您是否想浏览中国自主品牌出口车型，可以为您切换到易车国际站。
634
1970年7日，世界上第一辆量产的倾斜式三轮车——Ariel3以100英镑（今天约合人民币910元）的价格上市，当时还要加上10%的税率，相信大家对这个价格没有概念，实际上它比当时市面上同级别的轻便摩托车都要贵。车辆搭载50cc荷兰Anker二冲程发动机，其亮眼之处在于拥有多项防倒设计：如果驾驶者锁定刹车，车辆会滑行一段距离并自动直立停止（这意味着驾驶者摔下车，车辆也能保持不倒继续前进）；此外，如果踩下车上的一个脚踏板，也可以立刻锁定车架以防止倾倒（这个设计沿用至今），上市之初，媒体纷纷称赞这是一台“让你永远不会摔倒的摩托车”。
据称，BSA给这款新车制定了25,000辆的销售目标。然而事与愿违，BSA的产品部门似乎完全不懂包装，使其玩具感太强（甚至出厂时没有配备速度表）；产品调试也不走心，导致车辆难以上手，失控、爆胎事故频发，甚至被调侃为“有史以来最危险的摩托车”（一些专业车手对此并不认同，并指出后世许多差评都是从未骑过、或没有长期体验的人瞎编的），糟糕的口碑令Ariel3一落千丈，最终只生产了可能不到7000辆就黯然收手，成为压垮BSA的最后一根稻草。
后世有人说，BSA为Ariel3烧掉了200万英镑（放在今天约合人民币1817.28万元）的研发费用，然而这已经很难求证。正如前面提到的那样，BSA并没有为原型车投入太多的改进与优化，导致浑身破绽。按照股东报告，BSA在1971年发现自己亏损了300万英镑（约合人民币2732万元），当时的理由是“管理失误造成了严重的财务危机”。
从20世纪80年代人们的眼光来看，1981年首次亮相的本田Stream一定代表了未来：极度简约的设计、宽大舒适的座椅、类似汽车的仪表盘，搭载一台49cc单缸风冷二冲程发动机。
更重要的是，当驾驶者需要转向时，本田Gyro的前车身可以自由左右摆动，安装在两个后轮的驱动轴上的差速离合器协助完成转弯，不管向左还是向右倾斜都会自动归中，保证驾驶者的行驶安全。同时，由于传动轴和车轮通过液压铰链连接，车辆并没有特别复杂的机械结构，所以能降低噪音和震动的产生。
当然了，虽说本田Gyro以“不倒翁”闻名，但停在原地或车身完全离地之后仍有倾倒的可能——不要问为什么会离地，只因为很多车友就是爱玩。大家只需拉动扶手上的驻车开关，或踩下回正踏板，车辆就可以稳稳地立住了。过去网友在讨论本田Gyro为何没有引入国内这个问题时，价格往往会被拿来背锅。其实，自从1982年推出之后，GyroX及其带顶棚的GyroCanopy，本来就是针对寿司店、披萨店、快递员等外送行业打造的商业用车，所以定价一直坚挺，至今牢牢把持着日本“外卖神车”的王者地位。这也是为什么，随着两轮踏板车崛起，其它面向家用的倾斜三轮车型纷纷停产，而本田GyroCanopy还能屹立不倒、并不断推出衍生车型的根本原因。
不难发现，本田推出电动版倾斜脚踏车，仍然属于论证阶段，这从两款车型的国内年销售目标分别只有1000台和1500台就可见一斑，而且直到2023年下半年开放一般销售之前，它们还是只面向企业客户销售，足见HondaBike对新产品的谨慎态度。2024年10月9日，本田技研工业株式会社突然宣布在印度尼西亚推出两款两轮电动踏板车——CUVe:和ICONe:，以此向全球电动踏板车发起进攻，此前电动倾斜三轮车的实用经验无疑起到了重要作用。