汽车出现是为上层社会服务的。大众汽车属于中德合资车，随着时代的变化，汽车从一开始的代步工具发展成为了现在某个人身份及财富的象征。品牌作为汽车面向目标消费群体的“名片”，如何给大众汽车品牌定位才能紧紧抓住目标客户呢？本文小编就来介绍下大众汽车品牌定位。
德国大众在市场中的地位
从1984年起，大众汽车就开始进入中国市场，大众汽车是批在中国开展业务的国际汽车制造商之一。与中国政府更早的接触可追溯到1978年，即中国政府在邓小平的之下，开始推行经济改革和开放政策，引进国外的资金和先进的科学技术，加速中国的现代化进程，提高国际上的竞争能力。
大众汽车自进入中国市场以来，就一直保持着在中国轿车市场中的地位，大众汽车早早进入中国市场，并与各级政府建立良好关系，地执行了这一计划，并一度占据远远超过50%的市场份额。
三十多年来，德国大众汽车公司在中国政府和市场的给力下，如今助其成为更大汽车制造商之一，生产全系列化全品系乘用车和商用车，并长期占据欧洲市场销量宝座和稳居于中国乘用车市场的翘楚地位，占据中国汽车市场的半壁江山以上。多年来，德国大众汽车公司销量的三分之一以上系中国贡献的，因此在大众汽车版图上，中国所占的比重是决定大众汽车能否保住龙头前地位的决定性因素。
大众汽车在中国的消费人群及定位概述
从低到高大众汽车品牌定位：
大众品牌的a级车包括，polo，捷达，高尔夫，速腾，这几款车属于覆盖群体比较大的车型，但也不都是一样。polo和高尔夫属于两厢车，受众相对较小一些，而polo和高尔夫属于高低搭配，polo的定位相对于高尔夫要低，价格在10万左右，主要是面向有一定经济基础的年轻人，而高尔夫的定价则要在20万左右，不算低，主要面向的是追求个性的而且经济实力不错的年轻人，总的来说，就是年轻人。而捷达和速腾其实算是垂直车型，它们都是三厢车，捷达又是换代之前的车型，比较老了，所以定位上来说就比速腾要低，主要适合经济条件一般的家庭，而速腾则是经济条件更好一些的家庭了。
还有一个特例就是桑塔纳了，这款车其实是大众现在的b级车的长辈，但是精明的大众通过一次次的拉皮小该款使得这款爷爷级的车型在中国经久不衰，但是现在的桑塔纳已经属于实质上的a级车了，个头要比捷达大一点，定位也稍微高一点。
大众的b级车包括b5、新帕萨特、新迈腾、新领驭、迈腾车型，其中b5、迈腾、新迈腾属于垂直车型，也就是一个车型的不同的换代车型，定位当然是新迈腾更高，不算豪华车，在中国是定位更高的b级车了，定价大约在18-30万之间，商务气息浓重，属于小有成功的老板车型了，其次，迈腾、b5的定位依次越来越低。然后是新领驭，这据说是一款上海大众专门针对中国客户研发的车型，定位和b5一样或差不多。
大众在中国没有c级车。
大众的d级车是辉腾，现在在售的是新一代的辉腾，外观大气，非常不错，定位高端人群，是和奔驰s级一样的车型，小众，但高端。
大众汽车品牌定位分析
1.以消费者类型定位
不同的消费群体对车型的侧重点也有所不同，一些人看重性价比，一些人在乎外观或是品牌的度。特别是在豪华车领域，汽车的性价比往往不是更具决定性的因素。豪华车市场客户群：富豪、政府官员、内资企业高管、民企高管、外企高管、高收入专业人士。
2.以竞争对手定位
日本丰田汽车是更强劲的竞争对手，2014年大众限量过千万，仅次于丰田。此次2015年龙头企业中第九，仅与德国大众一名之差，2015年5月，一汽-大众旗下VW品牌在中级车市场销量下滑更为明显，大众汽车的销量下降也意味着今年下半年大众将会根据市场的变化，做出更多的措施应对市场格局的变化。
3.以产品定位
“大众”在德语中是“国民的汽车”的意思。大众主要定位为国民车。二战时，甲壳虫成为大众推出的款国民车。此后大众又推出了另一款国民车——高尔夫。