本阀主要由阀门本体与液动装置、液压站、电控箱三部分组成，其外形连接尺寸见附图。
（1）、本阀采用蓄能器取代了重锤式液控蝶阀中的重锤，将重锤势能变为流体压力需能，设计合理、体积小、重量轻、结构简单、功能齐全、动作灵活可靠、外观美观、节能节材、维修方便等优点。
（2）、本阀具有较完善的液压系统和可靠的电气控制系统、既可就地操作，也可远距离操纵，操作使用方便。
本阀液压站和电气控制箱与阀体分离究竟安装；阀体可水平布局，也可垂直安装。可视现场条件选择。
图（1）
（1）常规工作
1）启动油泵：给电后，启动电机带动油泵运转，液压油经过油泵1→单向阀26、滤网2→单向阀3→蓄能器开关5→蓄能器6。在这条线路上由电接点压力7控制系统的压力高低，当蓄能器油压达到高压时油泵停止供油。当蓄能器压力低于调定的压力下限时电接点压力表7发信号接通油泵电机，令油泵工作。
2）阀门开启：按动开启按扭，电磁阀11带电（电磁阀19不带电）液压控制油经电磁阀11→插装阀9的大腔，将插装阀9关闭。同时电磁阀11的控制油顶液控单向阀10及13，由此液压由蓄能器6经开关5→单向节流阀10、节流阀20→截止阀18→单向节流阀22→油缸无杆腔→推动活塞和连杆，使蝶阀开启，有杆腔的油经截止阀17→液控单向阀13回油箱。
4）任意位置停止：蝶阀在开启或关闭过程中，按动停按扭，两电磁阀都不带电，液压油虽经过插装阀9进入有杆腔，但由于插装阀12处于关闭状态，油缸无杆腔的油排不出去，故蝶板即锁定在任意位置（此功能不能做调节流量使用）。
（2）电动油泵直接提供压力油开、关蝶阀：（切断蓄能器内的压力油，关闭手动截止阀5）按下开阀或关阀按扭，启动电机，油泵的压力油分别进入油缸的后端或前部即可实现匀速开、关蝶阀。
（4）有关液压系统的说明请见《液压系统使用说明书》。
（5）当电动泵出现故障不能工作时，可以手动手摇泵24给蓄能器补压，补压至14Mpa后按正常程序操纵。手摇泵也可用于在没有电源情况下操纵阀门启闭。
（6）为了在阀门运行中能检查和检修液压系统，只需将截止阀17、18关闭之后，阀门即保持原位（但不能长期使用）之后切断电源，即可进行检查或维修。
本机控制系统电源ZL由开关电流OMRONH829-3024承担，输出电压为DC24V，额定电流4.6A。
操作控制：K为就地控制和远地控制的切换开关，现以就地控制为例：开阀：21通过中止扭Q1闭至215按Q2开阀扭，215接通217经关闭扭Q3常闭219，这时继电器J3吸合，电磁阀F1得电而导通，高压油通过F1进入油缸上腔下压，推动连杆开阀，在开阀过程中（指在未开到位前）随时可按Q1中止扭，使211和215间断，使其阀门在0-90°内任意位置均可停下。关阀：211通过中止扭211Q1常闭至215与开阀扭Q2常闭至221，按关阀扭Q3，217和219断开，J3释放，使电磁阀F1失电，221与223接通，J4吸合，电磁阀F2得电而导通，这时高压油通过电磁阀F2进入油缸下腔，将活塞上顶，带动连杆，使其关闭，在关闭而来关到位的过程中，同样可以如意按中止扭瞬间切断211-215使其阀门在关闭过程中的任意位置停下。由于开阀扭Q2和关闭扭Q3本身已组成互锁线路，所以在操作时，由开阀至关阀或由关阀至开阀均可直接转化。
LX1、LX2处两只开关，分别装在阀门开到位与关到位两处，用作于阀位所处指标：开到位撞切压住LX1，使201-225接通，XD2指示灯亮，关到位撞切压住LX2，201-227接通，XD3指示灯亮，当阀门处于中位时J3、J4均不吸合，所以201→LX1常闭229→LX2常闭231→继电器J3常闭233→继电器J4常闭至235，这时中位指示灯亮。
（1）运输或安装时，切不可撞击油缸、液压站、蓄能器、电控箱、传动装置及阀门等。在运输过程中蓄能器应将气压放掉，以免运输中由于温度变化使压力上升。
（2）吊装时应轻起轻落，不得有强烈振动，以免损坏部件。
（1）安装前应核对本阀铭牌上参数是否符合使用要求。
（2）必须清洗阀体、蝶板密封面及内腔，不允许有污垢附着，检查各部位和各部件有无损伤与损坏现象，各连接部分螺拴是否紧固。
（3）蝶阀全开位置的调整（出厂时已调好，如有变动需重调）：调整方法见图（2），先将全开位置调节螺栓向上调节，待蝶板全开（即活塞杆全部伸出到位）后再将螺栓向下调节，顶紧连杆消除机械连接的间隙，然后紧固螺母即可。
图（2）
（4）安装形式：
1）阀门安装距离水泵出口距离的位置，需视水泵布置而定，具体情况应遵循设计院的规定，一般应大于2~6D。
2）参照图（3）形式安装。
3）由于液控蝶阀是为防止水倒流的止回阀，因此安装时请注意密封面在水流方向上游，而阀轴在水流方向下游。见图（4）。
图（3）
图4
（5）法兰螺栓紧固时应先拧对角的螺栓，使螺栓均匀，对称拧紧。
本阀长期存放时，应放在阴凉干燥通风室内，凡加工面均应涂防锈油，液压系统应有防尘措施，油箱内的液压油应全部放掉，以免变质，电气箱应有防尘防潮措施，绝不允许露天存放。
要保证液压设备的正常运行，用户必须熟悉本设备的液压系统的工作原理与液压元件的结构、功能、作用，并应加强对液压设备的日常维护和管理。即使是很好的液压设备，如果只使用而不注意维护保养，就会发生故障，从而不得不停机检修。因此，维护保养能使设备处于良好的性能状态，可以延长使用寿命。
（1）蓄能器补充氮气
1）蓄能器不得充装氧气、压缩空气或其他易燃气体，以免引起爆炸。对于已充入压力油的蓄能器，必须放空蓄能器内压力油方可进行充气或拆卸。
2）充补氮气参数：液控蝶阀通径DN≤600氮气压力最高为8.5Mpa，低于6.5Mpa时应充补至8.5Mpa，DN≥700氮气压力最高为9Mpa，低于7Mpa时应充补至9Mpa。
3）充补氮气方法：用充气工具将蓄能器与氮气瓶连接在一起，分别旋动手柄，先开启氮气瓶上的截止阀，再慢慢打开蓄能器上的充气阀，充气到所需压力即可。也可以将蓄能器卸下来送到制气厂充补氮气。在充气时应缓慢进行以防冲破皮囊。（充气前应适当注入一些液压油，再放掉，以保持润滑）。
4）排（放）气：如遇蓄能器充气压力超过最高压力时，旋转充气工具上的手柄打开蓄能器上的充气阀后，旋松排气阀放气到所需压力后关闭（旋紧）即可。
5）测压：旋动充气工具上的手柄，打开蓄能器上的充气阀，压力表反映的数值即是氮气压力。
6）拆卸充气工具时需先放掉工具内的存气，会更安全。
（2）、检查漏气：
蓄能器充氮气后，开始每周检查胶囊气压一次；一月后，每月一次；半年后，半年一次；一年后，每年检查一次。定期检查可以保持最佳使用条件，及早发现泄露及时修复使用。
（3）、检查方法：
1）分别打开和关闭蓄能器下面截止阀，使蓄能器内的压力油流回油箱，同时注意压力表，使压力表指针先是慢慢下降，达到某压力值后急速降到零，指针移动的速度发生变化的数值，就是氮气压力。也可以在蓄能器内无压力油时启动油泵，油压力突然上升的压力值就是氮气压力。
2）可以用充气工具直接检查氮气压力，但检查一次都会放掉气体。
a、蓄能器在系统不能工作时，请检查是否由于气阀泄露引起，松开蓄能器上端保护螺帽，在充气口位置滴液压油，若有气泡冒出，则泄露严重，应进行修理。以便给予补充氮气。若皮囊内没有氮气，气阀处冒油，请拆卸检查皮囊是否破损。若蓄能器向外漏油，请旋紧连接部分。若仍然漏油，请拆卸并更换有关零件。
b、拆卸蓄能器前必须泄去器内的压力油，（打开手动截止阀5即可泄去器内的压力油），如要拿出器内的皮囊时，必须使用充气工具放掉皮囊中的氮气，否则不得拆卸拿出。
（1）、压力继电器或压力表在使用过程中，应保持干燥和洁净，并妥善维护。一般每隔半年检验一次为宜，对于在正常运行中触点不经常切换，使用条件又较好（如负荷变化缓慢，温度变化不大以及无外界振动影响等）时则可酌情延长检验期。
（2）、压力继电器或压力表经长期使用后，如发现微动开关动作失灵（影响工作可靠性），传动机构磨损或连接导线老化等，应及时予以检修或更换。
液压油的品质及洁净程度，直接关系到油泵和电磁阀的正常工作与寿命，以及液压站的性能。
（1）、本阀液压系统使用20#或30#液压油或46#抗油，寒冷地区可选用20#低温液压油，（注：低温液压油也可四季通用），液压油每季度抽样检查一次，检查其清洁度和润滑性，如不符合要求或发现污染（杂质、沉淀、水分、金属、粉末、酸碱等）应立即处理或更换，并彻底清洗油箱。
（2）、换油时的要求：
1）切忌不同牌号的液压油混用，更换的新油或补加的油必须符合本系统规定使用的油牌号，并通过化验，符合规定的指标。
2）换油时必须将油箱、蓄能器、油缸、胶管等内的旧油全部放完，并且冲洗合格。
3）新油过滤后再注入油箱内，过滤精度不低于25Um。加油时注意油桶、油箱口、油管口等其他工具的清洁。
4）油箱的油位：在蓄能器，油缸充满油后，油位高度为油标指示器的最下线。
5）定期清洗滤油器，并检查有无破损，对已坏的滤油器应及时更换。
（3）、拆卸修理注意事项：
1）拆卸时，应注意场地清洁，零件不能直接置于地面。
2）清洗液压站及液压缸零件时，应在干净的柴油或煤油中进行，安装前不能用棉纱擦拭。
3）拆卸电机，油泵连接器时，注意不要用锤打击电机，油泵轴。
4）拆装时，应注意不能错装或漏装密封件，对已损坏的密封件应予以更换。
（1）、凡机械运动部位，每一月注一次润滑油。
（3）、做到液压设备的合理使用，操作人员还必须注意以下事项：
1）不准任意调整液压系统、电控系统及互锁装置，或任意移动各限位撞块的位置。
2）在设备运行中监视工况：
a、压力：系统压力是否稳定在规定范围内。
b、噪音、振动、有无异常。
c、漏油：全系统有无漏油。
d、电压：是否保持在额定电压的+5%～-15%范围内。
3）当液压系统或电控系统出现故障时，不准擅自乱动，应立即通知维修部门分析原因并排除。
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