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文|Autodealer综合
让你评价一下4S店首先想到的是什么？是整洁明亮的展厅？舒适的客户休息室？还是服务人员亲和的态度？相信如果商商真的说这些恐怕会引来网上一片口诛笔伐，因为在很多媒体和广大网友的妖魔化下，4S店这个为大家提供专业汽车服务的地方，只剩下一个评价——暴利！
4S店的土地使用费就是投资的大头
首先，如果经销商要开设一家4S店，想要有一块地，真的是一块地不是随便街边商铺租个商铺就可以了，而这块地还要根据厂商的要求，一般不少于2000平方米，而这样一块地的土地租金大约为500万/年，如果是在北上广这样的一线城市，这个费用还会更高。
接下来，就是申请厂商审批，这笔费用可以说叫加盟费，也可以说是投资金额，某日系品牌将经销商申请分为A级——E级5个级别，其中A级经销商等级最高，投资金额需要1000万元，E级虽然等级低，投资金额也要400万元，而如果是豪华品牌的话，初期投资金额就要高达7000万，这笔费用大致包括了品牌使用和建店装修，购买设备等费用。然后为了完成经销商的销量考核，经销商账面上基本上要有数千万/月的流动资金，以供购买设备、采购车辆所用。这基本上就是4S店投资的第一阶段，粗略计算一下，如果是一个豪华品牌4S店的话，投入资金就已经差不多1个亿了，如果将这笔钱换成100元面值的人民币的话，可能会堆满一个小型路边汽车维修摊吧。
和路边维修站不同的是4S店的员工成本很大
有了场地，有了设备，4S店还需要什么？当然是人员了，车是销售来卖，是维修工人来修，众所周知4S店有很多部门，各个部门维护4S店的正常运营和对车主的服务，而4S店不仅要给这些人员支付薪水，还要缴纳社保等福利，就拿一个拥有70多人的上海中级4S店来说，保守点计算人员成本每月大约为70多万；而豪华品牌可能要支付的更多。另外4S店还要支付人员的培训费用、工作服费用等等所有开销，另外还有一些政府部门的打点费用（北上广还好，一些小城市就呵呵了），折算下来这些成本每月估计就要超过80万上下。
这样的清洁产品路边维修店赚得比4S店多得多到底谁是暴利呢？
而很多网友吐槽的4S店售后成本呢？尤其是附件的成本，4S店到底有多少呢？就拿一瓶简单的润滑积碳清洗产品来说，一般4S店（非豪华品牌）对外销售大约是200元左右一套，根据知情者透露，厂方从供应商采购价为50元左右一套，而卖给4S店的售价高价170—180元左右一套，厂方利润大约为120元/套以上，而单算4S店的利润呢？虽然客户以200买入产品，但是4S店的利润大概仅为30元/套左右，再除去人员成本，4S店的净利润可能会更低，这样的成利润算是暴利吗？而同样的产品，路边维修点采购价（正品前提）大约是80元左右一套，卖给消费者一般在160左右，利润80元/套，哪怕他们也只保持30元/套的利润，但是他们的采购成本远远低于4S店，而且他们的员工需要支付社保吗？人员成本相当低廉。但是从消费者角度看，路边摊确实便宜，因为他只收了你110元（30元利润计算），而且哪怕他们赚了100%的利润他们的价格也会比4S店便宜，到底谁在暴利？而路边维修点无论从店面成本、投资成本、店面规模、人员培训费用支出都不会超过4S店，如果收费还比4S店贵那才是丧心病狂。
很多外表光鲜亮丽的4S店，其实已经亏损连连
如今，很多4S店集团由于种种原因纷纷关张，据传，南方一家拥有多家品牌店的经销商集团，已经入不敷出，也快不行了。某集团旗下汽车4S店集团，也开始了关店的步伐，如果4S店真的是“暴利”维生的话，他们会关店吗？
好了就写到了这里吧，相信一定有不少人边看边骂说小编收了4S店黑钱了，但是请大家想想，4S店费用是高，但是所有材料费、人工费都是厂方定的，一个项目收多少工时也是厂方定的，4S店只是执行，却成为代罪羔羊。再者说，在商言商，无论4S店还是咖啡店都不是慈善机构，盈利是第一标准，如果单单从收费高低就说“暴利”本身就是一种武断、主观的判断，相信那些真正在4S店工作过的管理人员才能了解4S店到底“暴利”与否。
此前，汽车流通协会统计数据显示，仅今年上半年，国内有1019家4S店相继退网，近30000家汽车经销商中，仅有21.5%的经销商实现了销量增长，有7成多经销商亏损。其中83.7%的经销商出现了价格倒挂。
年底了，你们店今年过得怎么样呢？欢迎大家在下方留言区与我们讨论！
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