有人说，汽车就是一个沙发外加四个轮子。但是，大千世界、无奇不有，汽车发展已经历经百年，设计师们总是希望自己设计出来的汽车炫酷而又独一无二，单单一个汽车开门的动作，就可以设计得花样繁多。接下来，就跟随小编一起，来领略一下这些或惊艳、或霸气、或眼花缭乱的汽车开门方式吧~
蝴蝶式车门的发明者是大名鼎鼎的阿尔法·罗密欧，1967年9月，阿尔法·罗密欧33Stradale是首款采用蝴蝶门的量产车型。在蝴蝶门开启时，门板外翻，真的非常像一只振翅欲飞的蝴蝶，优雅而又炫酷。
现在蝴蝶门大多常见于高性能超级跑车，比较常见的车型包括：法拉利恩佐、法拉利LaFerrari、迈凯轮系列跑车等等。
说起剪刀门，我们脑海中总会第一个联想到兰博基尼，旗下众多车型均采用了这一逼格满满的车门设计，俘获了一众车迷的芳心。时至今日，剪刀门设计已然成为了兰博基尼的品牌标志之一。
但你可能不知道的是，最早开辟剪刀门先河的却是阿尔法·罗密欧，他们早在1968年巴黎车展推出的概念车Carabo上就应用了这一设计。遗憾的是这台Carabo最终没有量产，这也就刚好成就了后来的兰博基尼。
说到剪刀门就得说说这旋翼门了，旋翼门是柯尼塞克创立的独特设计。它集成了剪刀门和蝴蝶门的众多优点，打开占用空间小，同时司乘人员拥有最大的出入空间。最重要的是它比前两种都要拉风，车门外展—旋转—前推的过程实在是极具科幻感。
在其他厂商热衷于剪刀门和蝴蝶门的时候，奔驰则在300SL身上设计出了鸥翼门。奔驰300SL的车门铰链布置在车顶，两扇车门向外推开后会向上展开。为什么奔驰要选择如此浮夸的设计呢？因为当时的300SL采用钢管车身，采用这种设计的车门可以提供更好的车身刚性。而现在的SLSAMG、帕加尼和特斯拉ModelX都使用了这种独特拉风的车门设计。
鸥翼门跑车见多了，带鸥翼的游艇你见过吗？
前开式车门绝对是汽车界的一朵奇葩，停车熄火、打开车门，方向盘随车门一起转动，然后留出足够的空间让车内人员下车，想想这个场景都觉得挺好玩的。
而且采用这种开门方式的车本身就挺Q的，它就是宝马在二战后推出的Isetta，小巧的车身+独特的开门方式让它看起来更像是一辆玩具车。
采用这种开门方式的车型实在是太少了，基本没有在路上碰见的机会。最早在1953年由美国凯撒Darrin首创，后来宝马Z1也采用了这样的设计，但是宝马Z1仅仅生产了8000辆，稀有程度可见一斑。
滑动门采用了上下滑动开启的方式，需要开门时车门会自动下降隐藏到车身内，完全不占用任何外部空间，不够拉风但足够实用，完全不用担心开门会碰到别人的车。
对开式车门是劳斯莱斯车型的标志之一。但是这种开门方式曾经被称为“自杀式车门”，因为早期汽车工业比较落后，车辆的整体工艺水平比较低，对开门在车辆高速行驶的时候，很容易被气流吹开，有一定的安全隐患，现在已经没有这个问题了。
对开门相比其他的开门方式，虽然没有那么的拉风，但是尊贵感却是它们无法比拟的。这种车门源自欧洲历史上皇室贵族马车的开门方式，使后排乘客能够更加优雅的上下车，表现出对后排乘客最大的尊重。
这些千奇百怪的车门开启方式除了在一些超跑豪车上还能见到以外，大多都已经难得一见，或是出于节省制造成本，或是出于对安全性的考虑，就如同昔日风靡一时的经典跳灯设计，在各种原因下还是淡出了历史的舞台。随着科技的进步，概念车逐渐被高度还原量产，酷炫的车子层出不穷，老司机更希望汽车设计能够在更实用的同时更加丰富多彩，为我们的生活带来更多的便利~
车门的开启方式多种多样，除了上述的车门开启方式外，除了上面提到的几种汽车开门方式之外，你还知道哪些比较独特、拉风的开门方式呢？欢迎下方留言区讨论噢~