从销量可知，小鹏汽车的主销车型为刚上市不久的小鹏MONAM03，该车售价区间为12万-16万，是小鹏汽车售价最便宜的产品。
低端车型走量带来了销量的提升，尽管规模效应给小鹏汽车的毛利率带来积极影响，但能大幅提升毛利率的高端产品，小鹏G9和X9表现并不起眼。
在财报说明会上，何小鹏表示：“我们的核心竞争力和执行力已经发生了显著的转变。M03和P7+的成功发布，标志着我们进入了一个由主要产品周期支撑的强劲增长周期。”并且，何小鹏透露P7+的整车毛利率达到双位数。
MONAM03一炮而红，但小鹏汽车要想在一年内实现盈利，或许还需更多高利润的产品。今年11月11日才开启交付的小鹏P7+，未来销量走势仍待观察，能否提高小鹏汽车的整体毛利率仍未可知。
产品持续力仍未知
显然，小鹏汽车明年是否能实现盈利，P7+的表现将成为关键因素。
根据何小鹏的观点，小鹏汽车俨然进入全新的发展阶段。但是，熟悉小鹏汽车的人对其产品爆款的持续力仍存疑。
比如，去年7月份正式开启交付的小鹏G6，交付第二个月单月销量就突破8000辆。但是，这样的状态仅维持了4个月，今年1月该车单月销量就断崖式下降到1803辆。今年1-5月小鹏G6的单月销量逐步从1千多辆上升到3千多辆。与刚上市时相比，劲头明显不足。
此外，1-5月小鹏G6单月销量逐步提升，还与降价有关。3月3日，小鹏汽车宣布，2024年3月31日前小鹏G6全系车型限时立减2万元，优惠后售价为18.99万元起。这一政策，只让小鹏G6单月销量从3月份的1474辆，提升到4月份的2136辆。
车动态
小鹏汽车虽然不是新势力销量榜单的头牌，但是在性价比这块没得说。眼看着小鹏P7快没有市场竞争力了，全新小鹏MONAM03上市，销量来了个小王炸，直接破万台，然后就是小鹏P7+，刚刚开启预售，20.98万的预售价，不到2小时的订单已经超3万+。
懂车
还记得一年前小鹏G6上市之初，20.99万的起售价已经低于许多人的预期，毕竟800V高压Sic碳化硅平台+高阶驾驶辅助系统在当时有着非常大的吸引力，但随后竞品不断涌现，小鹏G6的优势亮点不再明显，于是直接进行了降价，如今实际裸车价已来到17.99万元。
不过要注意的是，入门版的580长续航Plus并没有搭载激光雷达，所以不支持带有城市NOA智驾的XNGP，而是只配备了XPILOT驾驶辅助系统，当然搭载了双英伟达Orin-X芯片的MAX版起售价也仅需20.99万，性价比即便放在当下也可谓独树一帜。不过小鹏接下来很有可能放弃激光雷达，转而采用纯视觉的智驾方案，包括已曝光的MONA03以及小鹏P7+都确定为纯视觉，好处就是成本较低，定价更为灵活，未来不排除小鹏G6也会跟进，毕竟其销量相比上市之初下滑明显，急需在价格和配置上进行调整。
对于一年前首发购入的老车主而言，小鹏G6可谓是应验了早买早享受、晚买享折扣这句话，如今在大幅降价后其优势又凸显了出来，你会选择现在入手吗？
零跑C16
厂商指导价:15.58-18.58万元
严格来说，零跑C16与ModelY并没有直接的竞争关系，在绝大多数消费者眼中，它更像是理想L6的平替，虽然没有搭载冰箱，但不到16万的起售价不仅提供双动力可选，彩电大沙发也一样不落，难怪订单量能迅速破万辆。
值得一提的是，即便采用了800V碳化硅高压平台打造的纯电版，起售价也仅需16.18万，不过由于电池包容量只有67.7度，再加上它是一款大6座的中大型SUV，所以CLTC纯电续航只有520km，毕竟价格摆在这儿。除此之外，零跑C16的智能化也是一大卖点，新车配备了14.6英寸的2.5K中控屏，内置高通8295芯片，车机采用了自研的LeapmotorOS，整体的操作和流畅性没什么槽点，智驾方面则搭载英伟达Orin-X芯片，芯片算力达到254TOPS，虽然不如小鹏的双Orin-X，但放在这个价位来看还算优秀，只可惜它还尚未支持城市高阶智驾功能。
和前文的小鹏G6相比，零跑C16主打的就是便宜大碗，可选增程/纯电动力，顶配价格也才18万出头，只能说中国车企崛起是必然的。
乐道L60
其它国产车企纷纷冲击高端市场的同时，本就定位中高端的蔚来却反其道而行之，在5月份时发布了旗下第二品牌——乐道，一同亮相的还有品牌首款新车，定位于纯电中型SUV的乐道L60，预售价为21.99万元，将于9月上市并交付，目标锁定为ModelY。
车则
目前，小鹏汽车旗下在售车系主要包括小鹏P5/P7/G6/G9以及小鹏X9等车型，产品售价区间覆盖15万元-45万元中高端新能源汽车市场。全新品牌主攻10万元-15万元主流新能源汽车细分市场，将会填补小鹏汽车在中低端新能源汽车细分市场的空白。
车界慢慢弹
首先是价格，小鹏G6的官方指导价为20.99万元~27.69万元，原始售价便非常接近于20万元这样一条价格线，这也是目前同级别产品中少有的，一款指导价无限接近20万元的产品。它的核心竞品智己LS6即便是上市优惠期间，优惠后起售价也要达到21.49万元起，
上市之初，造车新势力的中型SUV中，能够比小鹏G6指导价更低的，只有零跑的C11，但如果大家去认真体验，就会发现，其实C11更多的面对的还是下沉市场，它的质感，品质，配置等方面，全面落后于小鹏G6，唯二的优势便是空间和售价。
换言之，小鹏G6在同级市场的产品中始终保持着价格优势，而在此次降价两万之后，这一优势被再度拉开。
智驾方面，小鹏G6主打的便是所谓的科技平权和智驾下放，其中580MAX版本车型的售价仅为22.99万元，优惠后仅为20.99万元。换言之，用户仅需花费一个入门版车型的价格，便能够获得一台配有双ORINX芯片，以及包含2颗激光雷达在内，31个感知硬件的智驾车辆。
不仅是硬件，目前小鹏已经开放了全国范围内的城市NGP和高速NGP。而这些在小鹏G6的MAX版本上，均能够实现，即便是Pro版本上，也能体验高速NGP的服务。请注意，这些服务是全免费的，而智己目前只是限时免费，特斯拉则需要加价至少3.2万元才能够体验到部分功能。
补能方面，小鹏G6全系配备800V平台的车型，此前智己宣称LS6同样配备了800V平台，但在正式上市之后才发现，原来低配车型均使用了400V平台，仅有高配车型配备800V平台，同时截止到目前，智己并未搭建自己的800V快充体系。
由此可见，小鹏G6的体验的实用性体验确实是有一定优势的，这种体验更多的是一些落到实处的好处，但我们也不可否认，小鹏G6的内饰用料等方面，确实在同级别中没有优势。但车的核心是好开和好用，在这一点上，小鹏G6至少是用心的。
市场还大，但竞争激烈
相比起半年前小鹏G6上市时，这个市场的一片空白，如今的20万级别纯电市场早就是另一番景象了，前有智己LS6等老对手作梗，后有诸如极氪007、银河E8、别克E5、星纪元ES、极越01等新强手堵路，小鹏G6的市场被挤压的非常厉害。
但是同时我们也能够看到另一件事，那就是20-25万级别的新能源车市场非常的广大，从目前的体量来看，这一市场的实际月容量预计可能在10万台左右，换言之，只要小鹏G6的价格足够低，竞争力足够强，那么继续在这一市场进行厮杀还是有一定希望的。
同时，在此次降价之后，小鹏G6的起售价应当是这些竞争对手中相对较低的，或许还有一些低配车型的存在，但是考虑到小鹏G6的智驾能力以及较为出色的补能表现，在这之中杀出一条血路，难度并不大。
综上所述：
其实小鹏G6的产品理念并没有任何的问题，依靠着低售价和出色的补能，智驾在这个市场中有一定的竞争力。但是问题在于目前的市场竞争环境变化的太快了，这也直接导致了它的优势被蚕食，销量会有一定程度的影响。随着此次售价的降低，小鹏G6的产品优势将被再次扩大，未来，小鹏G6继续成为小鹏的主力车型，和小鹏P7i，小鹏X9一起，将小鹏月销量抬到2万台以上，还是有希望的
驾仕派
超电实验室
小鹏G6是扶摇架构首款战略车型，凭借平台化研发的优势，20.99万元的起售价，把价格战直接打到一个全新的维度。
销量曲线证明了小鹏的选择，小鹏G6在去年6月上市后交付量不断攀升，接连创下了月销破两万的记录，还拿下20-25万级纯电SUV市场销量冠军。
全新小鹏G9上市后，销量迅速回升，销量占比在品牌结构中不断提升。这也帮助小鹏拉高了单车平均售价，第四季度单车均价达到了20.3万元，相比三季度提高了7000元左右。
第四季度的汽车毛利率达到4.1%，作为对比，2023年第三季度为负6.1%，环比提升超10个百分点。
今年1月，小鹏X9正式上市，作为小鹏体系内最贵的车型，何小鹏透露，两个月来交付近四千台，预计在三月、四月的销量环比将大幅提升。
一季度给出的收入指引为58-60亿元，结合2.1-2.25万辆的销量指引，意味着平均单车的价格将超过23万，比去年第四季度更高。显然，X9销量的爬升，势必会拉高小鹏的汽车毛利率。
这么来看，小鹏汽车在一定程度上也实现了品牌向上。
与此同时，随着碳酸锂成本不断下降，包括内部组织架构等带来的较大的成本优化空间，小鹏汽车的单车成本也在下降。从财报来看，小鹏汽车的单车成本环比下降约1万元左右，为19.1万元。
至此，小鹏汽车毛利转正的路线就非常明确了：凭借平台化优势摊薄成本，借助高端车型提高售价，同时内部推行架构调整，叠加行业原材料降本的自然规律，实现了正向现金流。
言车有徐
从各大车企的降价力度来看，这些价格也确实挺吸引人的。比如说比亚迪，旗下的两款车型纷纷降了2万至7.98万元，做到了电比油低。而特斯拉也坐不住了，3月1日推出限时购车政策，最多可享3.46万元的优惠。除此之外，小鹏汽车也在近日宣布G6全系车型限时降价，价格立减2万元，售价18.99万元起。
新能源品牌降得厉害，传统燃油车企更是如此。在日前，上汽通用旗下凯迪拉克品牌宣布，对CT5直降7万元，起售价低至21.97万元；而别克也在对部分车型降价或补贴，其中别克君越、威朗Pro、昂科威Plus分别提供3.5万、5.5万、6.5万元的单车优惠及置换补贴。另外，马自达昂克赛拉的起售价也是低至8.99万元。很明显的是，在新能源车型的冲击下，燃油车的日子过得确实没以前那么舒适了。
智电汽车
那么除了电池成本可以降低之外还有什么可以是可以压低成本的地方呢？那就是智驾方面，因为目前加智驾的配置售价不低。
以目前国内比较领先的华为为例，华为ADS2.0高阶智驾包是目前国内品牌售价最贵的智驾产品，整套下来是3.6万。而华为与多家车企都有合作，如赛力斯、阿维塔、以及智界等。
而对于不同车企来说与华为合作的智驾包价格也是有所差别的，比如阿维塔购车可以免费选择ADS2.0高阶智驾包，问界和智界都推出了ADS高阶智驾包车型，售价会比普通的配置价格高些。
而目前直降两万的G6，其长续航Max版本车型就搭载了XNGP功能，降价后它的价格来到了21万，而最低配长续航Pro版车型搭载了XPILOT系统，售价18.99万，可以看到这些车型都有不小的降价幅度。
车东西
此外，长安汽车也表示，启源Q05125km长续航版车型起售价从13.19万元降至9.69万元。同时，长安Lumin微型电动车最高可享1.2万元优惠，并提供0息金融政策。
2024年复工至今不过两周多，国内多数主流车企都已经开始加入价格战了，比亚迪、吉利、奇瑞、长安都是传统车企中的佼佼者，他们的亲自下场，也更能显示出这轮价格战的影响深远。
02.
新造车被迫应战小鹏G6首次跌破20万
针对一系列降价行为，造车新势力也坐不住了。
▲小鹏G6最新降价信息
小鹏宣布截至2024年3月31日，小鹏G6全系车型限时下调2万元，优惠后起售价降至18.99万元。值得一提的是，该调价使得G6车型的价格区间首次跌破20万元，调整为18.99万元至25.69万元。
小鹏汽车2月份交付量仅为4545辆，环比减少一半。这次狠心降两万的做法可能也是迫于销量压力作出的选择。
▲智己LS6价格促销信息
此外，智己LS6推出的“春季限时购车权益”活动，包括现金立减、增换购礼及豪华增配礼，总价值高达5.78万元，活动至3月31日结束。
智己汽车2月交付量也不是十分理想，1-2月累计交付6171台。在这样的销量压力下，智己汽车也不得不做出降价决定。
如果说小鹏和智己是受到了销量的压力选择降价促销，那么不愁卖的特斯拉参与价格战更多则是在跟风。
▲特斯拉最新降价信息
特斯拉针对后驱版车型提供8000元保险补贴，全系车型指定车漆最高可省1万元，以及后驱版车型的金融政策年费率低至1.99%。在3月底之前购车，消费者最多可享受3.46万元的优惠。
作为2023年打响新能源价格战第一枪的特斯拉，今年的价格战更多则是额外的配置优惠或保险优惠，并非直接体现在车价上。面对今年的价格战，特斯拉似乎有些隔岸观火，并没有进行大肆的降价行为。
03.
家轿冠亚军入局却只参而不战？
与此同时，合资传统能源车作为曾经价格战的观望者，也纷纷加入价格战的行列。
日产轩逸和大众朗逸作为日产和大众集团的“摇钱树”，常年霸榜A+级车型销量榜首。然而自从秦PLUS拿出7.98万元的售价直接对A级家轿市场贴脸输出，日产轩逸和大众朗逸也很难再按兵不动。
▲家用轿车销量排行榜(2024.01)
近日，有消息显示日产轩逸的价格调整为6.6万元起步，而大众朗逸的入门版本裸车价格也调整为约7万元。
但是，低配版的轩逸、朗逸俗称“丐版”，内饰及功能配置十分朴素，也有人称该配置更多是价格锚定的作用，客户基本不会选择，厂家也很少排产。
除了家轿市场的合资车型受到了冲击，SUV市场玩家也难独善其身，并且降价范围非常广泛。
在10万级别的紧凑型SUV市场上，现代ix35沐飒推出限时优惠，起售价下调至9.98万元，降幅达2.2万元。