我们都知道，钢铁暴露在空气中和浸入水中，会特别容易被腐蚀，而对于长期浸泡在海中的船舶来说，因为海水中的盐分，这种锈蚀来得就更为猛烈。
船舶腐蚀原因
钢铁被腐蚀一般可分为化学腐蚀和电化学腐蚀两大类。化学腐蚀是钢铁接触氧、酸、碱或其他有腐蚀性的物质，直接发生化学反应，使钢铁损耗。
而电化学腐蚀是指不同的金属在电解液中相接触所发生的腐蚀，比如同一钢铁的某一局部因电焊、敲击、弯折等加工后，局部的电位比其他部分低，成为阳极而被腐蚀，所以船上的焊缝或弯曲处比其他部位容易生锈。船舶产生的锈蚀原因，以上两种都有。
传统除锈
我国目前普遍采用的是喷砂除锈。工作人员站在几十米的高空车上拿着设备，用喷出的铜矿渣颗粒冲蚀锈迹，这样除锈效果比较好，也不损坏钢铁表面。
但是这种方法的弊端也很明显：铜矿渣成本高，喷射出来之后也无法马上回收，会严重污染空气和水体;而且效率低下，一台设备一个小时也就清理4-5平方米的船身。更重要的是，除锈工作人员承担着高空作业的风险，铜矿渣和铁锈还容易吸入肺部，或者进到眼睛里。
水性转化型带锈涂料
转化型带锈涂料又被称为“锈转化剂”，可用于铁锈层较厚的表面，转化速度快，但由于本身呈酸性，因而要求配套面层涂料耐酸。
考虑到船体钢铁的复杂性，青岛恩泽化工有限公司积极改进传统工艺存在的缺点，并成功研发出“锈转化剂N560”产品，无需除锈，可直接在铁锈表面刷涂、喷涂或浸泡，可将转化后的防锈保护层作底漆使用，干燥后喷涂面漆即可。
产品附着力强、漆膜坚韧、防水防霉、阴燃无异味、施工方便、高效高性能、绿色环保。广泛适用于钢结构、船舶维修、机械设备、储罐、桥梁、管道、门窗、车辆等。
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