快递柜收费：利用价格杠杆调节格口资产使用率
依据《快递暂行条例》第二十五条规定，“经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。”2019年10月1日起施行的《智能快件箱寄递服务管理办法》第二十五条明确：“智能快件箱运营企业应当合理设置快件保管期限，保管期限内不得向收件人收费”。
不过，据南都记者了解，所谓的保管期，一直以来由不同品牌快递柜自行规定，且处于不断调整状态，收费界限多设置在12小时~24小时之间，甚至更短。依据南都调研数据，近45%的用户遇到存放快递超24小时被机柜收费，其次是48小时和12小时。
曾有快递柜品牌运营负责人告诉南都记者，在快递柜的市场推广前期，为培养用户习惯，更多是针对快递员收费；由于每个柜体格口数量有限，不希望通过长期的占用导致一些资源的闲置，因此通过价格等方法让用户尽快取走包裹、释放资产使用率。
疫情刺激快递柜等末端投递业态迎来转折点
作为疫情期间快递末端收发的首选，快递柜在今年年初再度迎来“高光时刻”。柜体成为了人与人之间的置物中介，提升了社区、写字楼等场景的包裹收派效率。南都记者注意到，京东、菜鸟等物流平台基于不同范围的多种末端分布式配送场景，灵活组合快递柜、便民点、驿站/配送站和前置仓等模式，服务于消费者在疫情期间快递外卖等各种寄递需求。据顺丰财报最新披露，顺丰参股的丰巢2019年在全国17万个网点已累计服务200万收派员，一线城市的市占率超过70%。
据国家邮政局近期披露的数据，近年来全国已经建成的智能快件箱40.6万组，遍布全国主要城市。通过智能快件箱投递的快件占快件总数的10%，应用比例较高。不过疫情期间，在快递小哥无法正常进行投递的情况下，智能快件箱的利用率却存在较大差异——部分低线城市的机柜利用率一度还不到50%；被封闭在社区内的机柜则无法使用；在可以使用机柜的区域，因收件人无法及时取件，格口时常满格……都直接影响了投送效率。
接下来，以快递柜为代表的无接触服务将是物流配送行业发展的方向之一。国家邮政局市场监管司副司长边作栋近期在国务院联防联控机制举办的发布会上就表态称：“为打通电商配送的难点、堵点，要重点推进智能快件箱、快递末端公共服务平台以及仓递一体化这三个新业态的发展。”此前，作为支持企业复工复产的举措之一，3月初北京市商务局率先发布通知，对每组智能快件箱补助金额不超过1万元。
递易创始人兼CEO邹建华对南都记者分析称，疫情之下网购订单量增长、配送人力紧缺，有望令末端快递柜领域迎来转折点和暴发点，来自用户、政府监管机构、上游快递企业、快递柜运营方的重视度会大大增强，迎接新入局者的同时，行业门槛也会提高。未来快递柜将会从一线城市向农村四五线及以下城市扩展，城市场景的铺设密度逐步加大，除了快件外，还有一些其他生活物品也会通过智能快件箱交付。