国际海运价格的计算较为复杂，主要涉及以下几个方面：
一、基本费用组成
海运费
这是海运价格的主要组成部分，通常按照每个集装箱(以20英尺或40英尺标准集装箱为例)或每吨货物来计算。其价格受到多种因素影响，如运输距离、航线繁忙程度、货物种类等。
附加费
燃油附加费(BAF)：由于国际油价的波动，船公司会收取燃油附加费来弥补燃油成本的变化。该费用通常按照运费的一定比例收取，或者按照每个集装箱的固定金额收取。
例如，如果运费为1000美元，燃油附加费比例为10%，则燃油附加费为100美元。
货币贬值附加费(CAF)：当货币汇率发生变化时，船公司可能会收取货币贬值附加费来弥补汇率损失。同样，该费用通常按照运费的一定比例收取。
例如，如果运费为1000美元，货币贬值附加费比例为5%，则货币贬值附加费为50美元。
旺季附加费(PSS)：在运输旺季，由于需求增加，船公司会收取旺季附加费。该费用一般按照每个集装箱的固定金额收取。
例如，在旺季时，20英尺集装箱的旺季附加费可能为200美元，40英尺集装箱的旺季附加费可能为400美元。
港口拥挤附加费(PCS)：如果目的港或起运港出现港口拥挤情况，船公司会收取港口拥挤附加费。该费用通常按照每个集装箱的固定金额收取。
例如，当某一港口出现严重拥挤时，20英尺集装箱的港口拥挤附加费可能为150美元，40英尺集装箱的港口拥挤附加费可能为300美元。
二、其他影响因素
货物种类
不同种类的货物，其海运价格可能会有所不同。例如，危险货物由于需要特殊的运输和处理措施，海运费通常会比普通货物高。
举例来说，运输化工品等危险货物的费用可能比运输一般日用品高出30%至50%。此外，对于一些特殊货物，如大型设备、冷藏货物等，也可能需要额外的费用来满足特殊的运输要求。
货物重量和体积
海运费用通常会根据货物的重量或体积来计算，取较大值作为计费重量。这被称为重量/体积(W/M)计费方式。
例如，如果一个20英尺集装箱的货物重量为15吨，体积为30立方米，而船公司的计费标准为1吨等于1立方米，那么计费重量为30立方米。如果每立方米的运费为100美元，则该集装箱的运费为3000美元。
运输距离和航线
运输距离是影响海运价格的重要因素之一。一般来说，运输距离越长，费用越高。
例如，普通船期的运输可能需要20天左右，而加急运输可能在15天内到达，但费用可能会高出20%至30%。此外，船期的稳定性也会影响价格。如果船期经常延误，货主可能需要承担额外的成本，如仓储费用、生产中断损失等。
市场供需关系
海运市场的供需关系对价格有着重要影响。当市场需求大于供应时，海运价格往往会上涨;反之，当供应大于需求时，价格可能会下降。
例如，在全球贸易增长迅速的时期，海运需求增加，船公司可能会提高运费。而在经济不景气或贸易摩擦等情况下，需求减少，海运价格可能会下降。
三、计算示例
假设从中国上海运往美国纽约一个40英尺集装箱的普通货物，海运费为3000美元，燃油附加费为10%(即300美元)，货币贬值附加费为5%(即150美元)，旺季附加费为400美元，港口拥挤附加费为300美元。则该集装箱的总海运费用为：