培训技术月刊（2024年06月）呼和浩特机务保障部
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目录
一、主要培训
二、安全信息提示
三、学员天地
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1、东航放行复训
2、厦航737MAX放行培训
3、金鹏航空维修工卡更新培训
4、海航安全提示
5、2024年机务分公司飞机结构损伤处理及测量专项培训6、吉祥航复训
7、海航外站放行培训
8、国航改版工作单培训
9、金鹏航技术通告
10、2024年机务分公司安全教育培训11、机务分公司放行工卡差异项目培训12、河北航复训
13、机务分公司2024年反恐知识培训14、桂林航空外站培训
18、123航空ARJ21放行培训
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（一）关于外站运行的安全提示飞机刮碰
1、违规推行。2024年4月20日，B737-800飞机执行郑州-上海浦东航班，航前准备推出时，机务反馈飞机在没有松刹车的情况下推飞机，导致前起落架拖把链接接耳损伤断裂，飞机停场检查。2、非正常位移2起。
2024年4月2日，某航飞机快速过站期间，维修员未确定飞机停留刹车是否设置的情况下先后撤除前轮挡和左主轮挡，撤除被轮胎压住的右主轮挡后飞机向后移动约20厘米。2024年4月21日，两架B737-800飞机在南宁机场大风天气导致非正常位移，一架飞机左大翼与廊桥发生刮碰，另外一架飞机雷达罩及左侧机身178站位蒙皮受损，初步判断损伤超标。维修实施
1、吸入外来物，2024年4月15日，某航飞机短停上客后，APU进气口附近有油迹，工作者清洁时手套被吸入APU进气口，换机执行航班导致延误。
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2、舱门手柄未放到位。2024年4月16日，某航飞机福州机场短停，因流控原因，机组退场休息。机组进场后，乘务长报告AOC飞机前登机门手柄未入槽，MCC联系机场机务恢复手柄。3、缺少放行签署。2024年4月27日，某航飞机执行厦门-香港航班。香港短停时，当地机务人员发现飞行记录本上缺少厦门短停放行签署。
工具管控
1、物品遗落航空器内。2024年4月15日，B787-9飞机执行布达佩斯-上海浦东航班，起飞后布达佩斯站反馈，该航班可能在集装箱内携带一部对讲机飞抵浦东站，后续分卸该进港航班时，在集装箱内发现一部对讲机且处于开机状态。部件故障
1、轮胎脱落2起。
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2024年4月21日，南非萨法航空公司B737-800型飞机在约翰内斯堡起飞时，左侧主轮脱落，随后返航。2、螺栓断裂。2024年4月12日，A320飞机执行上海虹桥至兰州航班，兰州过站发现飞机2号主轮有一个螺栓断裂，更换2号主轮和刹车；回头看历史上不管是B737NG还是A320发生过多起因轮毂螺栓断裂，造成刹车起火冒烟、轮胎爆胎、机翼等飞机受损的不安全事件。
局方检查问题
1、2024年4月2日对某公司开展过站停机坪监察，检查发现飞机前货舱门槛右端附近封严胶有部分破损，未起到密封效果，存在因雨水进入引起的腐蚀风险。
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（二）关于因维修人员违规造成后果的安全提示案例一：操作不规范
2019年5月19日，某航空公司B737-800飞机执行长沙-越南芽庄航班，飞机在起飞滑跑过程中客舱和驾驶舱出现雾气和异味，机组中断起飞。
原因分析：
本次事件是因执行水洗发动机工作违规操作导致，经调查，通过该事件暴露问题：
2.部分管理人员风险管控意识不强，缺少有效的风险管控手段；3.部门对干部值班、现场管理缺少有效管理手段，生产组织准备不充分；
4.工程管理部门在维修依据文件编写方面不严谨，适航性资料管理程序不健全。
追责情况：
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案例点评：
民航安全是一项系统工程，环节多、链条长，只有各负其责，执行到位，发挥好岗位职能，才能保证安全链条稳固。特别在一线班组管理中，要着力加强“三基”建设，切实增强人员资质能力，细化程序标准，明确职责分工，强化协同配合，提升工作质量，确保运行安全。
案例二：违规放行
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2019年1月6日，某航空公司B737-800飞机执行大连-南京航班，南京过站发现机组氧气压力不满足三人制机组放行要求，临时按两人制机组标准放行。进一步核实，该机的机组氧气瓶为76立方英尺构型，大连航前机组氧气压力为720PSI，低于三人制机组890PSI放行标准，大连机务错误按照115立方英尺气瓶的标准放行了飞机。事件构成一起机务责任的一般事件。原因分析：
1.当事机务人员凭经验、想当然选定氧气瓶容积构型并签署航前检查工卡；
2.当事飞行机组明知SOP中关于机组氧气压力的检查要求，自认为机务人员已经进行了核实，想当然认为机组氧气压力满足放行标准，不去执行SOP检查要求。
1.对直接责任人的追责
（1）公司给予当班机务人员甲通报批评，并脱岗培训一个月处分，脱岗培训期满重新考核定岗；给予放行机务人员乙通报批评并扣发人民币8000元绩效工资处分。
（2）公司给予当班机组量化积分扣分处分。2.对负有管理责任人员的追责
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公司给予大连维修室经理通报批评并扣发人民币5000元绩效工资处分。
氧气压力的检查项目，事关飞机空中释压后飞行机组是否能得到充足氧气供应，事关全体旅客的生命财产安全。“想当然”使安全屏障层层突破，其本质是安全意识淡薄，工作作风散漫。各单位要紧密围绕“三个敬畏”的内涵，充分认识到作风建设工作的重要性、艰巨性、反复性和长期性。
案例三：违规推拖飞机
2019年7月10日，某航空公司维修基地航线机务人员执行牵引B737-800飞机任务，现场临时决定将向后推出改为向前拖行，在拖行过程中，飞机左大翼与处在拖行线路上、放置在临时等待区的工作梯发生碰撞，造成飞机左大翼前缘2号缝翼穿透性损伤（8cm*10cm），损伤超标，构成一起机务责任的航空器地面征候。
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1.指挥员作为牵引飞机工作负责人，违反公司《地面牵引飞机工作规范》，临时改变推拖方式时，未按要求执行《牵引飞机风险检查单》。2.监护员没有认真履行监护职责，未在监护位置发出准备就绪的信号，没有持续监控飞机移动路线上是否存在障碍物。3.机上人员没有认真履行机上观察职责，未及时发现飞机左前方的障碍物，违反《地面牵引飞机工作规范》。追责情况：
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2.对负有管理责任人员的追责：对机务副总经理负有部门安全管理责任，公司给予扣减薪酬人民币2800元的经济处罚；维修基地经理、书记，负有基地安全管理责任，航空公司分别给予扣减薪酬人民币3800元的经济处罚。
3.对责任部门的追责：公司按严重差错对维修基地进行安全责任考核扣分。
机务工作容不得半点马虎，需要始终保持专业、严谨的工作作风，盯好每一个航班,抓好每一个环节,要把“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”落实到运行风险防范中，落实到“安全隐患零容忍”的行动中，坚持不懈筑牢安全基础。
案例四：工具失控
2016年9月29日，某航空公司B737-800飞机执行深圳-宜昌航班，落地后检查发现7号船形整流罩内卡有一条黑色带子，下部有贯
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穿性损伤，放出襟翼后检查发现整流罩内有一把带编号的手电筒。事件构成一起机务责任的运输航空一般征候。原因分析：
1.更换后缘襟翼过程中，检验员借用手电筒与工具专员借用手电筒混用，检验员没有将自己借出一把手电筒的信息告知工具专员，主观认为自己借出的手电筒已在工具专员清点范围内。2.工具管理程序不完善，《工具库房管理程序》关于“当班工作结束后所有工具设备应归还”的要求难以落实，不能有效监控借出工具，无法确保在飞机出港前借出工具全部归还。追责情况：
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1.局方追责：
（1）局方对公司处以人民币20000元罚款；（2）对当班检验员处以人民币500元罚款。2.内部追责
该事件一起典型的工具“三清单”制度落实不到位导致的严重不安全事件，暴露出了机务维修工作中的工具管理制度建设、人员疲劳风险管控等方面存在的问题。
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（三）关于注意机坪工作安全的质量的风险提示背景：
2024年5月17日，国内某运输机场一名工作人员在穿越车道时，遭一辆行驶中的行李传送车碾压。
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为防止类似不安全事件在我司发生，特提示如下。提示内容：
维修人员：
1、进入机坪应着反光背心。
2、红色机位安全线内、红色斜线廊桥活动区等机坪危险区域，非工作需要不逗留。
3、穿越机坪服务车道、下沉车道、拐角盲区等处时，做到“一停、二看、三通过”，不做“低头族”。4、客梯车、牵引车、行李传送车、航食车等特种车辆驾驶位视野盲区大，时刻与其保持足够安全距离。
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（四）关于近期飞机刮碰案例及安全提示背景：
国外某航一架客机在夏洛特道格拉斯国际机场遭到地面车辆碰撞，造成机身底部和前起落架严重损坏。牵引车司机由于操作失误，车辆不甚撞上了该架飞机，造成机身底部和前起落架受损。
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安全提示/建议措施：
1、提醒场内机动车驾驶员遵守机坪驾驶规定，在机场内专用车道区域行驶时速度不要超过机场规定速度。2、做好飞机监护工作，及时应对和处理突发故障。3、皮卡车等保障车辆禁止驶入停机坪红线。4、做好驾驶员疲劳管理，如工作过程中突发身体不适，及时举手报告。
5、遇有航空器滑行或被拖行时，不尾随、不在航空器前穿行，确保安全距离。
8、牵引过程中，始终保持与牵引车驾驶员、警戒员联络，通过危险区域时，保持喊话(与警戒员通过对讲机沟通)提醒并确认回应。
9、当周围环境发生变化或者拖行路线有障碍物（如停放飞机、梯架等），评估认为可能存在飞机刮碰的风险时，应及时叫停牵引车驾驶员，停止飞机牵引，通知地面警戒员到位进行地面警戒工作，方可继续执行飞机牵引工作。
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（五）关于桥载电源损伤航空器的安全提示背景：
2024年5月11日，东海航空一架B737-800飞机执行南通-重庆江北航班，在南通机场310机位，09:04撤廊桥时未拔电源线造成飞机损伤，具体损伤情况仍在评估中，已妥善安置旅客。事件正在调查中。
提示内容：
经初步调查，本次事件发生的直接原因为由于登机桥操作人员违规在未接收指令时提前撤桥；廊桥操作台显示桥载设备未连接、联锁失效、桥载电源缆线限位未达到标准、机下无工作人员实时监护是本次事件发生的次要原因。
1.为方便廊桥人员观察桥载设备的连接情况，目前廊桥下方均装有摄像头，同时，撤桥时机务人员也会给出可以撤离的手势。请检查双方人员是否按手势执行，如不执行，与廊桥部门及时沟通落实。2.为防止锁桥功能失效，廊桥意外移动或提前撤离，拉扯电源线，损伤航空器，目前桥载电源线要求在使用时放出足够长度（限位需设置标记线，长度要能满足廊桥归位的情况下，也不会拉扯损伤航空器）。请检查保障人员是否执行到位，标记线是否满足要求。
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3.桥载设备使用期间，保障人员需在现场实时监护。目前撤离桥载电源的时机为上客后，由保障人员联系机组撤离电源线。请检查保障人员是否执行全程监护，严格落实监护要求。
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关于客舱典型故障/缺陷及处理方式背景/Background：
客舱内常出现许多典型故障/缺陷。下发本TA对客舱区域的临时处理措施进行规范并对典型故障/缺陷处理措施的进行提示。Therearemanytypicalcommonfaults/defectsincabin.IssuethisTAtospecifythetemporaryhandlingprocess
andthetypicalcommonfaults/defectsandrecommendedprocessingtips.正文/Text：
1、客舱类临时性维修处理措施的规定/Theregulationofthetemporaryaction
1)对客舱故障进行临时处理时：须遵守旅客安全、功能恢复、标识统一、整洁美观原则。
Temporaryhandlerequirementforcabindefect:complywithpassengersafety,functionrestore,markuniformandbeautifulentirelyprinciple.2)严格按工作单要求完成航后/定检检查工作，如发现故障/缺陷暂无法按正常程序完成永久性修理，需临时性维修处理措施，必须办理
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保留（DD或FC）。在日常检查过程中，如发现有临时性维修处理措施的，检查人员须核查确认是否有相应记录和保留，如没有相应记录和保留，则应补全。办理客舱故障保留时：须遵守服务性原则，后舱保障前舱，国内保障国际；对于地面测试正常的重复性客舱故障，须串件证实，并办理保留观察；对于一架飞机内同构型组件的不同子部件缺陷，尽量通过串件形式来办理最少数量的组件保留，例如有多个同构型座椅运行限制，可以通过相互串件使部分座椅恢复完好。ThemaintainancetechnicianstrictlyperformtheinspecttaskrefAF/schedulejobcard.IfIt`simpossibletocompletepermanentrepairandneedtemporaryhandlingmeasurewhilesomefaults/defects
found,technicianmustcreatDDorFC.Indailymaintainanceinspection,Ifyoufindthetemporaryhandlingmeasure,thetechnicianmustaffirmtheregardingrecordandDDorFC,ifnot,youmustfilltherecordandDDorFC.RaisingFCandDDrequirement:Followserviceavailableprinciple,FWDcabinpriortoAFTcabin,internationalpriortodomestic;confirmcabindefectbyswapingpartswithothersforrepeatedissueswhichtestOKonground,thenraiseOIFCorOIDD.Fordifferentpartdefectofsameassemblyononeaircraft,raiseminimumFC/DDbyswappartwitheachother.Suchasitoccurredmanyseatoperation
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applicableprocedure.Temporaryhandlingmeasurealsorefertothedocumentsmentionedabove,thefunctionofrelatedcomponentsarerestoredtonormalortheinfluenceresultedbycomponentfaultsisreduced.4)执行临时性维修措施后，如设备/部件仍需被禁止使用，须按本TA附件（“请勿使用”标牌使用说明）安装不可使用标牌。
Ifequipment/componentisstillunserviceableafterperformtemporaryhandlingmeasure.YoushallinstallplacardPLEASEDONOTUSEonrelatedeuipment/componentasperthisTAattachment2.
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5)维护人员在办理旅客座椅和厕所的“运行限制”DD/FC时，须提供清晰的故障照片和详细缺陷描述信息（如具体损伤尺寸），邮件反馈至技术组，以便快速撤除故障保留。InordertoclosetheDD/FCassoonaspossible,maintenancecrewmustprovidethedefectphotoanddetaileddefectdescription(suchasdefectdimesion)whilecreate“limitedflight”DD/FCforPAXseatandlavatory,andemailthemtotechnicalgroup.6)维护人员在办理客舱电器部件的DD/FC时，需将失效的电器部件与整体电路断开（如断开线束接头或跳开关等），同时需要对断开的接头或跳开关采取保护措施并有效绑定（如加装堵盖、跳开关卡子、使用易拉得绑定），也要在操作失效部件的面板和失效部件本体上粘贴“请勿使用”标牌。
Maintenancepersonnelneeddisconnectandfastenfailedcomponenteletricalterminal/circuitbreakertowholecircuit.Protectdisconnectedeletricalterminal/circuitbreakerwithplugorclips.Meanwhile,tapePLEASEDONOTUSEplacardonfailedcomponentandcontrolpanel.2、客舱内使用金属胶带和防火胶带作为临时性维修处理措施的说明/StatementforTemporaryactionwithAluminumFoilTypeAndFire-ResistantTypeInCabin
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1)客舱内部原则上不允许使用金属胶带和防火胶带，在特殊情况下，如需使用金属胶带或防火胶带，需得到部门值班经理同意，且按下列要求办理DD或FC控制故障保留。Itisn`tpermittedtousealuminumfoiltapeandfire-resistanttapeinprincipleincabin.Ifyouwanttousealuminumfoilorfire-resistant
tape,youneedtogetapprovalfromon-dutyDepartmentManager,andcreatDDorFCasfollowingrequirementstocontrolfailureunderspecialconditions.2)防火胶带需使用无字胶带（优先选择件号:POLYKEN3-NP）。Fire-ResistantTapeshallbeno-wordtape(P/Ninpriority:
POLYKEN3-NP).3)使用金属胶带后，要在金属胶带表面粘贴一层防火胶带。以保证金属胶带不会划伤旅客、机组或其他部件，也可达到不影响美观的效果。
AfterusingtheAluminumFoilTape,alayerofFire-ResistantTapeshouldbecoveredonthesurfaceoftheAluminumFoilTape.ToensurethattheAluminumFoilTapewillnotscratchpassengers,creworotherparts,butalsocanachieveaestheticeffect.4)金属胶带、防火胶带尽量贴在旅客不可见处。如果在客舱区域使用金属胶带、防火胶带，维护人员办理DD/FC时，须将信息通报
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至技术组，以便故障/缺陷被尽快安排处理。办理DD/FC的保留须含“OI”，要求定期检查金属胶带、防火胶带粘贴是否完好并视情更换。Aluminumfoiltapeandfire-resistanttapeshallbeusedininvisiblelocationforpassenger.IfAluminumfoiltapeandfire-resistanttapeusedinvisibleareaofcabin,maintainancetechnicianneedsendthedeferinformationtotechnicalgroupwhencreatDDorFC.TechnicalgroupshallarrangetohandlethisDD/FCassoonaspossible.ThecreatingofDD/FCmustcontain“OI”,andneedchecktheAluminumfoiltapeandfire-resistanttapeinregularintervalsandreplacethetapeasnecessary.3、关于胶带的粘贴要求/Abouttheadhesivetaperequirements.1)应确保胶带的使用可达到预期使用效果，例如脱落部件的固定、毛刺尖锐物的包裹等；同时，胶带不能影响其他未失效部件的功能，例如胶带不能阻碍功能正常的旅客氧气面罩在应急情况下自动释放落下。
Thetapeshouldbeusedtosatisfytheexpectedeffect,suchasthefixationofthedetachedparts,thewrappingofburrs,andsoon;
meanwhile,thetapeshouldnotaffectthefunctionofotherpartsthat
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havenotfailed.Forexample,thetapeshouldnotpreventthepassengeroxygenmaskfromautomaticallyreleasingandfallinginemergencysituations.2)使用胶带粘贴盖板时，不能影响盖板内部设备的正常拿取，特别是应急设备。如影响盖板内部设备的拿取，请重新评估保留项目。Whenpastingtothepanel,thetapeshallnotobstructtheaccessoftheequipmentinsidethepanel,especiallytheemergencyequipment.Iftheaccessofequipmentinsidethepanelisaffected,pleasere-evaluatetheretentionitems.3)使用胶带时，胶带不能遮挡提示文字、标识等。Whenusingthetape,thetapeshallnotcoverthecautionwords,markandsoon.4)充分考虑整体美观性，例如胶带剪裁时需使用剪刀剪裁平整。禁止用手撕扯，保证胶带切口平整不起毛。Fullyconsidertheoverallaesthetics.Forexample,scissorsshouldbeusedtocutthetape.Itisnotrecommendedtotearthetapebyhand.Makesurethecutofthetapeissmoothandunfurred.5)正常情况下，胶带粘贴时应为横、竖方向粘贴，以保证整体美观。
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Normallywhentapeispasted,thetapeshouldbepastedinhorizontalandverticaldirectionstoensurethebeautyofcabin.6)胶带重新粘贴时，去除旧胶带，确保未堆积、层层覆盖。Removetheoldtapewhenre-pastingittoensurethatitisnotstackedlayeruponlayer.7)对于磨损、脏污的胶带应及时更换等。Replacethewornanddirtytapeintime.8)附图为胶带使用样例，仅供参考。Attachedfiguresaretapeusagesamples,forreferenceonly.4、客舱类CAAC-PMA互换性说明/CabincategoryCAAC-PMAinterchangeabilityinstruction
1)客舱类CAAC-PMA件号编制规则：在原OEM件号后添加CAAC-PMA件厂家代码后缀，如:GN，TX，TU，A等。各厂家生产的CAAC-PMA件都具双向互换性，且与OEM件也具双向互换性。如：OEM件号：140-00-808-40KE，其CAACPMA件号有：140-00-808-40KEGN（GN厂家代码）和140-00-808-40KEA（A为厂家代码），他们之间都具有双向互换性。CabincategoryCAAC-PMAPNdefinitionrule:Thereisasuffixofmanufacturercode,suchasGN,TX,TU,Aetc.afterOEM`sPart
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number.AllCAAC-PMAhasinterchangeabilitywitheachotherfromdifferentmanufacturers,andalsohasinterchangeabilitywithOEM`sPN.Forexample:OEM`sPN:140-00-808-40KE,anditsCAAC-PMAPNincludes:140-00-808-40KEGN(“GN”ismanufacturercode)and140-00-808-40KEA（”A”ismanufacturercode）.Allofthemareinterchangeable.5、附图：
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6、附件：
1)“请勿使用”标牌参考样例/PLEASEDONOTUSEPlacardSample
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2)参考件号/Referencepartnumber：SHJH500340（12inches×3inches）、SHJH500341（4inches×1inches）3)标牌的配备/Placardpreparement
a)各基地/外站工具间保证一定数量“请勿使用”标牌的库存PN：SHJH500340、PN:SHJH500341。MakesurethereareproperamountPLEASEDONOTUSEplacardsintoolroomofeachmaintenancebase/station（PN：SHJH500340,SHJH500341）.b)如标牌库存量不足时，基地/外站工具间向航材部门申请调配。
Ifthrereislackofplacard,maintenancetoolroomapplyplacarddistributationtomaterialdepartment.注：航材部门可以外委制作相同尺寸及规格的标牌。Note：Materialdepartmentcantrustmaketheplacardswiththesamesizeandstandard.4)标牌使用/Placarduseinstruction
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a)当客舱内部件、设备失效（如：厕所、厨房、插件、储物柜、衣帽间、座椅、小桌板等）后，需要禁用该设备时，机务从工具间领用标牌，在缺陷设备/失效部件上粘贴标牌。Whenthecabininteriorpartsandequipmentfail(suchas:
lavatorys,galleys,insert,stowagebox,closet,seat,foodtray,etc.),whentheequipmentneedstobedisabled,themaintenancewilltakethesignfromthetoolroomandpastethesignonthedefectiveequipment/failedparts.b)当部件、设备故障排除后,撤除“请勿使用”标牌。MakesureremovetheplacardPLEASEDONOTUSEafterthefailuredebugged.注:1.对于较大部件、设备使用大尺寸的标牌PN：SHJH500340如：厕所、衣帽间、储物柜等；小部件使用小尺寸的标牌PN：SHJH500341，如：小桌板、遮光板、旅客服务组件等。2.“请勿使用”标牌不能代替红色警告牌使用。
NOTE：1.UsebiggerplacardPN：SHJH500340onlargecomponent,suchaslavatory,closet,stowageboxetc;UsesmallerplacardPN：SHJH500341onsmallpart,suchasfoodtray,sunshinepanel,PSUetc.2.PLEASEDONOTUSEplacardcann`tusedtoinsteadofredwarningtag.5)在未配备标牌外站禁用件的处理要求/Operationrequirementforstationhavingnoplacard
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a)机务人员在禁用部件/设备上临时粘贴手写的“请勿使用”纸条。当飞机到达有配备标牌的基地/外站时，如果故障被排除，禁用部件/设备恢复使用,撤除该纸条；如仍然未修复，将纸条更换为“请勿使用”标牌。
ThemaintenancestafftemporarilypastesahandwrittenPLEASEDONOTUSEnoteontheprohibitedparts/equipment.Whentheaircraft
arrivesatabase/outstationequippedwithsignage,ifthefaultis
troubleshooting,disablethereinstatementofthecomponent/equipmentandremovethenote;Ifitisstillnotrepaired,replacethenotewithaPLEASEDONOTUSEplacard.