老生常谈：高端铝VS入门碳同价位轮组应如何选？
相信更换轮组是许多车友们在买车后进行的第一项大升级。总的来说，市面上售卖的轮组从材料上一般分为两种，他们分别是碳纤维轮组以及铝合金轮组。
目前市场上的碳纤维轮组种类繁多、其售价也从最低端的1000多元到几万元甚至更高不等；而高端区间的铝合金轮组售价则与入门级别的碳纤维轮组不相上下。那么问题来了：在预算有限的情况下，我们是应该选择高端铝轮组，还是入手同价位的入门级别碳纤维轮组呢？以下是笔者的一些个人见解。
在讨论这个问题之前，我们要先知道铝合金轮组与碳纤维轮组的特性分别是什么，那么以下笔者就为各位车友们列举了笔者认为的几个铝合金轮组与碳纤维轮组比较大的区别。
一．视觉差距
▲低框铝合金轮组与气动车架确实不怎么配
在笔者看来，碳纤维轮组的视觉效果特别是刹车边上的效果比以裸铝合金作为刹车边的传统圈刹铝合金轮组可是好上太多了，碳纤维轮组与传统铝合金轮组相比，最明显的就是少了一框亮银色的大铝边，许多车子在装上了以黑色调为主的碳纤维轮组后看上去往往会更加气动、在感官以及视觉上更具冲击力。
▲换上高框碳刀后战斗、气动风都出来了
▲暗黑版R0——R0NITE
不过随着技术的发展，许多顶级铝合金轮组都有了所谓的“暗黑版本”—即在原本明晃晃的铝刹车边上进行电浆离子氧化处理，使得刹车边由亮银变为暗黑的同时也提升了轮组在湿地情况下的刹车性能，不过这些暗黑涂层往往会随着刹车边的损耗而最终消耗殆尽。
不过由于目前主流的碟刹刹车并不再需要依靠原本的刹车边，碟刹轮组铝合金轮组与碳纤维轮组在视觉上看上去除了框高之外已经并无十分明显的差距了。
▲FulcrumR4DB铝合金碟刹轮组，看上去与炭纤维轮组并没有什么不同的地方
简介：B站同名，翻译一些自己觉得不错的东东。(￣▽￣)／
其实和车架的选择差不多的。如果碳轮的价格继续下探，铝轮的江湖地位就很难保证了。
+1
这又是典型的活在梦里说话，碳轮的价格持续下探，那质量呢？大牌轮爆框都不可避免，普通碳轮的可靠性有多少更何况你口中的低价碳刀只有一点点预算难道你还愿意经常调轮换圈高端铝轮，哪怕r3zonda等级以上的铝轮可靠性，维护方便性完爆碳刀好吧。有多少钱办多少钱的事。
矮油，你又来了。大了这么多字来怼我真的是辛苦了。用你的话说，你无视了科学发展观。
跟这种人置气呢
再好的铝都是铝，再差的碳都是碳，不一样的
出现了，只看材料不看力学分析的人
我还没说完，这句说话是多年前我刚入坑时本地一间捷安特总代理店的老板答我的，当年我也问过他同样的问题
人家的意思是好碳坏碳都是碳，好铝坏铝都是铝，只是说明了材料的不同。没和大伙讨论力学问题
在放坡时铝边轮组的烧框几率几乎为0———自信点，把“几乎”去掉。
对，绝不烧框，烧刹车皮。
我看到过把铝轮的刹车边刹来内凹的，ppadv2原装轮组，6公里平均13%的坡，不晓得算不算烧框
先了解什么叫烧框
圈刹铝轮碟刹碳刀，圈刹＋低端碳轮和碟刹＋大铝刀都是个笑话。有钱就碟刹高端碳刀，没钱就老老实实圈刹铝轮。低端圈刹碳轮日常使用就是下坡跪沾水死，中看不中用，当然，对于骑车就是为了晒照片的人而言，以上都是废话。