电动自行车车主执意“推车入户”如何破局?

居民住宅是电动自行车火灾的高发场所。根据应急管理部2021年发布实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》,高层建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口等场所,都禁止电动自行车停放或充电等行为。那为什么车主们执意要“推车入户”?为什么要入户充电?

前不久记者也在全国各地走访发现,居民将电动自行车或是电池违规带入室内充电的现象依然多见。记者了解到,公共充电设施不足,是居民用车时遇到的主要痛点。

公共充电设施不足是主要痛点

在天津某老旧小区,记者看到,居民将电动自行车随意摆放在楼道内,或是推入电梯的情况较为普遍。有居民虽然将车停在了楼外,但为图方便,仍将电池拆卸后带回家充电。

在北京丰台区某社区,记者看到虽然居民楼旁已设置了便民的公共充电设施,并以醒目标语提醒电动自行车“不进楼不入户”,但有居民依然对此视而不见。

在广州荔湾区东沙街某社区,也有一些居民在明知有风险的情况下,依然将电动自行车推入家中充电。

在附近社区的街心公园,尽管也提供了十余个充电口的公共充电区,但记者走访时,却没看到有一辆电动自行车在这里充电。除了要多花钱,居民称有时想要使用,已经找不到空位,甚至一些非充电的车辆,也常停进棚内占据位置。

对于居民反映的安全隐患及公共充电设施不足等问题。当地社区居委工作人员表示,对于违规充电行为,他们在日常巡查时会尽量劝导。至于扩建公共充电设施,除了要考虑防盗防火等安全因素,还面临着老旧社区场地有限、选址无法跟居民楼拉开距离等问题,目前推进困难。

车主不重视电动自行车用电安全

电池测试高级工程师李召阳:这个橘色曲线是老化电池的温度变化,蓝色曲线是新电池温度变化。可以看到,老化电池温度在充电时明显比新鲜电池上升要快,平均要高1℃~2℃。

检验人员又模拟电池日常使用中可能遇到的碰撞,进行压力试验。可以看到,受到挤压的电池先是出现明显的内部碎裂声,再突然迸裂。紧接着有烟雾从电池内部蹿出,随即爆炸起火。

广州市电动自行车行业协会执行会长黄焕杰:一些火灾案例我们也参与了调查,发现出问题的主要都是一些小品牌电池,或者是一些“三无”产品的电池,旧电池翻新的,重新再组装的这一类电池。

电动自行车入户引发火灾网友怎么说

面对电动自行车引发的火灾,很多网友在网上留言表示担忧。戳视频,看看网友怎么说。

各地积极探索“疏”“堵”结合经验做法

根据中国自行车协会数据,截至2022年末,我国两轮电动自行车保有量已达3.5亿辆,相当于每4人就拥有1辆电动自行车。随着电动自行车的普及和事故多发,也对城市原有秩序和管理提出了新的挑战和要求。

在苏州,当地针对电动自行车生产、销售、停放、充电、管理等各个环节,明确了政府、职能部门和社会主体法定职责要求。同时,在有条件的小区配套完善人防技防措施,配置24小时远程视频监控装置和独立式感烟火灾探测器。

某社区工作人员沈秋宁:我们还为居民采购了“三防”保险,所谓三防就是防火、防盗、防损失。如果我们的车辆在使用充电设施的过程中被偷了,或是其他原因有损失,我们走保险最高可以给予2000元一台的补贴。

在北京丰台区,当地消防部门正积极推动辖区街道和物业单位,在本社区加装智能梯控系统。该系统借助在电梯箱内安装的智能摄像头,以“算法识别+声光报警”的方式,精准管控电动自行车和电池“乘梯上楼”。

在推进电动自行车充电设施建设方面,北京市还计划在已建成的95万个公共充电接口的基础上,于2024年再新建20万个,解决车主充电痛点。

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