第一款为基于柠檬架构+咖啡智能生态下打造而来欧拉黑猫；第二款为在微型电动车市场一直有着自己的一席之地的小蚂蚁。第三款为零跑汽车旗下的第二款在售车型零跑T03；第四款为哪吒汽车的第三款在售车型哪吒V；第五款为上汽通用五菱汽车旗下的新宝骏E300。第六款为基于比亚迪e平台打造而来比亚迪e2；第七款为上市即“爆款”的五菱宏光MINIEV。（排名顺序不分先后）
●No.1：欧拉黑猫
★新车背景
作为欧拉R1的改款车型，欧拉黑猫基于柠檬架构+咖啡智能生态下打造而来，其外观和内饰整体基本沿用了改款前的设计风格，并且在设计、细节、做工方面有很大的提升。根据长城汽车官方公布的11月销量数据显示，欧拉品牌11月销售1.16万辆，环比增长45%，其中欧拉黑猫11月销售0.95万辆，环比增长51%，可见欧拉黑猫凭借时尚的造型和具有亲和力的命名方式给它带来一定的市场竞争力。
★用户口碑
通过来自汽车之家欧拉黑猫真实车主们的评价，我们可以看出车主们对于这台车的外观和性价比方面比较满意，其造型设计上比较复古，而且配置水平已经达到同级别车型的主流表现，比如胎压报警、定速巡航、倒车影像等功能都有配备。但对于该车的内饰和后排空间上，用户认为仍有提升的空间，其内饰大部分都是塑料包裹，后排腿部空间比较局限，不知道真实车主的评价对您是否有帮助呢？
★新车回顾
新车在低配版车型上取消了日间行车灯，其他方面和改款前相比没有变化，其远近光灯仍采用普通的卤素灯泡。欧拉黑猫低配版前、后轮胎尺寸为165/65R15，其他车型前、后轮胎尺寸均为175/65R16。
在中控显示屏方面，新车的基础版和标准版减掉了GPS导航功能，不过对日常用车影响不大。座椅方面，该车的座椅均为四向手动调节，并且除了标准版座椅材质为仿皮面料外，其他车型座椅材质均为织物面料。
★总结
●No.2：小蚂蚁
小蚂蚁一直在微型电动车市场有着自己的一席之地。该车最早于2016年10月上市，当时其续航里程仅为151km，随着近几年纯电动车逐渐走进人们的视野，再加上奇瑞集团在技术上的不断追求和探索，如今小蚂蚁的续航里程已经提升到了301km，并且该车的销量表现和市场认可度相比于同级别车型也属于中上等。此外，奇瑞汽车官方曾表示过，将在2020年年底推出小蚂蚁新车型，其最大的亮点是NEDC续航里程将超过400公里。
通过来自汽车之家小蚂蚁真实车主们的评价，我们可以看出车主们对于这台车的外观和性价比方面比较满意，对于一款入门级微型车而言，小蚂蚁外观融入了很多复杂多变的线条，看起来并没有“掉档次”的感觉，并且顶配车型的售价不到8万元，性价比也很高，但也有车主表示其悬架不舒服，面对一些大颠簸的路段，该车驾驶起来有些力不从心，而且在隔音方面，车内的不规则电流噪音也比较大。
该车全系配备卤素大灯，并且车灯内部采用了熏黑的设计，下沿和前包围两侧则配备了LED日间型车灯。新车前、后轮胎尺寸均为165/65R15。此外，小蚂蚁还提供了皓月白、钛金灰、熔岩红、柠檬黄以及流樱粉五种外观颜色供消费者选择。
在舒适配置上，新车还配备了电动座椅、电子驻车等功能。针对车内健康呵护方面，小蚂蚁提供兼具自清洁和自通风功能的电动空调，并且具备PM2.5滤芯+远程杀毒功能。此外，该车还搭载抗菌型座椅环保面料，抑菌率≥99.9%。
中国品牌车型一直以来具备的一个优势就是实惠，小蚂蚁也不例外。新车整体设计小巧，更适合城市间的短途出行，并且配置和空间方面的表现也在同级别车型中属于中上等。作为一款纯电动车，虽然该车的续航能力并不是最大的亮点，但随着消费者对续航里程的需求不断增加，小蚂蚁也将推出更大电池容量的版本，再加上前期积累的良好用户口碑以及小巧可爱的造型，或许能够吸引更多消费者的喜爱。
●No.3：哪吒V
哪吒V为哪吒汽车的第三款在售车型，定位为小型SUV，该车与哪吒N01定位相同，很明显哪吒汽车是想通过它“吃掉”更多入门级纯电动车的市场份额。据官方获悉，哪吒V于11月初刚刚上市，该车上市首月的订单量超过5000辆，实际交付了1067辆。此外，哪吒汽车正式宣布其C轮融资即将收官，其中华鼎资本领投20亿元人民币，该公司预计本次最终融资额度将远超30亿元预期。
通过来自汽车之家哪吒V真实车主们的评价，我们可以看出车主们对于这台车的外观方面比较满意，入门级小型SUV容易出现一个问题，就是车头、车尾看起来很“小家子气”，但哪吒V车头的整体设计感不错，有自己的风格，并且乘坐空间也能达到同级车型中等偏上的水平，但也有车主反映车机的UI设计略显古板，有点像“复古安卓机”的视觉效果。
该车头灯的设计是此前哪吒汽车没有用过的造型，不规则形状看起来很有个性，但又没有不合身份的攻击感，灯带给人的感觉很年轻、飘逸。哪吒V前包围运用了大量曲线型面设计，这极大程度丰富了前脸的设计细节，增强了前包围层次感。
为了最大程度保证后排乘客的头部空间，哪吒V的车顶线条并没有下溜的太严重，但车窗周围的黑框却加强了溜背的视觉效果。该车配备的双色多辐轮圈可能不够霸气，但“小旋风”般的造型比较年轻，并且其轮胎尺寸为185/65R15。
新车仪表盘集成了一些重要的行车信息，比如挡位、当前车速、动能回收等级、电量、剩余续航里程等，但相比常见的全液晶仪表而言，它的功能性明显还有很大提升空间。该车中控屏反映速度也尚可，同时在线音频、智能家居互联、语音交互等功能都有配备。
对于哪吒汽车而言，其哪吒V的推出进一步丰富了该品牌的产品序列，并且该车在外观内饰方面也不掉档次，其空间实用性也能达到同级别产品的中等以上水平。不过毕竟只是一台入门级纯电动车，哪吒V还有跟多值得优化的方面，同时面对复杂激烈的市场竞争，接下来的品牌建设、营销服务等关键环节仍待哪吒汽车去铺路。
●No.4：零跑T03
零跑T03是该品牌旗下第二款量产车，也是零跑汽车T平台的首款量产车型。据悉，零跑汽车此前公布了2020年11月份的销量数据，该月共销售新车2032辆，相比10月的1743辆环比增长了17%，虽然官方并未公布具体车型的销量，但结合此前数据来看，零跑T03依然是该品牌走量的车型，而零跑S01销量表现惨淡，不过零跑C11的诞生，或将有望进一步提升零跑汽车的整体销量。
通过来自汽车之家零跑T03真实车主们的评价，我们可以看出车主们对于这台车的性价比配置比较满意，作为一款售价不足8万元的微型纯电动车，其便利性配置及安全性配置比较丰富，但也有车主反映该车行驶过程中的风噪较大，并且由于该车的座椅材料大量使用仿皮，所以内饰异味比较大。
作为一款微型电动车，该车并未配备无钥匙进入功能。此外，零跑T03标配14英寸轮圈，轮胎品牌为耐克森，其尺寸大小为165/65R14，并且可以选装15英寸轮圈，轮胎规格可升级为165/65R15。
该车内饰很简洁，触摸屏控制着车内绝大多数功能，三幅方向盘采用平底设计，造型更运动。座椅方面，新车采用一体式设计，主副驾驶均为手动调节。
作为零跑汽车的第二款量产车型，零跑T03拥有了不少高科技的基因，并且该车也进一步丰富了该品牌的产品序列。对于零跑汽车而言，其首款量产车S01明显不能肩负起走量的重任，零跑T03则让我们看到了一款走量车应具备的基础素质，能符合更多用户的需求，在续航和配置等重要部分也拥有自己的核心竞争力，但毕竟零跑汽车仍然属于一个新品牌，其品牌建设、营销服务等关键环节仍有很大优化和提升的空间。
●No.5：新宝骏E300
新宝骏为上汽通用五菱汽车旗下的品牌，新宝骏E300是该品牌继宝骏E100和宝骏E200系列之后的第三款微型电动车。据官方11月销量数据表示，新宝骏品牌11月总销量达15430辆，同比增长6%，其中新宝骏E300销量达1080辆，同比增长11.69%。上汽通用五菱官方表示，未来短途、2座的新能源车型依旧是该品牌的重点发展方向之一，同时新宝骏E300为新宝骏品牌的代表车型，其在品牌定位及科技含量等方面都要高于宝骏E100和宝骏E200。
新宝骏E300于2020年6月份正式上市，定位纯电动微型车，该车的设计语言为这款小车带来了呆萌可爱的气质，同时车身上下双色的设计营造出了“分离式座舱”的感觉，其蓝色的包围不仅起到了装饰的作用，还增加了年轻化的元素。
从2019年4月新宝骏品牌的诞生到现在，新宝骏接连不断的推出多款全新的车型，足以看出其高速的发展态势。2020年6月新宝骏E300的亮相，其出类拔萃的外观造型、多样的座椅布局的确能收获部分消费群体的芳心，并且随着新品牌的不断诞生也预示着上汽通用五菱汽车将继续发力新能源领域，并向智能化和科技化继续探索。
●No.6：比亚迪e2
新款比亚迪e2由比亚迪e平台打造而来，该车在2020年8月份上市，整体造型上沿用了现款车型（2019款）的设计，但在配置方面进行了多项升级，可见比亚迪继续在强化产品的综合性价比。据官方11月销量数据表示，比亚迪e家族11月销量达到了3258辆，同比增长33.5%，其中比亚迪e2为2670辆，可见其带动了e家族的整体销量。此外，比亚迪官方表示，日后将会推出搭载磷酸铁锂动力电池的比亚迪e2出行版。
通过来自汽车之家比亚迪e2真实车主们的评价，我们可以看出车主们对于这台车的外观和空间方面比较满意，新车虽然在外观上沿用了现款车型（2019款）的设计，但也能得到大部分车主的认可，并且其后排和后备厢的空间比较理想。但由于新车内饰很多细节采用了皮质包裹，会有部分车主认为其异味较大，并且会有车主（2019款）反映车辆在静谧性方面表现一般。
该车全系标配外后视镜和后风挡玻璃的电加热除霜功能，而且其轮胎配置相比老款没有发生变化，全黑的设计风格看起来有点炫酷，Sport+运动套装也使该车的整体视觉效果更好。
●No.7：宏光MINIEV
五菱宏光MINIEV，该车为上汽通用五菱旗下推出的首款纯电动乘用车。据悉，该车在正式上市之前就已经被发现有成为“爆款”的潜力，结果在上市后的20天内，五菱宏光MINIEV销量突破15000辆，订单也超过50000辆。据官方11月销量数据显示，该车销量达33094辆，力压特斯拉Model3，创下了国内新能源汽车销量纪录。可见，深挖市场需求和消费者痛点，市场便会给予车企热烈的回馈。
通过来自汽车之家宏光MINIEV真实车主们的评价，我们可以看出车主们对于这台车的性价比方面十分满意，毕竟两三万元就能买到一辆正经的纯电动车，要知道很多老年代步车也要动辄一两万、两三万元，而且在配置方面，胎压报警、后雷达等实用功能它也都具备，确实性价比够高。但也有车主反映该车座椅相对来说比较硬，并且因为受限于成本，内饰谈不上质感。
该车在不规则的侧窗及悬浮式车顶的衬托下，看起来有一些灵动的感觉。新车的前大灯和雾灯造型都较为方正，卤素光源也在预料之中，且具备大灯高度调节功能，一切以实用为主。另外，其轮胎尺寸大小为145/70R12。
作为一款代步车，宏光MINIEV很本分的定位在入门级市场，该车非常精准地知道它的目标消费者想要什么，并据此突出了自己的产品特点。除了超大型城市之外，其部分地区日常出行大多聚焦在30km以内，一款入门微型电动车完全可以满足出行需求，再加价格实惠，能耗成本便宜，还有一定的售后保障，这完全能够吸引大批有短途出行的消费者。
★全文总结
以上就是我们总结的全部内容，相信大家看完后，对目前国内10万元以内的纯电动车的情况有了一个基本了解。随着国内新能源市场的不断发展和探索，对于纯电动车的每一个细分市场，各个车企都做不到“躺赢”，若想得到市场热烈的回馈，都需要在产品链的布局、集团平台、服务、技术储备等方面不断的进行优化和改进，或许纯电动车可以在未来的消费市场中发挥其更大的潜力。（图/文汽车之家蔡思卓）