1960年11月，第一个由Tu-104和安东诺夫An-10飞机组成的常设航空队被派往机场。在此之前，只有驻扎在莫斯科和苏联其他城市的飞机为该机场提供服务。1965年，一个新的客运航站楼投入使用。同年晚些时候，安装了自动着陆辅助系统。
1963年，乌克兰领土民航管理局成立了鲍里斯波尔分局，由机场和航空队组成。航空队在20世纪60年代和70年代发展迅速。1974年，它由四个涡轮喷气式飞机机队（Tu-104飞机）、涡轮风扇飞机机队（Tu-134、Tu-154飞机）和两个涡轮螺旋桨飞机机队（伊尔-18飞机）组成。
到20世纪80年代，鲍里斯波尔开始接收有限的国际航班。为此，建立了额外的客运服务和海关/边境管制组。然而，普通苏联公民不得从基辅出国，只能从莫斯科机场起飞。
1991年，俄罗斯航空公司开通了直飞纽约的航班。两年后，新独立的乌克兰交通部将机场改组为鲍里斯波尔国际机场，并成立了乌克兰航空的当地分支机构为其提供服务。机场由MDA（都柏林承包商，负责人为RonniePetrie）牵头的建筑财团进行了1500万美元的整修，由英国顾问MarkHomerDesign设计，并向国内和国际乘客和航班开放。从那时起，航空和客运量一直在增长。
21世纪初，鲍里斯波尔成为服务于外国航空公司目的地和中转航班的枢纽机场。其发展战略强调枢纽作用，因为与可能的中转交通相比，国内客运需求增长不足。2001年，一条新跑道完工，机场运载了150万名乘客。它已通过IIIA类ILS进近认证。2002年，鲍里斯波尔机场通过了ISO9001质量管理体系认证。
它是东欧最大的机场之一，2008年客流量超过600万人次。它一直占乌克兰航空旅行需求的60%至70%，尽管2009年下降了13%，但它的客流量为580万人次，超过了2007年。
该机场挺过了2012年欧洲寒潮，没有出现重大航班延误或取消。据媒体和业内专家称，2013年，曾经处于劣势的市内机场Zhuliany机场迅速发展成为仍然领先的鲍里斯波尔机场的主要竞争对手，而且效率更高。
鲍里斯波尔国际机场处理乌克兰大部分的国际交通。B航站楼只有11个登机口，其中两个是空中桥梁，不足以处理所有国际航班。这就是该航站楼扩建的原因，扩建工作于2005年开始。B航站楼的第一阶段扩建于2006年1月27日开放。2008年，B航站楼出发区的护照检查被进一步移至东侧（连同主免税店的入口，使其仍位于空侧）。
计划通过建造几个新航站楼进一步扩建机场。政府一直在与附近土地的所有者会面，试图购买更多土地用于扩建。D航站楼的建设于2008年7月28日获得批准，并于2012年完工，耗资16.61亿比索（2.08亿美元）。该航站楼每小时可容纳1,500名乘客，占地面积44.9公顷。与B航站楼相连的M站台将于2009-2010年重建。重建推迟的原因是B航站楼需要先全面投入运营。在D航站楼开放后（于2008年10月24日开始建设），M站台可以重建而不会对交通产生重大影响。
D航站楼的建设于2012年完成，航站楼于2012年5月28日向乘客开放，大大增加了客运设施。A、B和F航站楼于2016年停止运营。扩建计划估计每年可处理1800万名乘客。
2022年2月24日，由于俄罗斯入侵乌克兰，乌克兰关闭了其领空，禁止民航飞行，从而关闭了机场。此后不久，机场遭到俄罗斯导弹袭击，导弹瞄准了乌克兰的基础设施。截至2024年2月，领空仍处于关闭状态，乌克兰境内的商业航空旅行仍处于暂停状态。
机场地面鸟瞰图。
鲍里斯波尔国际机场有两个运营中的客运航站楼(D)和(F)、一个货运航站楼和一个贵宾航站楼。2011年9月15日，人满为患的原国内航站楼A关闭，将所有国内业务转移到附近的航站楼B。2013年，所有国内和国际业务都从航站楼B转移到航站楼D。
航站楼“A”专门为穿越乌克兰领土的航空旅客提供服务。航站楼设有候机室（二楼）、卫生间（一楼）、货币兑换处和机票。航站楼还设有国内航空公司的代表处。航站楼A附近有咖啡馆和有人看守的停车场，以及机场储物柜。
大多数航班由AeroSvit和Dniproavia运营，航站楼A还为乌克兰国际航空和Motor-Sich的国内航班乘客提供服务。
自2011年9月15日起，鲍里斯波尔机场的所有国内航班均由B航站楼运营，A航站楼关闭。乌克兰交通和通信部长科斯蒂安廷·叶菲缅科表示，2018年，鲍里斯波尔机场的A航站楼和B航站楼计划拆除，建造一座新航站楼。
B航站楼
B航站楼是原苏联建造的建筑，用于服务国内和国际航班。它经历了大规模的长期重建。航站楼内设有商店、咖啡馆、旅行社和银行，以及航空公司办事处和商务中心。一楼设有行李寄存处、等候区和值机台，而安检和护照（移民）检查、主候机室和航站楼登机口位于二楼。
护照检查后，乘客在候机室等候，那里有商务休息室、多家咖啡馆、餐厅和免税店。大楼内提供免费Wi-Fi接入。航站楼有两座登机桥和几个巴士登机台。现在，它用于为参加乌克兰犹太新年基布兹的哈西德朝圣者提供包机服务。
D航站楼内部
D航站楼于2008年3月24日开始建设，于2012年5月28日开放，初始容量为每小时3,100名乘客。2012年5月29日，第一批抵达的乘客抵达。
D航站楼提供国内和国际航班服务。它也是乌克兰国际航空公司的枢纽和基地。它旨在支持一个用于监控和引导到达和离开乘客的综合系统。通过实施基于多级分区原则的移动方案来确保这一点——出发的乘客使用机场的上层，而到达但尚未通过移民局的乘客则在下层处理。地面和一楼用于空侧服务和行李分拣。
乌克兰边防卫队和国家海关总署为抵达和离开的旅客设立了检查站（抵达时设有40个护照亭，出发时设有28个护照亭）。航站楼有11个登机口，配有登机桥和额外的“巴士登机口”。
航站楼D定期举办由艺术基金“Artaniya”组织的MariaPrymachenko和YuriyKhimich等名人的乌克兰艺术展览。
F航站楼
F航站楼是一座主要由廉价航空公司使用的客运航站楼，于2010年9月21日开放，是乌克兰国际航空公司的基地。F航站楼于2010年10月31日起开始处理定期航班，初始容量为每小时900名乘客。该航站楼没有配备登机桥，因为它最初是为廉价航空公司服务的。然而，提供的更高水平的服务导致许多欧洲和亚洲定期航班转移到该航站楼。
F航站楼的开放大大缓解了B航站楼的拥挤状况，B航站楼之前是鲍里斯波尔唯一运营的国际航站楼。在F航站楼开放以及B航站楼的空侧出发区扩建/重新配置以服务国内航班后，机场得以关闭已过时的国内A航站楼。
该航站楼服务于乌克兰航空、波罗的海航空、Armavia、奥地利航空、白俄罗斯航空、英国航空、波兰航空、格鲁吉亚航空、利比亚航空、汉莎航空、芬兰航空、荷兰皇家航空、S7航空、土耳其航空等。所有航空公司均被转移到D航站楼。乌克兰国际航空于2013年5月30日将其所有定期航班转移到D航站楼，但UIA的包机航班仍留在F航站楼。预计F航站楼也将用于廉价航空公司。
2013年10月，该航站楼用于包机和廉价航空公司。它每天服务三到四个航班，有时甚至八个。2013年10月15日，机场管理层决定未来将F航站楼用作货运航站楼。2013年10月27日，所有航班从F航站楼转移到D航站楼。
F航站楼于2019年3月31日重新开放，用作廉价航空公司（尤其是瑞安航空）的客运设施。以下航空公司已确认将迁至F航站楼：瑞安航空、亚纳航空、BravoAirways、伊拉克航空、SkyUp、AigleAzur和塞尔维亚航空。
鲍里斯波尔机场有两条跑道，航站楼位于中心位置。
从长远来看，计划修建第三条侧风跑道。
短期停车设施位于B和F航站楼附近，而长期停车设施位于机场通道和“车站广场”附近。除了这些设施外，机场还将结合D航站楼的建设，建造其首个多层停车场；这将是一个综合性的长期和短期停车场。
自2022年2月24日起，由于俄罗斯入侵乌克兰，所有客运航班无限期暂停。在此之前，以下航空公司提供往返鲍里斯波尔国际机场的定期航班和包机服务。
2009年，时任美国副总统乔·拜登对基辅进行正式访问。外国官员通常会降落在鲍里斯波尔机场。
一个新的VIP设施（名为“鲍里斯波尔2”）正在东跑道北端建设中。该设施预计将为乌克兰最高拉达的议员、乌克兰总统、乌克兰政府高级成员以及其他国内外官员和代表提供服务。该航站楼将以每人180比索的价格为乌克兰官员提供服务，而其他希望使用其设施的人则需要支付至少1100比索。
新VIP航站楼的计划显示，它将耗资约3.5亿比索，每小时可容纳约150名乘客。与鲍里斯波尔的其他航站楼不同，新的政府/VIP设施将无法从机场中心通道进入。相反，它将从鲍里斯波尔镇控制出入，从而允许进入鲍里斯波尔-基辅高速公路。
D航站楼配备设施，可满足其他非政府VIP乘客的需求，为他们提供单独的值机区、候机室和登机区。
近20年来，AeroCateringServicesUkraine公司一直在鲍里斯波尔机场运营，其航空餐饮设施是LSGSkyChefs区域和全球餐饮服务网络的一部分。2012年5月16日，机场开设了一个经过大幅扩建的现代化餐饮设施。该综合设施由KyivCatering管理，耗资约2500万美元建造，每天最多可提供25,000份航班套餐。新的餐饮中心完全由投资者提供的私人资金建造，因此成为鲍里斯波尔首批非国家部分资助的投资之一。
鲍里斯波尔机场提供货运设施，附近有一个由DHL运营的大型物流中心，内有其他物流供应商。乌克兰邮政(Ukrposhta)是在鲍里斯波尔运营的一家大型公司，而机场可以提供冷藏和标准货物运输。
机场还驻扎着第15运输航空旅。
基辅火车站的基辅鲍里斯波尔特快列车主条目：基辅鲍里斯波尔特快列车
鲍里斯波尔机场通过公路网络与基辅及其更广泛的大都市区相连。其入口位于M03的专用分支。
机场有几条巴士和小巴线路，将其连接到Syretsko-Pecherska线最近的车站和中央火车站。天空巴士（322号）在基辅主要火车站和机场D航站楼之间提供定期班车服务。
许多往返基辅的城际巴士路线都会专门停靠，以迎合来自其他城市的航空乘客。例如，基辅-马里乌波尔（东南方向）的巴士将从基辅中央巴士站出发，途经机场；而基辅-利沃夫（西南方向）的巴士将从机场出发，然后经基辅中央巴士站前往利沃夫。总体而言，至少有35条城际巴士路线经过鲍里斯波尔机场。所有长途巴士和基辅方向的巴士都抵达“B”航站楼附近的机场巴士站。
鲍里斯波尔有许多长期有人看守的停车场以及指定的下车点和出租车站。出租车可以在航站楼内的柜台以固定价格预订。优步自2016年以来在乌克兰运营。
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