在网上引起了轩然大波，这给节假日趁高速免费回家探亲、出门旅游的人都带来了非常大影响，如果距离不远，则会增加出行成本。也有人非常支持，现在网上言论两极分化，这是怎么回事？让我们一起来看看。
一、代表提议取消节假日小轿车高速免费
汽车已经从一个奢侈品进入了普通家庭，并逐渐变成了一种不可或缺的出行交通方式。然而，随着我国汽车数量的迅速增长，城市道路上出现的一些问题也日益突出，尤其是城市道路上的交通堵塞现象非常严重。
特别是在法定节假日，因为高速公路实行的是免费行驶的，因此很多时段高速上的车流量都非常大，导致了更为严峻的交通堵塞和很多事故的发生。
也正因为如此，两会上一部分代表们提议，要取消假期的高速免费，按照行车公里来收费，即行驶5000公里以下的要进行收费。
目前，我国汽车在高速路上“不收费”的原因，主要是由于汽车的使用习惯和市场需求等因素造成的。也正因如此，对于这次取消汽车假期高速免费的规定，大家都有不同的看法。
二、取消的益处
改变了汽车假期高速免费通行的政策，实际上会带来了相应的好处。
若采用5000km免费政策，则在无时空约束下城镇居民在长距离旅行中，会按照自己的实际需要重新计划线路，以达到其旅行目的和需要。
因此，若将当前假日高速公路免费的政策废除，则假日出行的人数将会减少，进而在某种意义上将会环节交通拥挤。
三、取消的弊端
不过也不得不承认，从全免到5000公里免费也有一些缺点。
首先，这是一个顾客信赖的问题。在这样一个拥有大量车辆的国家，如果要改变这一规定，势必会触及到广大用户的权益。若不能做到充分的公开化、透明化，将难以获得顾客的认同与信赖，造成更为严峻的问题。
其次，就是会对那些想要购买新车的人产生一定的影响。尽管轿车已成为很多人的交通工具，但不能否定的是，国内仍有一大批人是潜在的购车群体，他们目前也许尚未购车，也许正打算购车，而车市中的政策变动，势必会引起对购车意向的影响。
若将目前的假期免费政策调整为5000公里免费，那么非长距离出行的车主，想要满足5000公里的免费条件恐怕会比较困难。如果不能达到这个要求，那么他们就要自己掏腰包了。在这种情况下，很多人都会选择放弃购买汽车，等到新的政策出台之后再买。显然，若民众购买的意向不高，则对汽车业的运作也就顺理成章了。
最后，5000公里的交通费用很难执行。要推行这个制度，就必须要有相应的配套建设，包括如何建立相应的监督体系，如何制定相应的费用。
而要彻底解决这个问题，还需要一个漫长的过程。
另外，相对于假期的免费而言，5000公里以上免费在实践中还存在着一些问题，例如如何计算汽车的行驶公里。相应地想要将5000公里的车程计算在内，就必须要投入大量的资源去建设一个大数据平台。
从上述的研究中我们可以看到，七座车以下车辆的假期高速5000公里免费这一措施确实有利有弊，想要实行还是要在深入研究。
总结：所以总的来说，政策的出发点是好的，但是具体还得再继续完善，毕竟每个地区的高速路假期的情况都不一样，一刀切未免有些不科学。任何政策的推进都是循序渐进的，应该多听取人民的声音。