汽车4S店行业在增值税方面存在的问题及对策

随着社会消费及汽车行业的飞速发展，各地的汽车4S店如雨后春笋般的成立开来，如何有效加强对汽车4S店的税收监管成为各级税务机关亟需重视和解决的问题。本文就调查评估汽车4S店税收情况时发现的问题，着重在增值税方面谈几点粗浅的认识。

2.整车销售业务税负分析。（1）当企业能分别核算整车销售业务、维修服务业务所形成的应纳增值税的情况下，可使用以下公式直接计算整车销售业务税负。整车销售税负率=整车销售形成的应纳增值税/整车销售收入。（2）当企业不能分别核算整车销售业务、维修服务业务所形成的应纳增值税的情况下，可使用以下公式间接计算整车销售业务税负。整车销售税负率=（增值税总税负率-维修服务毛利率×17%×维修服务占全部收入的比例）/整车销售收入占全部收入的比例。数据参考：维修服务毛利率一般在35%-45%。

3.维修服务税负率分析。（1）当企业能分别核算整车销售业务、维修服务业务所形成的应纳增值税的情况下，可使用以下公式直接计算整车销售业务税负。维修服务税负率=维修服务形成的应纳增值税/维修服务收入。（2）当企业不能分别核算整车销售业务、维修服务业务所形成的应纳增值税的情况下，可使用以下公式间接计算维修服务业务税负。维修服务税负率=（应纳增值税总税额-整车销售应税收入×整车销售税负率）/维修服务收入。数据参考：维修服务增值税参考税负率：5%。税负差异率预警值：-20%。说明：通过分析增值税税负率，对企业的纳税情况和销售情况进行监控，以便于分析企业是否存在少开或延缓开具汽车销售发票金额、少申报其他业务收入、不符合抵扣条件的进项税额没有作进项税额转出等行为。

（二）各项收入分析。汽车销售企业的收入组成：汽车销售收入+维修服务收入+佣金、返利收入+废旧配件机油变卖收入。1.汽车销售收入。一般根据厂家指导价，有时销售价会比厂家指导价低。由于汽车销售对象的特殊性，经销企业不开发票进行偷税的可能性极小，但部分企业存在为少提销项税、不按实际售价入账等现象或延缓申报收入，可运用多种渠道对此进行核实。

3.佣金、返利等其他收入分析。主要包括代办牌照手续费、代办保险返还、以各种形式从厂家取得的与销售数量挂钩的返还资金。

二、税收负担现状成因分析（一）巨额投入影响税收。据汽车经销商反映，汽车销售企业特别是4S店，前期投入比较大，动辄几千万，征地数亩，增值税进项也较大，企业一般要延后1-2年才能抵扣完毕。前期的大投入，影响了企业的盈利能力，这也是被调查的企业中多数企业依然亏损的主要原因。这同时造成相当一部分企业在开业后的1-3年内税负率持续走低。

（二）降价策略影响利润。目前不少汽车厂家推出了降价销售策略，致使汽车销售利润持续下滑，进一步影响了汽车销售行业的增值水平和赢利能力。

三、税收征管监控建议（一）加强税收宣传，提高纳税遵从度。在宣传上应针对这个行业的特点开展，采取多种形式和手段，强化税法宣传效果。如印制针对汽车销售行业的专题税法宣传单，挨户发放，把政策宣传到户，并适时召开座谈会，通过同纳税人交心，提高征纳互动。

（二）扩大调查范围，准确掌握行业规律。要定期对辖区内汽车经销商进行调查摸底，详查其经营情况，及时了解业务拓展变化，并对收集的情况进行分类分等提炼，进一步熟悉辖区内汽车经销商的整体概况，以便提出切实可行的征管对策。

（三）认真实施纳税评估，严控关联交易。要定期对汽车经销行业进行纳税评估，要善于运用纳税评估系统，按月分析其申报数据及财务指标，对筛出的疑点问题，结合辖区内的所有销售商的情况，有的放矢地典型解剖，对查证的共性问题查深查透，依法处理；对个性问题重点突破，并举一反三，加以归纳总结，保证国家税款的足额入库。