近几年，中国汽车出口迎来了高速发展。
据了解，2023年前8个月，我国汽车出口294.1万辆，同比增长61.9%，在世界的排名也从第三到第二，今年大概率会成为第一。不仅出口数量持续增长，出口地区也逐渐扩展到欧洲和北美等发达地区市场。
但是在大好形势之下也有不少不和谐的声音，所以在汽车出海的大潮中，我们也要时刻做到清醒，不断思考。中国汽车为什么要出海？怎样才能顺利地、可持续地出海？
近日，2023中国汽车出海（天津）论坛正式举办，本次论坛以“拥抱世界，共创共赢”为主题，探讨了中国汽车应该如何“走出去、走进去、走上去”等一系列问题。
王侠：中国汽车出海对全世界都是好事
在此次论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠指出中国汽车出海是历史的必然，对中国、对全世界都是好事。
首先他认为中国出海是符合全球消费者的利益的，因为中国出海拿出来的都是好的产品和技术，有较高的性价比，中国出海有利于实现优势互补、合作共赢。
但是出海也会面临机遇和挑战，也不能只追求销量，还需要顶层设计、企业与供应链之间的协同，并且要学会分散风险，并坚持长期主义。
中国汽车如何做好海外品牌营销？
在汽车出海的大潮中，做好海外品牌营销同样重要。在此次论坛上各位嘉宾也围绕这一话题进行了讨论。
蔚来汽车欧洲业务负责人/董事总经理陈晨认为：产品是第一营销。好的产品是服务的开始，也是建立用户品牌心智的开始。只有把大营销做好，品牌才会在当地有生命力，才会有更长期的发展。
合众新能源汽车股份有限公司副总裁陈赐靓认为：做品牌要让人想得到、爱得上。在产品出海的时候，不一定需要把原汁原味的故事讲明白，而更加多元化的品牌形象才是最重要的。
比亚迪集团品牌及公关处总经理助理罗昊认为：产品力是最好的品牌故事。只有让受众切实的感受得到，体验得到产品，并且认同产品，能够满足用户的需求，这才是最重要的，比任何一个品牌故事都来得更加真切，加有影响力。
蓝色光标国际业务WeAreSocial北亚区CEO林瀚斌认为：需要塑造符合当地市场的品牌形象。不同的国家有不同的习惯、规定、宗教信仰等，中国品牌出海首先要先调研该市场，看他们对中国故事有多少了解，如果没有就不要尝试，只有塑造符合该市场的品牌形象，才是最高效率的做法。
中国汽车出海所面临的挑战
虽然从量上看，中国汽车出口已经成为世界第一，但是，中国汽车出海仍然面临一些新的挑战。
首先，市场环境的持续紧张，复杂的地缘冲突，国家政策等。其二，各类法规为市场准入也带来了挑战，各市场认证标准不统一，各市场设置非关税壁垒等。第三，尚未实现产业出海，供应链以及相应体系能力有待完善。第四，汽车出口贸易保障有待加强。
针对不同的挑战，大家也提出了一些应对措施，重庆长安汽车股份有限公司副总裁王辉讲道，为了应对一系列的挑战，长安汽车将从五方面完善海外布局：一是加快全球化产品布局和全球化产能布局；二是打造全球化的品牌建设；三是创新模式，构建全球化的营销服务；四是多措并举，加快完善市场布局；五是加强全球化组织化人才布局，加强区域内本地化人才聘用。
北汽集团副总经理兼北京现代董事长巩月琼认为，要提高海外业务体系化运营能力和全要素支持保障能力，加强产业协同能力，提倡公平有序竞争，并且建议政府有关部门进一步明确出口战略，制定未来5—10年汽车产业国际化战略规划。
中国汽车出海，道阻且长，正如巩月琼所说的：唯有坚持长期主义，拨开迷雾，穿越周期，在通向世界的海洋中行稳致远。