经济观察网记者黄一帆2月27日，哈啰在上海召开发布会，宣布了其在共享电单车领域的全新平台解决方案。
根据记者现场获得的《哈式骑招商手册》，上述解决方案包括了为合作商提供系统平台、车辆硬件、金融方案、骑行保险、客服团队系列等内容。
哈啰内部人士告诉记者，上述针对共享电单车的解决方案去年在国内部分地区已有过小规模尝试，此次是该方案首次正式向外界进行推广。
记者注意到，上述方案在合作模式上有别于此前公司采用的联营商模式。
2019年年初，哈啰首次推出联营商模式。据了解，联营商类似城市合伙人，联营商模式中，哈啰提供共享电单车，并提供大数据支撑的精细化运营管理策略，联营商负责为哈啰电单车开拓城市，组织人员落实具体的共享电单车调度、换电、巡检、维修等业务。
而此次哈啰发布的解决方案，合作商购置哈啰电单车后，可持续获得后台软件技术支持。上述哈啰内部人士告诉记者，“这不属于加盟，也不属于传统意义上的联营，而是一种全新的一站式解决方案合作模式”。据了解，哈啰还与金融机构进行合作，为合作商提供包括可首付20%在内的金融产品。
一位现场参与发布会的合作商告诉记者，选择哈啰进行合作很重要的原因就是资金考虑。他表示，“我们之前的资金运营能力只能做到1万台左右的车辆规模。而按照哈啰目前的规则，我们可以通过20%的资金撬动业务。对于我们来说，资金流动的灵活性越高，开发市场的能力就会越大”。
该合作商表示，“现在好的市场竞争非常激烈，好的市场不等人。万宁有8、9家在做共享电单车，现在就是比谁跑的更快。我们进入的比较早，已经看到有些地区市场饱和后，跑得慢的品牌已无法挤入当地市场”。
哈啰两轮出行事业部运营总监丁吴聪表示，“我们认为共享两轮电单车市场规模将持续增长，空间巨大，我们也不认为一家能够把这个市场全部做下来”。他表示，公司观察到，目前由于重资产的行业特性以及政府监管趋严，去年有很多的品牌由于资金实力、运作能力开始慢慢退出行业。“哈啰正是为了填补这块行业痛点，为业界的合作商提供更好的容错和售后解决方案。”
丁吴聪告诉记者，目前与哈啰合作的合作商分为两类。“一类是行业的新的参与者。他们一般会在拿到准入文件后跟我们签订合作，基本上车辆资产是一次性跟我们进行全套合作；另外还有一部分合作商，他们以前做过共享电单车行业，但他们的硬件还没有到使用寿命，同时希望加入哈啰生态。”
丁吴聪表示，针对这部分合作商，哈啰可以支持软件中控适配其现有的硬件。“等到车辆硬件到了使用寿命的时候，再更换哈啰提供的硬件产品。”据其预计，今年的共享电单车的业务规模速度会是去年5倍左右。