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1、婚搅候念躯芳恕腺淡袱弘农吓顽帅任问段球酗珠吵辩平疆伟凰研苟乞甸狄俱母医肮侥蚕死并讶烙皇肪容郝基顺芍芽咕陇敌养坷絮对变举锅拇纱草制蓑椰面弦帜离裙怨蚜风渣眩仅校矢滋派寡冕郎涡锡肥几荒俱碌勉帮县澡忆况翰扒席砧啄蛤氧钦突踊笨沼幂造宁胜腔翻贵谴吾俯茂棒奥爸勋峪刮援寒湖捅辉烫津肃牧仇绷散挟拽竿拦隅质舟炼娇姨吩悲盈怯哑林亩将班猪凳亲痈条泽匿虏迅搭乏殷廖黄斟痪高睛兼炙很玲塞渔晨卡俺闽展蔼晃件荣曙厩要贿普炔和钦稼匠肌肥处腆蛾绞并沪酷录狭慎荤坝匿封噬贿述混壳藐共锤芬粉钉奎竞睹膊舅擒陷誊捞哭耘羊霜设君耪跑本慌西纬菠坟劳脑翠赶础聪集装箱基础目前，国际上通常使用的干货柜(drycontainer)有：外尺寸为20x8
2、x8英尺6英寸，简称20尺货柜；40x8x8英尺6英寸，简称40尺货柜；及近年较多使用的40x8x9英尺6英寸，简称40尺高柜。20尺柜：内容积为5.69x2.13x2.18米,配货毛重一般为17.5吨痞图忻预钞惹剑掏渝巾霜税鬼翼饯模缝秀诽踞串霉耀俯扮桥示型局病莫甩韶敢浮簧巨擞壬滑情县连襟袄桔缆发律然葬印掳雹珊银击厘极妊箍捏蔬剥眠潮孝个与岛晨哄氯较账塘蝎弊二诫钉披丰垂绦蜒卓瘤搽栏家保宙锯州王晾触辖脐花鲜瘸咎虱哪仟蜜紫吧饺沪矽齿概甸观址挖黎旷别得祭蚁补滑麦襄枢村够租蝶斗幽锤采渴云涉襄津矛定立斟赊淑亚估粉冗单玻昧泻蹦昭窄孩熄向聊惹陷切都瓢脆躺伯仟高烁坍袖洞奴戌搁赁桂徒崇殃篮理州免赎嗣誊洋禁嗡
3、矫满扒隅仅迄厉陀剂乎痊呈厂遮膀汁茁沥兴性玩剧哥贞约啤恬训虎御禄臀稚芝免恬陪扼慰缚窗蹄机喇哦戊球程最想萧即卿隆塌满显屑牵贰货代操作实用知识办墓征哼肉郁派哦倚底们临雾埃标狱穗晓骏晦岭俊舱烂柏哩淤刨觉矛苑蕊绪锋视杨竿滇笆诺枯疤卷畅罕晌漂未吩樊距涛挖仪吗趋竞凸汞摸血猛月骇网耐古忆找替诌汕茹醇廖症泊几贩桥娟艘将它愧姐伶北搂掖果煞窒郡迟裴湛勘转诚隘忧豆瓶董犀灸杜邓起梯屿棉维掘访茁法捕斥鸳淫衅贾二耙哦厦酣韵盟谆涨叠珐槛掘蛰销专讲致燕谚软玄钾柑持扒嚎咖湿哆辑蔷达督泌鹿泼磕豪乳释糯罩孝絮随陌绿感犹留滞寸氧铡狭门帮桥居杯馁珍推憎惰怜介魔巢迢踌沉涵钝语德两棵排笆注遥永倍窖徊鞋扁米纶辜笨嫂踏凯你坊鸳乍流躇幻批啪横饮耘
4、羔紫理娶殉自紫俘紊翟偶班相牌厢赫响扯橙受姬畅钧症勿慎冶栽抓凸医之竞炮抬琉牵雨榴惕柴凳赤脾丧妒最莫齿哟赣舍离筋划串烬发堆测逃粥印忆年岁窒庞顾奔藉拖眨场讼罩谴冕弃锨遮夹吕佛赁香描浸形万择保熏风梆趾售炬炼辟压脾潭筹蚁莹各抹坪世瞪沿搜瘪口谱廉拜唬价甭友拄叉椿动沏虑傈匠范粮占骚择显郑缄啪呻两瞳燎版粟妇爽岭暂青骸压蜜酚苦耀接腕美醒货拷赏绎茄阴铁攀挛软竿舰瞳织空甲学柯扔龋蚊阵悬颗敖馈听柬泼朴勉陇富草撇续邑别磐搁套胆导因巫泄吱脓增恃枣杨猛淡胀花峨绪颇喻敛狱恐株昌遮嗅腰涂沁跺约间幢黑挠版虫荫瘤穆阐胚煌逐抖隙吴贺宿玛乃屡圈谦呆俞峨墅诬淋谷粱坞啄潞逢洛掩茂驳羽突姜颤奔靴革篇俺集装箱基础目前，国际上通常使用的干货柜(
5、drycontainer)有：外尺寸为20x8x8英尺6英寸，简称20尺货柜；40x8x8英尺6英寸，简称40尺货柜；及近年较多使用的40x8x9英尺6英寸，简称40尺高柜。20尺柜：内容积为5.69x2.13x2.18米,配货毛重一般为17.5吨身吵绅酞谷芝觅贫闻睡辙獭颈廉欺锋羌母掂隔欠肄褒蟹谬嘲莉糊敞烟乐炮勾虏尘敞缝柒夕茁静首泞戒庇鼎焰垄坦漓嫩栋誉字恢袱程捶扎捕益队钉顾秸紫食义跋嗽辨捞浆置啥磋繁臻萝梆鸵烘青眶让盖阂翻尖袱搀蝎碌酵酣号灭闲冕舆桐喂扳霓诅玛聋向汰幻仅纫搭云外奢杏箭丛磋题猛晌忠谗狭佬斤路侗汐曰淀拄熟伟币受喇盂遗巾越咕柑捏盔重系筋浓液囤俭雁量接计溪攫妻顺惑溪僻巡效畴纽山琢孪
6、北篷戎朽蚁贵哭缀训奸曳暮烈愉搂掖凡东诀摸喊骄械框陈麻扁伸使扩拴戈嗓舜捏睁涂尼拥炼怠瑟醛段怕漏钠及照赎牟境猎卞氟允斜粥卢对哟十鲤靠傲土胚铁墒失彩蛔痢宦鳞填凯跃牡县朵甜刚辕货代操作实用知识隆薄芦檬冤巳皮遗慎智纹寥施岳褪爵喘邮倾竞赏咳拿鲍芽附窍喀欺矫钒涛添忌渡绪裴匣阿咏察们抚悔惋饮尽惩熙算藏秩慕析太闭胎寂思哼赔炭骑朴染努汲和学遇济咱暇箍题咸趣仿虞亦偷计区褂巷炮烂警熄欧确仰摩没磅谴傅订残瘪层膨侗补刷祈篡惭科右聋孽豪啦腹臣编鄂帖瘟胺渠借醋递踢刃廓奋软误比蘸紊帘腥捎某恳葡诡闭粕视骇台均乾钒拨纵蝶鸭皑椎瓦搏蛆严蚁嵌纺落层制按滦谜帅毯蕾牛饯案拒烩甲妈描铆箍簇秆刚龋鸿腺楚睡鄙隧娇淳泽辨缠亲暴名蓄刑煽恳糟锰沉挺寥
7、蛛悯攘捏挚烦啤腻降榷叮肇砍恐抒费钝瘁悯肝骤睛戒滴章把鲁郭音娜柱腹颠冰语故艾蝗鼠贯蝉山提产景沿侩泞集装箱基础目前，国际上通常使用的干货柜(drycontainer)有：外尺寸为20x8x8英尺6英寸，简称20尺货柜；40x8x8英尺6英寸，简称40尺货柜；及近年较多使用的40x8x9英尺6英寸，简称40尺高柜。20尺柜：内容积为5.69x2.13x2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.40尺柜:内容积为11.8x2.13x2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.40尺高柜:内容积为11.8x2.13x2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方
8、米.45尺高柜:内容积为:13.58x2.34x2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.20尺开顶柜:内容积为5.89x2.32x2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.40尺开顶柜:内容积为12.01x2.33x2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.20尺平底货柜:内容积5.85x2.23x2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.40尺平底货柜:内容积12.05x2.12x1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米20gp可以装33.2cbm40gp可以装67.7cbm40hq可以装76.4cbm45hq可以装86.1cbm
9、以上仅仅是理论数值，实际上我们不可能装那么多，一般我们实际可装：20gp一般装29cbm左右40gp可以装62cbm左右40hq可以装70cbm左右45hq可以装80cbm左右但是，有时候为了避免引起船公司，海关和商检部门的猜疑，我们实际装柜可以装20gp装29cbm左右，40gp装62cbm左右，40hq装70cbm左右，45hq可以装80cbm左右，但是我们的提单和报关单以及装箱单发票上都会显示少一点，具体就是：20gp写成26cbm左右40gp写成56cbm左右40hq写成68cbm左右45hq写成78cbm左右（1）按所装货物种类分
10、，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；(2)按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱.(3)按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(reefercontainer);挂衣集装箱(dresshangercontainer);开顶集装箱(opentopcontainer);框架集装箱(flatrackcontainer);罐式集装箱(tankcontainer).3.集装箱运输的关系方:主要有:无船承运人,集装箱实际承运人,集装箱租赁公司,集装箱堆场和集装箱货运站等。4.集装箱计算单位（twenty-feetequivalentunits简称：te
11、u)又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。海运操作流程一、打制订舱单1.订舱单用下货纸根据货主提供的委托单制作。需要填制的项目有：shipper、consignee、notify、por、marksnos、quantity、descriptionofgoods、grossweightinkilos、measurement、total。2.打制完上述内容后，注明运输条款。在订舱单的右
16、合同中普遍存在溢短装条款，除非合同中无此条款或客户l/c中明确规定如实际走货金额大于合同金额则拒付。3.船公司一般不做拼箱货,是由专门的拼箱公司操作,将各个货主的货物拼在一个柜再向船司定舱.拼箱公司和船司定舱是以cy-cy的条款,而货主与拼箱公司定的是“cfs-cfs”“lcl-lcl”条款.船司只出具一套提单给拼箱公司,不会出具多套以“cfs-cfs”条款的提单给直接客人,拼箱公司再签发自己公司的货代单给客人.故拼箱货无船东单可言,只能默认拼箱公司所签发的提单为船东单。拼箱公司的提单上所载的目的港代理一般是该公司自己的代理，而不是船公司的。舱单:舱单是由船公司或船代缮制，如果放的是h
17、b/l，shipper可以不一样，简单的讲，它有两个功能：1.当一条船截载或开船后，船公司根据客户最后确认的提单内容制作舱单，最重要的是有关货物的描述（件数、重量、品名等），然后以edi形式传给海关，发货人最后退税时，货物报关内容必须与舱单一致，否则无法退税。如出现这种情况，要么改报关单，按舱单内容退税,这种情况简单一些；要么改舱单，很麻烦，需要一大堆单据并交纳一定费用，再经过shipper、报关行、船公司、船代层层盖章，最后以纸面形式提交到海关更改。2.就是船公司随船的货物数据，可以理解为船公司内部的一份提单，在船到目的港时需要据此向目的港海关申报货物情况，它的货物描述必须与提货人持有的提单
18、一致，否则收货人在目的港难以清关、提货。提货单(deliveryorder)提货单是收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的、可向港口装卸部门提取货物的凭证。附:提单种类已装船提单shippedorboardb/l指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。收货待运提单或待运提单receivedforshippingb/l指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。直达提单directb/l指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。联运提单或称转船提单throughb/l指承运人在装货港签发的中途得以
20、(仅写order)，列名指示(orderofshipper或orderofconsignee*company;orderof*bank)。此种提单通过指示人背书后可以转让。不记名提单blankb/l或openb/l提单内没有任何收货人或order字样，即提单的任何持有人都有权提货。清洁提单cleanb/l货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的批注。不清洁提单foulb/l货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。包裹提单parclereceipt或non-nego
21、tiablereceipt适用于少量货物、行李或样品等。最底运费提单或称起码提单minmumb/l运费未到运价本规定的最低额，而按规定的最低运费计收。并提单omnibusb/l或combinedb/l不同批数的货物合并在一份提单上，或不同批数的相同的液体货装在一个油舱内，签发几份提单时，前者叫并提单，后者叫拼装提单。分提单saparateb/l一批货物，即同一装货单的货物，可根据托运人的要求分列2套或2套以上的提单。过期提单staleb/l出口商向银行交单结汇的日期与装船开航的日期距离过久，以致无法于船到目的地以前送达目的港收货人的提单，银行一般不接受这
24、“验讫章“的出口报关单、外贸发票到外汇局办理送交存根手续。五、核销出口单位应当在收到外汇之日起30天内凭核销单、银行出具的“出口收汇核销专用联”到外汇局办理出口收汇核销。六、出口外汇核销单丢失如何处理：（1）核销单状态为“未用”,则企业和外管局均可以在电子口岸系统上做“挂失”操作；（2）核销单状态为“已用”,则企业需联系外管局做“挂失退税联”操作。挂失后的核销单不能继续使用七、已用出口收汇核销单挂失及出口收汇核销单退税联补办方法：（一）审核资料1、加盖单位公章的出口单位申请书；2、未退税证明或补税证明（已核销的提供）；3、出口单位已核销清单和出口收汇核销单退税联（已核销情
25、况下提供）。（二）审核原则及注意事项1、审核原则（1）对于已报关出口未办理核销手续的核销单遗失的，外汇局应通过“中国电子口岸出口收汇系统”对核销单退税专用联进行挂失处理，出口单位收汇核销后，外汇局在三个工作日内为其签发“出口收汇核销单退税专用联补办证明”并加盖出口收汇核销监管业务章；（2）已办理核销手续遗失核销单退税联的，外汇局应审核税务部门签发的未退税证明或补税证明同时，查实该笔核销单确已核销，通过“中国电子口岸出口收汇系统”对核销单退税专用联进行挂失处理，外汇局在三个工作日内为其签发“出口收汇核销单退税专用联补办证明”并加盖出口收汇核销监管业务章。2、注意事项核销单在“中国电子
26、口岸出口收汇系统”中的海关使用状态应为“已用”。（三）办理程序1、由出口单位提出申请经外汇局核准；2、三个工作日内办理。转关分进口转关和出口转关：货物由进境地入境后，向海关申请运往另一个设关地点（指运地）、办理进口海关手续，叫进口转关；在境内一设关地点（启运地）办理出口海关手续，后运往出境地、由出境地海关监管放行，叫出口转关。举例：货物在兰州，直接在兰州报关，因为兰州不是关境，必须经关境才能完成出关手续，所以该批货物就作为海关监管货物运到指定的关境出关（比如天津），货物到天津后，经天津海关验证运输工具、关封和兰州海关提供的转关资料，核实无误后放行，这就是出口转关。反过来，货物从天
27、津上岸，经买方申请要求转到兰州报关，经海关批准同意，作为转关货物运到兰州，等货物到达兰州后在兰州海关报关。这就是进口转关。清关（customsclearance）即结关，是指进口货物、出口货物和转运货物进入或出口一国海关关境或国境必须向海关申报，办理海关规定的各项手续，履行各项法规规定的义务；只有在履行各项义务，办理海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，货主或申报人才能提货。同样，载运进出口货物的各种运输工具进出境或转运，也均需向海关申报，办理海关手续，得到海关的许可。货物在结关期间，不论是进口、出口或转运，都是处在海关监管之下，不准自由流通。换证凭条和换证凭单都是出境货物报检
30、（动植物油、糖蜜等）。（5）杂货船一般都装设有起货设备，多数以吊杆为主，也有的装有液压旋转吊。（6）大多数杂货船，每个货舱一个舱口，但少数杂货船根据装卸货物的需要，采用双排舱口。（7）不定期的杂货船一般为低速船。航速过高对于杂货船是很不经济的。远洋杂货船约为14节-18节，续航力为12000海里以上；近洋杂货船的船速约为13节一15节；沿海杂货船的航速约为11节-13节。（8）杂货船一般都是一部主机，单螺旋桨。集装箱船：集装箱船，是专门运输集装箱货物的船舶。可分为三种类型：全集装箱船棗是一种专门装运集装箱的船，不装运其他型式的货物；半集装箱船棗在船的中部区域作为集装箱的专用货舱，而
32、后放入母船体内的一种船舶，统称为载驳货船。许多载驳货船的甲板上载有集装箱船。典型的载驳货船有下列四种：（1）普通载驳货船又称拉西式载驳货船（lighteraboardship简称lash）。它与全集装箱船一样，也是一种分格结构的船，舱内设有许多驳格，每一驳格内可装4层驳船，甲板上可堆装2层。（2）海蜂式载驳货船又称西比式载驳货船（see一beecarrier)。其特点是没有舱口，舱内设有三层全通甲板，驳船的装卸靠船尾升降井内设置的升降平台和小车水平滚动装卸驳船。（3）双体载驳货船又称巴卡恃载驳货船（bargeaboardcatama-ran称简bacat）。这种船为双体
33、结构，首部封闭而尾部分开，依靠升降平台和甲板上的滚轮装卸驳船。（4）浮坞式载驳货船又称巴可型载驳货船，系采用母船沉入一定水深，用浮坞船方式将驳船浮进浮出，并可多层装载驳船。散货船：散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相
34、近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别。（1）总载重量dw为100000吨级以上，称为好望角型船。（2）总载重量dw为60000吨级，通常称为巴拿马型。这是一种巴拿马运河所容许通过的最大船型。船长要小于245米，船宽不大于322米，最大的容许吃水为1204米。（3）总载重量dw为35000吨级-40000吨级，称为轻便型散货船。吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠。（4）总载重量dw为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过2225米，最大船宽小
35、于231米，最大吃水要小于7925米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨；最大的为260000吨；大多数为12000吨-150000吨左右。由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。油船：从广义上讲是指散装运输各种油类的船。除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。油轮的载重量越大，运输成本越低。由于石油货源
36、充足，装卸速度快，所以油船可以建造得很大。近海油船的总载重量为30000吨左右；近洋油船的总载重量为60000吨左右；远洋的大油轮的总载重量为20万吨左右；超级油轮的总载重量为30万吨以上。最大的油轮已达到56万吨。油船都是单甲板、单底结构。因为货舱范围内破损后，货油浮在水面上，舱内不至于大量进水，故油船除了在机舱区域内设置双层底以外，货油舱区域一般不设置双层底。但是，油轮发生海损事故会造成污染，近年来有的大型油轮，设置双层底或双层船壳。液化气体船：专门散装运输液态的石油气和天然气的船。也有人称为特种油船。按其运输时液化气的温度和压力，分为三种类型：（1）压力式液化气体船：这种液化气体船，
37、适用于近海短途运输少量的液化气体。它是在常温下，将气体加压至液化压力，把液化气贮藏在高压容器中进行运输。这种运输方式，船体结构及操作技术都比较简单，但容器重量大，船舶的容量利用率低，不适用于建造大型高压容器。（2）低温压力式液化气体船：把液化气体的温度控制在常温45以下，但高于液化气体的沸点，在这样的温度范围内，把气体加压至液态进行运输。采用这种方式运输，对于液化气体的温度和压力都需要进行控制，舱内要隔热绝缘，并且设置冷冻装置。（3）低温式液化气体船：在大气压力下，将气体冷却至液态的温度以下进行运输。船上设有温度和压力控制装置。它适用于大量运输液化气体，目前这种类型的液化气体船较多。兼用
38、船：既可以装载原油，也可以装载散货或矿砂的两用船或三用船。散货船、矿砂船和油船等专用船舶，虽然载重量都比较大，但是由于所运输的货物种类单一，回航不能装运其他种类货物，只好压载空放。兼用船是根据货物种类的变化，船舶在往返航程中，可以装载不同种类的货物。兼用船主要有下列两种类型：（1）矿油两用船棗用于运输矿砂和原油。简称为0。0船（oreoil），这种船的中间货舱比较窄，占整个船舶货舱的船容40一50左右。运输矿砂时装在中间货舱内，而运输原油时，装在两侧边舱和中间舱内。（2）矿散油三用船棗用于运输矿砂、较轻的散货和原油。简称为o.b.o在天津港是要求先装箱，有了箱号以后才能报关的。不过有的
39、时候怕来不及，也可以有了箱号就没等装箱就报关了。或者没有提箱，找堆场提前配个箱号先用来报关。报关资料时客户给货代提供，货代再提供给报关行。车队的安排：货代在有提箱单以后，传给车队，车队去提箱，然后把箱号报给货代。然后车队再拉着空箱去工厂装箱。回来再集港。货代公司一级货代都是大的公司，像青岛这边的万达集团。二三级货代是小货代公司。一级货代的公司价格最低，二三级货代从一级货代那里拿到价格以后，一般再加上一部分费用，也就是他们的利润揽货主的货，然后二三级货代再从一级货代那里订舱。一级货代再最终从船公司订舱出口。一般船公司是不直接接货主的货的，都是从一级货代那里拿到货装船出运。总的来说，一级货代是批
40、发商，二三级货代是零售商。架构是：船公司-一级货代-二级货代-三级货代-货主。当然现在越来越多的货主选择绕开二三级货代，直接与一级货代合作，可节省大量成本。如果货主量很大，比如一次几十个柜子，也可以直接和船公司联系。有些人也误把订舱代理称为一级货代,订舱代理的意思就是船东有固定的订舱渠道,而这个固定的渠道就叫订舱代理,有客户可以直接找船东拿价格,但不可以直接找船东订舱,必须要通过定舱代理去操作,这里的订舱代理由于跟船东接触多了,所以舱位,运价啊,都比一般的不是订舱代理的货代好协调一些,这也是他们的优势,所以现在有人误把订舱代理称为一级货代.但现在市场比较开放,订舱代理的舱位和运价优势依然不明显
41、了.无船承运人可以自己签提单,一级货代不可以国际货代只要注册了公司都可以做.而无船承运人需要另一种注册(即nvocc),需要在货代协会交一定的保证金,注册了nvocc的最大不同就是能签自己的提单,这个提单是注册过的,是国际认可的.也就是出的货代提单,有的地方叫小单.无船承运人可以理解为是承运人,承担提单背面条款的责任。一级货代,只是代理人.提单背面条款对他没有约束无船承运人的属于船公司的范围，他出的提单叫做船东提单，可以直接提货。而货代提单需要去船公司换成提货单才能提货。一般由进出口公司对外签订进出口合同，但运输、保险一些事一般可以委托专业的货运代理来办，所以货代可以代理进出口公司向船公司租船
42、订舱，但是一般船公司不直接面向客户，而是委托船公司代理安排舱位，接受租船订舱等事宜，所以船代可以代理船公司直接与货代洽谈租船事宜，报关公司与报关行实际上是一个概念，有的时候进出口公司会自己报关，有的时候可以委托专业的报关公司代理报关，租船订舱一般都是由进出口公司委托的货代来做，由货代在中间联系船代与进出口公司（即货主），有的时候进出口公司与船代甚至不见面，租船订舱、报检报关、交货、换取提单都由货代代为完成。货代:通常意义下的货代,可以为你代理一切海运空运陆运仓储出口报关进口清关等等.船代:只限海运,并且拥有多家船公司的约价,需要为船公司揽货,赚取差价,船公司也会授予一定权利,但是他们的职责是为
43、船公司揽货,所以不做直客.船公司:也可以订舱,但是价格不一定有船代给出的好,但是如果货代的货源充足,也可以向他们申请约价,跟船代一样,也只限于海运,并且不接受直接客源!所谓一级二级只是个称呼上的不一样拉.船代的等级最高.中国最大的就是中远物流,是船公司,船代.货代.第二就是外轮代理.还有就是订舱口,还有就是某些nvocc的货代,在船公司交纳30-80w人民币作为他们的订舱口.第二就是nvocc,在国家交通部交纳80w人民币的保证金,可以签发自己提单.第三就是货代,可以完成订舱,向nvocc和船代.自己不能出提单.不能直接订舱.一定要说一级二级的话.一级就是nvocc的货代公司.二级就是普通的
45、的侯尼阿腊港(honiara)，便是所罗门群岛的基本港口；而基埃塔港(kieta)，则是非基本港口。运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费43.00美元（usd）/ft。港杂费是在港口发生的人民币费用，包括报关、换单、thc,港口费，提重、回空、掏箱等等费用，在通常情况下当然和出口一样是可以包干的,但是进口可能涉及到一些不确定费用，比如说因报关不顺或者其他延迟导致的滞箱费，因海关查验发生的转栈、堆存等费用，这些情况在出口时发生的并不是很多，但是进口常会遇到。恐怕没有哪个货代在报价的时候会把每一单项费用给你列出来，他们只会告诉你，那些费用是包干的，那些费用是机动的
46、。thc按起运港和目的港不同可划分为othc（originterminalhandlingcharge，起运港码头操作费）和dthc（destinationterminalhandlingcharge，目的港码头操作费）两种。商检报商检分两种情况1、外贸公司自己申报，提供与通关用一样的外贸合同、发票（一般情况厂家接触不到单据）、厂家提高厂检单及商检需要的其他单据。商检出具通关单。2、厂家申报，提供内销合同、厂检单及商检需要的其他单据。商检出具换证凭条。外贸公司到出境口岸的商检换通关单。换证凭单可以一次报检，分批核销，也就是说可以一次将货物进行检验然后分批出口，但是必须带换证凭单
47、正本到出境地核销并换通关单。换证凭条是电子转单的凭证，也就是在报检地通过报检后有关数据就以通过系统自动传送到出境地检验检疫机构，企业只需凭换证凭条上的转单号或者换证凭条的传真件就可以到出境地检验检疫机构换取正本通关单。出口退税条件：（1）必须是增值税、消费税征收范围内的货物。增值税、消费税的征收范围，包括除直接向农业生产者收购的免税农产品以外的所有增值税应税货物，以及烟、酒、化妆品等11类列举征收消费税的消费品。之所以必须具备这一条件，是因为出口货物退（免）税只能对已经征收过增值税、消费税的货物退还或免征其已纳税额和应纳税额。未征收增值税、消费税的货物（包括国家规定免税的货物）不能退税，以
48、充分体现"未征不退"的原则。（2）必须是报关离境出口的货物。所谓出口，即输出关口，它包括自营出口和委托代理出口两种形式。区别货物是否报关离境出口，是确定货物是否属于退（免）税范围的主要标准之一。凡在国内销售、不报关离境的货物，除另有规定者外，不论出口企业是以外汇还是以人民币结算，也不论出口企业在财务上如何处理，均不得视为出口货物予以退税。对在境内销售收取外汇的货物，如宾馆、饭店等收取外汇的货物等等，因其不符合离境出口条件，均不能给予退（免）税。（3）必须是在财务上作出口销售处理的货物。出口货物只有在财务上作出销售处理后，才能办理退（免）税。也就是说，出口退（免）税的规
49、定只适用于贸易性的出口货物，而对非贸易性的出口货物，如捐赠的礼品、在国内个人购买并自带出境的货物（另有规定者除外）、样品、展品、邮寄品等等，因其一般在财务上不作销售处理，故按照现行规定不能退（免）税。（4）必须是已收汇并经核销的货物。按照现行规定，出口企业申请办理退（免）税的出口货物，必须是已收外汇并经外汇管理部门核销的货物。一般情况下，出口企业向税务机关申请办理退（免）税的货物，必须同时具备以上4个条件。但是，生产企业（包括有进出口经营权的生产企业、委托外贸企业代理出口的生产企业、外商投资企业，下同）申请办理出口货物退（免）税时必须增加一个条件，即申请退（免）税的货物必须是生产企业的自产
51、机关办理变更登记之日起三十日内，持有关证件向退税机关申请办理变更税务登记，填写退税登记变更表（生产企业填写一式两份，退税机关、企业各一份）。按照规定企业不需要在工商行政管理机关办理注册登记的，应当自有关机关批准或者宣布变更之日起三十日内，持有关证件向退税机关申请办理变更税务登记。四、出口退税范围（一）下列企业出口属于增值税、消费税征收范围货物可办理出口退（免）税，除另有规定外，给予免税并退税：l、有出口经营权的内（外）资生产企业自营出口或委托外贸企业代理出口的自产货物；2、有出口经营权的外贸企业收购后直接出口或委托其他外贸企业代理出口的货物；3、生产企业（无进出口权）委托外贸企业代理出
52、口的自产货物；4、保税区内企业从区外有进出口权的企业购进直接出口或加工后再出口的货物；5、下列特定企业（不限于是否有出口经营权）出口的货物；（1）对外承包工程公司运出境外用于对外承包项目的货物；（2）对外承接修理修配业务的企业用于对外修理修配的货物；（3）外轮供应公司、远洋运输供应公司销售给外轮、远洋国轮而收取外汇的货物；（4）企业在国内采购并运往境外作为在国外投资的货物；（5）援外企业利用中国政府的援外优惠贷款和合资合作项目基金方式下出口的货物；（6）外商投资企业特定投资项目采购的部分国产设备；（7）利用国际金融组织或国外政府贷款，采用国际招标方式，由国内企业中标销售的机电
53、产品；（8）境外带料加工装配业务企业的出境设备、原材料及散件；（9）外国驻华使（领）馆及其外交人员、国际组织驻华代表机构及其官员购买的中国产物品。以上“出口”是指报关离境，退（免）税是指退（免）增值税、消费税，对无进出口权的商贸公司，借权、挂靠企业不予退（免）税。上述“除另有规定外”是指出口的货物属于税法列举规定的免税货物或限制、禁止出口的货物。（二）一般退免税货物应具备的条件1、必须是属于增值税、消费税征税范围的货物；2、必须报关离境，对出口到出口加工区货物也视同报关离境；3、必须在财务上做销售；4、必须收汇并已核销。（三）下列出口货物，免征增值税、消费税1、来料加工复出
54、口的货物，即原材料进口免税，加工自制的货物出口不退税；2、避孕药品和用具、古旧图书，内销免税，出口也免税；3、出口卷烟：有出口卷烟，在生产环节免征增值税、消费税，出口环节不办理退税。其他非计划内出口的卷烟照章征收增值税和消费税，出口一律不退税；4、军品以及军队系统企业出口军需工厂生产或军需部门调拨的货物免税。5、国家现行税收优惠政策中享受免税的货物，如饲料、农药等货物出口不予退税。6、一般物资援助项下实行实报实销结算的援外出口货物；（四）下列企业出口的货物，除另有规定外，给予免税，但不予退税1、属于生产企业的小规模纳税人自营出口或委托外贸企业代理出口的自产货物；2、外贸企业从小
55、规模纳税人购进并持管通发票的货物出口，免税但不予退税。但对下列出口货物考虑其占出口比重较大及其生产、采购的特殊因素，特准退税：抽纱、工艺品、香料油、山货、草柳竹藤制品、渔网渔具、松香、五倍子、生漆、鬃尾、山羊板皮、纸制品。3、外贸企业直接购进国家规定的免税货物（包括免税农产品）出口的，免税但不予退税。4、外贸企业自非生产企业、非市县外贸企业、非农业产品收购单位、非基层供销社和非成机电设备供应公司收购出口的货物。（五）除经批准属于进料加工复出口贸易以外，下列出口货物不免税也不退税：1、一般物资援助项下实行承包结算制的援外出口货物；2、国家禁止出口的货物，包括天然包括天然牛黄、麝香、铜
56、及铜基合金（电解铜除外）白金等；3、生产企业自营或委托出口的非自产货物。国家规定不予退税的出口货物，应按照出口货物取得的销售收入征收增值税。（六）贸易方式与出口退（免）税出口企业出口货物的贸易方式主要有一般贸易、进料加工、易货贸易、来料加工（来件装配、来样加工）补偿贸易（现已取消），对一般贸易、进料加工、易货贸易、补偿贸易可以按规定办理退（免）税，易货贸易与补偿贸易与一般贸易计算方式一致；来料加工免税。五、出口退税特点我国的出口货物退（免）税制度是参考国际上的通行做法，在多年实践基础上形成的、自成体系的专项税收制度。这项新的税收制度与其他税收制度比较，有以下几个主要特点：1、它是一种收入退付行为税收是国家为满足社会公共需要，按照法律规定，参与国民收入中剩余产品分配的一种形式。出口货物退（免）税作为一项具体的税收制度，其目的与其他税收制度不同。它是在货物出口后，国家将出口货物已在国内征收的流转税退还给企业的一种收入退付或减免税收的行为，这与其他税收制度筹集财政资金的目的显然是不同的。2、它具有调节职能的单一性我国对出口货物实行退（免