小鹏MONAM03评测车配备了前排无钥匙进入功能
作者：车质网
在功能性配置方面，评测车配备了前排无钥匙进入功能，携带蓝牙钥匙走到车旁车辆便可自动解锁，十分便捷。此外，评测车还配备NFC钥匙，只需贴在B柱的感应区即可解锁车辆，很有科技感。
后备厢支持车外按键、中控屏幕、语音控制以及蓝牙钥匙多种开启方式。此外，评测车的后备厢还支持位置记忆，能够满足不同用户的使用需求。
机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动车内开关一下，然后拨动锁销再顺势抬起机舱盖即可。操作过程中，由于其采用手动单侧支撑杆，稳定性一般，且机舱盖重量较沉，开启和关闭比较费力。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为385mm，在测试过的同级别车型中处于中游水平，驾乘人员日常上下车较为便捷。
二、舒适性配置测试环节
舒适性配置方面，评测车的前排座椅调节按键位于座椅左侧，位置合理且操作便捷。同时，主驾驶配备一组记忆功能，便利性表现较好。此外，前排座椅还配备加热及通风功能，舒适性表现令人满意。
在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm，处于同级别上游水平，座椅可调节行程较为宽泛，可以满足大多数驾驶者使用。
多功能方向盘支持手动上下调节+前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为45mm，处于同级别上游水平；上下调节角度为10.7°，同样达到了同级别上游水平。
评测车的后排座椅提供了三个头枕，两侧头枕均支持上下调节，中间头枕不支持调节且面积较小，对中间乘客的乘坐舒适性会造成一定影响。
前排中央扶手尺寸适中，表面采用皮质材质包裹，倚靠舒适性不错。中央扶手虽然不支持前后移动和角度调节，但驾驶者在驾驶过程中依然可以将肘部倚靠在上面。
三、多媒体配置测试环节
评测车前排配备1个USBType-C接口和1个USBType-A接口，均位于中央扶手箱前方；后排配备2个USBType-C接口，位于空调出风口上方，布局合理且兼容性不错。此外，前排中控台下方还提供1个12V电源接口，能够满足车内乘客多种电子设备的用电需求。
同时，我们对各个USB接口的电压与电流进行了测试，USBType-A接口的最高电压和最高电流在4.8V和0.87A左右；3个USBType-C接口的最高电压和最高电流均在5.2V和1.4A左右，充电速度较快。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷/我有点热
2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗
3、我要听“XXXX”（歌曲名）
4、我要去京版大厦
经过实测，评测车的智能语音系统能够全部识别上述指令，并且语音识别准确，反应速度较快。同时支持四区域语音唤醒识别、语音连续识别等功能，整体的使用体验感比较不错，达到了行业主流水平。
评测车在前排还配备了1个手机无线充电板，位于杯架后方，拿放手机十分便捷，日常使用便利性不错。
四、空间配置测试环节
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，2024款小鹏MONAM03虽然储物空间不算多，只有9个，但除了墨镜，其余固定物品都能找到合适的位置摆放。尤其是中控台下方位置，采用了镂空处理，形成一个较大的储物空间，可以放置不少物品，实用性表现不错。
后备厢方面，2024款小鹏MONAM03整体容积表现相当不错，内部非常平整，常规状态下容积达到了621L，并且尾厢还采用电动掀背式开启方式，拿放物品十分轻松。
对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为1170mm；开口宽度为1190mm；后备厢进深为1070mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为690mm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.432m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，后方视野所测得的距离为19.355m，成绩处于同级别车型下游水平，后方视野盲区较大。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车的左/右外后视镜均采用了普通镜片，实测左外后视镜视野范围为18.3°，右外后视镜视野范围为16.6°，由于后视镜尺寸较小，因此数据层面两者均处于同级别下游水平。
在测试过程中，倒车雷达在1.089m处可感应到后方物体，雷达功率中规中矩，从实测数据来看，评测车的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.225m，达到同级别平均水平。
前驻车雷达最远可在0.925m处感应到前方物体，雷达功率同样中规中矩，持续蜂鸣提示距离为0.235m，未达到同级别平均水平。
评测车配备了360度全景影像，整体画质清晰度不错。同时，画面支持多个角度查看，并配有可随动转向的倒车辅助线，帮助驾驶者更轻松地完成倒车入库等动作，实用性表现出色。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为9.142m，表现处于同级别上游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车全车车门均未配备拉手，表现较差。