即使已经过了回国旺季，8月底美国航司的商务舱价格依然稳定在12万，经济舱也要接近六万。
“明年暑假回国有戏？”
一年前，他在自己朋友圈写下的，还是“庆祝人生第一班自己操作的国际包机航班安全降落纽约肯尼迪机场！“
小昊正在就读的是美国安博瑞德航空航天大学，2020年疫情期间获得了该校的录取通知书，在国内上了一年的网课后，他在2021年获得了去美国上学的签证。
当时，由于中美航线航班量的屈指可数，再加上赴美需求因美国开学在即的突然激增，买不到赴美机票的小昊跟同学一起尝试包了一班飞机去美国，最终成功向航空公司申请到一班包机，于2021年8月中旬飞抵美国。
然而，一年后的暑期到来后，小昊发现回国机票又成了大难题。
回国机票一票难求
比如在今年1月份通过航空公司APP查询4月的纽约回国机票时，经济舱票价大概在2万元左右，但查询6月时的回国机票，就已经涨到了4万元左右。
如果是到4月再订回国机票，1个月之内出发的经济舱机票就已经涨到10000多美元了，而且基本抢不到经济舱。
“相比中国的航空公司，美国的航空公司在回国旺季的票价更贵，而且往往在5月的回国高峰根本就买不到经济舱，商务舱则高达10万元以上，”小昊告诉记者，“这些还都是通过航空公司官网查询到价格，如果是从票代那里买可能更贵，买到的还不一定是真票。”
这样的回国高票价，并不是美国的专利。去年年底，土耳其航空自伊斯坦布尔飞往广州的的经济舱机票，最高突破了20万元，商务舱更是突破25万。
这样的经济舱票价，已经把疫情暴发初期的公务机回国价格都甩在了身后。2020年上半年，当民航局还允许公务机执行回国航班时，每个座位的售价也就最高炒到18万元。而在疫情前的2019年，乘坐土航从伦敦到上海，两段航程的商务舱只需要1.3万元就能买到。
除了土耳其航空，中东的阿联酋航空、阿提哈德航空等的回国机票，经济舱同样也有超过10万的票价。不过，这样的价格多是经过了至少两层的转手和加价：从航空公司到包机商，再从包机商到机票代理商或旅行社，甚至加价方都不一定是拥有正规牌照的机票代理，而是拥有机票或客户资源的黄牛。
是谁推高了回国票价
回国票价的没有最高只有更高，最直接的原因是回国航班的供不应求。
目前，国际航班“五个一”政策的大原则还在，尤其是中美直飞航班，目前每周只有18班，与疫情前的一天多班相差甚远。
更让人焦虑的是，这些屈指可数的回国航班，还经常被熔断。
根据微博博主@北美票帝的统计，2022年上半年，美国到中国内地的航班共计划执行472班，实际执行278班，占计划航班的58.9%；因各类原因取消194班，占计划航班的41.1%。其中2月份实际执飞最少，全月仅执行了18个航班，5月最多，执行了70个航班。
如果查看具体的取消原因可以发现，航班被熔断是大头。上半年共有124个航班被熔断，占取消航班总数的63.9%。其中，南航的CZ328洛杉矶-广州航班因熔断和规律性取消影响，总共停航14周，国航的CA988洛杉矶-北京（天津）航班也总共停航12周。
不仅仅是美国，由于奥密克戎变异毒株的传染性更强，从今年上半年的所有回国航班来看，被熔断的航班也相比去年同期增加了不少。
比如在2022年4月24日-6月19日期间，航班管家的统计显示，这两个月共执行4584班中外国际客运航班（含客改货、客运包机），日均约80.4班。而在去年同时期则执行10558班中外国际客运航班，日均约185.2班，是今年的2.3倍。
根据民航局发布的熔断通知，6月1日-15日，因熔断被取消的入境航班达82班。而在去年同一时期，入境航班仅有11个航班触发熔断，因熔断被取消26班。
实际执行的航班少，回国需求大，也就催生了来自各方的囤票行为。不少留学生和家长都会熬夜刷航司官网，手中握有多张回国机票以防哪班被熔断而无法回国的不在少数。
而拥有更多刷票技术手段的机票代理甚至是黄牛，更是开始利用原有购票客户的身份信息来占座囤票。
最近，就有不少网友在社交平台曝光，有人使用自己的身份购买了未来两个月内很多回国航班的机票，报警后被告知可能被他人盗用了信息。
据记者了解，目前确实有黄牛盗用多人信息囤票占座，当有真实回国需求的旅客找黄牛购票时，黄牛再集中退票、等待航司放出余票，加价卖给有真正回国需求的乘客。当然，因囤票退票产生的退票费用也就由接收加价的乘客买单。
更多回国新通道
不过，最近关于回国政策的一些变化，让小昊也燃起了明年回国的希望。
7月1日，中国驻美大使馆发布赴华人员行前检测具体安排更新，取消了起飞前7天核酸检测和起飞前12小时抗原检测的要求，起飞前2日的抗体检测改为核酸检测，且不再指定核酸检测机构，只要有CLIA认证的机构都可以，不仅核酸检测费用大为降低，而且出行更加便利。
比如从英国直飞香港只需要万元以内，甚至提早买还能买到5000元左右的经济舱座位，而泰国等东南亚城市直飞香港则更低至1000元出头。
不过，目前香港回内地的航班数量依然受到限制，比如香港到上海的航班每周就只有一班，由二家香港航司和一家内地航司轮流执飞。此外，大多数内地城市对香港航班严格控制50%客座率（最近部分城市放宽到75%）。
这样的情况也引来不少黄牛囤票占座香港到内地航线，一张全价两三千元的香港-内地经济舱机票，常常被哄抬至近万元。
与此同时，目前通过陆路回内地，也需要提前预约深圳的隔离设施（健康驿站）或前往珠海的巴士车票，这些同样也是供不应求，而黄牛也能提供科技手段代抢，代抢费在3000元以上。
不过，小昊也注意到，更多回国新通道正在被打通。在6月17日举行的新闻发布会上，中国民航局就表示，目前，在国务院联防联控机制统筹下，民航局正在与部分国家商谈，逐步、稳妥增加定期国际客运航班，满足人员往来需要。