航空,2001(5):49-50.5佟成喆.民航服务中存在的问题及解决对策
66、J.辽宁经济管理干部学院学报,2007(4):23-24.6许文芳.乘务礼仪对打造个性化客舱服务的探析J.科技创新导报,2008(18):146.7王云访,李飞龙.客舱品牌服务航空公司核心竞争力之一J.空运商务,2007(7):16-19.8钟鸣.浅谈“五度理论”在客舱服务中的应用J.江苏航空,2008(3):10-13.9王双武.特制化营销打造客舱服务持续性竞争优势J.空运商务,2009(4):25-26.10赵影,钟小东.正确处理乘务员与旅客的关系,提离客舱服务质量J.空运商务,2007(6):23-24.11徐金灿,马谋超,陈毅文.服务质量的探讨J.心理科学进展,2002,10(2):233238.12乔国栋.消费者对民航服务有八大不满J.中国经济时报,2006,12(18):3.13任艾棣.航空服务我们输在哪里J.空运商务,2009,7(242):10-13.14赵凤彩,吴婧.国内外航空公司服务质量的对比分析J.中国民用航空,2009(9):57-59.15杨怡.国内外航空乘务员招聘比较与探讨J.长沙航空职业技术学院学报,2007,3(7):27-29.16刘旭颖.