现在路上的混动车越来越多，确实挺省油。但不少朋友对混动这种新东西，还是有点不放心。
第1点顾虑：混动车电池天天充电放电，万一坏了修修是不是贵死了。
这个倒不用太担心，有论文研究的：
樊彬,姜成龙,林春景等.电动汽车用动力电池系统循环寿命试验[J].储能科学与技术.
三元锂电池，在80%充放电深度循环寿命测试中，第1200次循环时，电池衰减只有14.3%。
事实上，实际用的时候，混动车的循环深度可能都到不了80%，算上车子自身的“锁电”，一般都是在50%左右，对于适合浅充浅放的锂电池来说，寿命只会更长。
家用汽车产品修理更换退货责任规定[J].中华人民共和国国务院公报.
要是真的很容易坏，还给这么长质保，那肯定是赔钱生意了，厂家又不是做慈善的。
第2点顾虑：选车的时候，买小电池后面会不会后悔？但买大电池会不会没必要？
根据这份监测报告的数据来看：
《2023年度中国主要城市通勤监测报告》房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室.
大多数城市的上下班通勤距离在8-10km左右。如果我们有充电条件的话，完全可以都用电来跑的。
所以说买车前，先想想家里有没有车位，能不能装充电桩。
如果家里装不了，那就得在手机上下几个充电软件，定位到家或者公司，看一下附近充电站多不多，甚至可以过去看看充电排队的情况。
如果充电问题是可以解决的，那就可以考虑买大电池的高配。纯电里程长一点，充电的频率也可以低一些，比较省心。
相反，如果充电确实不方便，这车买来就是当个“更省油的油车”开，那选小电池的低配就好了。
第3点顾虑：车子买回来之后，我天天只加油不充电，电池会不会坏掉？
这个要分情况来看了。我们的车子如果是磷酸铁锂的电池，最好偶尔去充个一次电。
比亚迪秦DM-i的用户手册里面，就建议：为了使动力电池保持最佳状态，至少每周充满一次。
这是因为磷酸铁锂电池的“一致性”没有三元锂的好。
说人话就是，容易出现一节电芯还有很多电，另外一节却快用完了的情况。
我们定期去充满一下，就可以让电池包里每节电芯的电量都均衡，不容易出现一两个电芯先挂掉的情况。
所以定期充一下对电池寿命是有好处的，仪表盘的里程也能准确些。
但如果我们的车用的是三元锂电池，正常使用就行了，也不用特意去充满，因为充满反而对三元锂电池不好。
第4点顾虑，和上面反过来了：只充电不加油，油箱里的油是不是会坏掉？
但是，汽油过期，不是说马上就不能烧了，或者说就变得和水一样了。只是汽油粘度会增大，燃烧时更容易产生积碳，也会让发动机功率下降。
所以买了混动车，充电又比较方便的朋友，每次加油就少加点，真的要出远门了，再加也很方便的。
这个要看我们有没有正确处理了。
像是坦克500混动版的说明书上有写：车辆长期存放的话，建议是把动力电池的电量保持在50%以上。
我之前也讲过，锂电池最怕过充过放，如果我们把电量用的比较空，然后又停了几个月，车子确实有可能会发动不起来，网上也有类似案例的。
而且这样，对电池造成的伤害是不可逆的，所以长期停放的话，这点确实要多注意。
如果上面说的这些情况，我们都能注意，那混动车确实是可以买的，只是现在市面上这么多种技术，插混、油混、增程，到底哪个更好，哪个更适合自己？
以前都说丰田才是混动的老大，那现在还是老大吗？
这些内容我都给大家做好了，感兴趣的朋友进我主页翻一翻看一看，就可以看到了。