时隔八年重出江湖，老单带来了什么独门秘诀？
老单，北京人，作为恢复高考后的第一届大学生，一毕业就端上了铁饭碗，被分配到国家科研机关工作，但因为不喜欢所学的专业，老单决定改行。
“我从小就喜欢汽车，一闻汽油味就感到特别兴奋，纯是因为热爱，所以改行做汽修。”
入行之后的老单，为人低调，但凭借扎实的技术，很快崭露头角，还被北京交通广播电台FM103.9力邀成为嘉宾，也是交通电台的第一批特邀嘉宾，一待就是十几年。
2012年，因为拆迁，老单决定把修理厂关了。之后，老单先后在机构当培训老师，也曾在滴滴一站式汽车服务平台担任运营总监。
但这些都不是老单想要的，“我觉得那不是我要干的事儿，期间我停了整整8年，因为有几个问题让我感到非常迷茫：第一，综合类修理厂什么都修，从难度上来说，这是一个迈不过去的门槛，不光是技术的问题，从供应系统上也难以保证配件品质；第二，大家都不重视质量，次货压好货（指的不仅是配件质量，还包括维修质量）成了行业很普遍的现象。”
2019年，老单有了重出江湖的念头，“我认为最好的时候来了，之前的困惑我都想通了：第一，我要确定维修的车型品牌范围，而不是什么车都修；第二，经过这么多年的市场教育，车主对施工质量和品质的辨别水平提高了。以前，他们被假货、以次充好坑了很多年，他们满世界的寻找修理品质好的修理厂，所以这时候好的修理厂是非常容易出头的。”
2020年3月，因为疫情的影响，以前的徒弟找到老单，说干不下去了，想请老单帮忙。就这样，俩人一拍即合，决定一起干点事。
2020年5月10号，老单撩车-中成名车（五方桥店）正式开业，自此也开启了老单撩车品牌加盟之路。新店在一个很隐蔽的小胡同尽头，稍不注意就会走错，旁边没什么住宅区，如果不是专门找来的，基本上没人知道。但因为维修品质过硬，这家店很快被大家认识了。
抖音对于老单来说，不仅仅是引流的作用，更重要的意义在于，他把这当成一个公开的、自我鞭策的平台，是老单对外展示、树立公司品牌形象的阵地。
在汽车维修和交付上，老单制定了明确的要求和原则。
第一，不推卸责任，只要是门店的问题，没有任何推卸的理由。
第二，要求员工严格按照原厂手册指标、标准进行施工，不允许说一套做一套。做不到的事，会通过抖音进行公开检讨。
“我的工艺、监督体系都是开放式的，这在成立之初就想好了的。为什么要建立开放式的监督体系？因为我要让员工知道，不是老单要监督你，也不是店长要监督你，而是任何一个进到抖音视频的人都可以成为我们的监督员。”老单非常真诚的说道。
全民监督，一方面是老单对自我有要求，另一方面也体现了老单对门店的信心。正式开业前，老单组织团队进行了一个多月的培训，重新制定了施工标准、工艺要求、服务流程等，严格保证品质。
老单的严格要求，效果显著，开业至今，门店接收了几千台维修车辆，但返工的车辆仅3台，而行业平均的返修率在4%左右。
“总有同行问我，门店运营的技巧在哪？他们老觉得我在管理上有多么高明，其实一点技巧都没有，言出必行，把说过的话当真的去实行，就这么简单。我带着公司全员一起坚定地把这事贯彻下去，客户在，我是这么做的；客户不在，我们也是这么时时刻刻要求自己。”
因为施工标准的底线原则问题，老单曾忍痛开除过两个员工。“我们并不是不允许员工犯错，如果他们承认没按照标准进行施工，我们打散了重新做就OK了。不承认，只能请他们走，因为这破坏了我们的承诺，不光是对客户的承诺，也是对我们自己的承诺。”
老单清楚，言行不一对内部组织的伤害有多大。“如果一个组织体系，内外讲的东西不一致，那员工会觉得所有的事情都是说一套做一套。开除员工的时候，很多人以为我们是对客户负责，我曾公开说过，对客户负责只是个副产品，我真正的产品是这些孩子们，我得对这些修理工负责。”
正是抱着这样朴素的信念，老单把企业愿景和价值观总结为：真诚、守信、持续进步、追求卓越品质。
对于普遍的涨粉焦虑，老单显得很佛系，“当初做抖音的时候，我并没有期望什么，也不知道要涨多少，我不是为了迎合谁而去拍视频。内容上，我有绝对的拍板权，如果视频内容让我觉得不舒服，我不相信它能有好结果。其实我的要求特别简单，就是不说假话，不夸大事实，这是我的底线。”
“老单撩车”的抖音内容，主要分为四大模块：
一为养车：宣传普及科学养车的知识，让车主可以养车少花钱、用车更省心；
二为用车：深入浅出的讲解车辆性能的本质问题及设计原理，让车主可以清楚的认知到如何使用汽车及汽车产品；
三为评车：从汽车制造工艺及三大件设计上分析汽车发展的本质，用独特专业视角解读五花八门的汽车界，满足车主的知识渴望；
四为内容制作条件优势：以自身的应用的硬件设施为基础，吸引同行业人员的支持和合作。
“东西是永远拍不完的，觉得唯一需要改进的是视频体现的内容——既是我们的专长，同时又把这件事拍得有意思。有意思不是单纯的搞笑或者抖机灵，而是在幽默背后蕴含着思考。”
抖音流量在老单撩车身上激发出来的力量，似乎在某种程度上让患有流量焦虑的门店看到新的可能。但必须要看到，流量不是全部，老单始终坚持的高标准、高要求、高品质才是他成功的底色。门店不应该将抖音视为流量的救命稻草，而是应该勤练功力，满足车主的需求，真正地将流量变成“留量”，并以此为基础产生更多的流量，这才是汽车后市场线上、线下融合发展的真正意义。
如何让濒临倒闭的汽修门店起死回生？
老单撩车-中成名车五方桥店原来月营业额在30万左右，曾濒临倒闭。老单接手之后，6月份的营业额就达到90万~100多万，并持续保持增长。究其原因，与老单的几个决定有关。
第一，明确了门店定位和维修范围，专注于BBA路虎保时捷等高端车型，其他车型全部砍掉。
当然，做这个决定时，老单也受到过质疑：门店本来就缺少流量，好不容易通过抖音渠道找上门的保养车辆，如拒绝，流量就更加不足了。
但老单异常的坚定，因为他知道，修车就三件事：第一，诊断正确；第二，配件正确；第三，工艺正确。如果三件都做对了，这车就修好了，就这么简单，可这三件事往下分解，就没那么简单了。因为没有数据、完整的配件供应链，加上车企经常改款，更新技术，所以修万国车绝对是个伪命题。
“有些东西，你要拉一个长远的目标，再回头来看，这个决定才能做。眼睛盯着当下，这个事永远做不了，变成解不开的课题，每年都要翻这座山。所以我们要专注、聚焦，万国车很难保证专业性，所以必须坚持专修，不那么做，是早一天完蛋和晚一天完蛋的事。”
第二，在客户运营上，老单和大家约定：（1）不允许打折。五方桥店开业一年多，接了几千台车，没有一单打折。
（2）绝不干“新客户进店免费赠送”的活动。
大部分修理厂都有流量焦虑，加上互联网汽修连锁门店的围攻，为了追求更多流量，门店往往容易忽视最根本的问题——如何把客户留下来。
究其原因，一方面是因为这些门店没有巩固老客户的能力，另一方面是不少人总觉得旧不如新，成了自己家的客户就不珍惜。但俗话说，1个老客户=10个新客户，其实为门店创造贡献的往往是老客户。
“其实都是老客户养着我们，所以我定了原则——永远只回馈老客户，但回馈老客户不是说给客户打折，而是自己拿钱采购货真价实的东西，送给老客户。”
第三，关于门店运营管理，老单也制定了基本原则：
（1）维修品质要比4S店的标准高，这是底线。“很多人说贯彻不下去，其实这不是技术问题，也不是管理问题，是管理层对这件事的认知问题。如果主要负责人能达成共识，这件事是百分百能做成的。”
（2）所有维修、施工标准都做到公开、透明。“不管是老板还是员工，都要养成诚实的习惯，这个习惯能让客户信誉度快速成长起来。我们很少跟工人讲那些冠冕堂皇的话，但他们知道怎么做，一旦有做得不好的地方，都会进行曝光。”
因为对标准化、透明化的要求，老单决定寻找更智能化、数字化的系统进行门店管理，因为同行推荐，老单得以和开思结缘，在接触1号车间门店管理系统之后，老单果断的把原来的系统换成了“1号车间”。
“我觉得1号车间有些细节做得比较好，而且开思汽配可信度比较高，平台坚持‘货实相符，假劣必赔’，跟我们的理念一样，言而有信，配件采购比较方便，质量也有保障，出了问题也有平台担责。”
培养100个人，打造一个有战斗力的系统
时隔八年，重新出山开线下实体维修门店，老单想的不再是赚钱养家，而且更深层次的问题——汽车后市场属于服务行业，修车讲究效率，效率低盈利就没保障，很难建立起核心优势。一家修理企业想要发展壮大，离不开效率的提升。
“我们现在只解决了品质的问题，但效率问题还没解决，效率不提升，员工就挣不到钱，很多事就落不了地，所以我们建立核心技术人员培训体系，为各级员工创造晋升的路径，提供发展空间，让员工真正学到东西、赚到钱。”
为此，老单决定以运营加盟的方式，通过线上、线下结合的创新运营模式，打造一个汽车维修服务的标准化体系，提高运营效率，降低当前汽车产业投入过高、收益效果不理想等行业风险。
“我要打造一个有战斗力的系统，让大家认‘老单撩车’这个品牌，而不是认我这个人，如果我这岁数出来，还要自己亲自去看车、修车，不光会累死，还带不出人，那就实现不了我的理想。我这次出来的目标是要带100个人，100人其实就是100家店，每个人要影响一群人，这群人都能坚持真诚、自尊、自信、持续进步，追求卓越品质。”
“现在一年一个店、两年十家店，这个进度足够了，前期门店数量并不是最重要的，重要的是标准的建立，让门店的技术、品质标准化，这个才是我们要做的。为什么我觉得这件事没有挑战，不是说这个事儿简单，是因为我很清楚它的复杂程度，背后还有大量的工作要做，但一步一步去做就能实现。”
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