极兔拟将本次上市募集资金用于拓宽物流网络，升级基础设施及强化公司在东南亚和其他现有市场的分拣、仓储能力及容量，开拓新市场及扩大服务范围，以及研发和技术创新，为全球用户创造更高效、更优质的物流服务。
据了解，极兔于2015年在印度尼西亚起家。在海外市场，按包裹量计，2022年极兔已成长为东南亚排名第一的快递运营商，市场份额22.5%，与排名第二快递运营商市场份额的差距超过15%。
2020年极兔正式进军中国市场，2022年在中国境内的包裹量超过12亿件；截至2022年年末，极兔在华市场份额接近11%，在中国快递市场中排名第6位。
另一个中国“速度”
2019年，极兔通过收购龙邦快递获得了国内快递牌照，2020年3月，极兔正式进入中国市场开展业务。
不过，极兔凭借着东南亚市场积累了丰富经验和资金，以及优秀的运营能力成功进入国内市场。此后极兔通过优化供应链、提高物流效率、降低成本等方式，不断提升服务质量和客户满意度。
此外，极兔也在开始通过收购等方式扩大市场。
今年5月12日，极兔又斥资11.83亿收购顺丰旗下主营电商件的“丰网”，以获得丰网的网点资源，扩大业务量。
可以说，独特的商业策略和重金收购是极兔能在中国市场快速成长的关键所在。如今，极兔在国内已经整合了各方资源、成为了一个中国快递行业的庞然大物。
招股书显示，2020年、2021年和2022年，极兔在中国市场完成的包裹量分别为20.8亿件、83.3亿件和120亿件。今年上半年，极兔速递在中国的业务量达到64.5亿件，同比增长15.1%。
而这背后，也得益于极兔多年在行业积累、战略布局、资金实力等优势；这也为更多的中国企业打开了一个新视野。
海外市场的更多可能
极兔于2015年在印尼创办成功了，而极兔在东南亚的成功，同样并非偶然。
近年来，随着东南亚经济的快速发展以及互联网的日益普及，Shopee、Lazada等电商平台开始在东南亚地区盛行。
于是极兔在东南亚地区集中切入电商快递领域，某种程度上极兔也改变了当地的快递物流行业。
比如极兔首次在东南亚引入了全套智能分拣系统、首次在东南亚推动建立区域转运+片区集散+网点收派的形式、首家在东南亚实现365全年业务无休等等。
根据弗若斯特沙利文的资料，按2022年的包裹量计，极兔占东南亚22.5%的市场份额，位列第一，包裹量在2020年至2022年的复合年增长率为47.6%；截至2023年6月30日止六个月，极兔在东南亚处理了1,438.3百万件境内包裹。
招股书下显示，如今，极兔的网络已全面覆盖东南亚七个国家及地区，并已经成为东南亚排名第一（以包裹重量计）的快递运营商，市场份额为22.5%。
而东南亚市场，仅仅只是开始。
根据《e-ConomySEA2019》数据，2015-2019年东南亚五国的电商GMV复合增速均超35%，处于高速扩张期，且2019-2025年仍有望以超过20%的复合增速持续增长。
从渗透率角度，根据《e-ConomySEA2019》数据，当时东南亚五国电商渗透率均低于5%，平均仅为2.5%，渗透率仍有8-10倍的提升空间，因此未来市场空间依然巨大。
除了东南亚外，极兔2022年以来更是以闪电战的速度布局中东市场和南美洲市场。
成为亚洲首家进驻沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西及埃及的成规模的快递运营商，在极兔所合作的电商平台拓展新市场时提供支持。
此外，为牢牢把握跨境物流机遇及加强极兔所服务国家之间的联系，极兔已拓展跨境物流服务，涵盖小件包裹、货运代理及仓储解决方案。
目前，极兔作为全球综合物流服务运营商，快递服务已跨越13个国家，包括全球范围内规模最大及发展最快的新兴快递市场。未来，极兔在海外市场也将拥有更多的可能性。
区域代理模式优势尽显
据了解，与通达系加盟制运营不同，极兔采用区域代理模式。根据弗若斯特沙利文的数据，极兔是东南亚及中国唯一一家成功大规模采用这种模式的公司。
所谓区域代理模式，是指极兔与第三方合作伙伴合作，在特定区域内提供揽件和派件服务，同时由极兔总部制定每个市场的整体经营策略和执行计划，包括转运中心的密度和地理位置，干线运输路线规划和网络承载能力等。
而在海外，极兔同样采用国家代理模式，从而推动业务迅速落地。2023年4月，极兔沙特利雅得转运中心投入使用，该中心占地1万平方米，最大日处理能力20万件包裹，是当前中东地区最大、自动化程度最高的物流中心。
极兔采用的区域代理模式，优势也很明显。
首先，利益与文化一致性。区域代理通常以自己的资金和资源协助极兔扩张网络和发掘新的合作伙伴，与极兔有着共同的目标和愿景，同时也能够更好地了解当地的市场和消费者需求。
其次，更加灵活适配。区域代理可以根据不同的地区和情况，决定采用直营或者合作伙伴的方式来运营揽件和派件网点。
再次，提高运营控制能力。极兔可以通过自有或租赁的干线运输车辆和转运中心来实现区域之间的包裹转运，同时通过自己开发的技术平台来监控和管理整个物流网络，保证服务质量和效率。
最后，较低的成本。区域代理模式可以降低极兔在人力、车辆、租赁等方面的成本，同时也减少了极兔在建设物流网络方面的资本投入。
极兔寄望通过自建模式，高效推进当地物流技术、管理上的建设，从而完成本土化积累。
招股书显示，截至2023年6月30日，极兔在全球范围内共拥有104个区域代理及约8700个网络合作伙伴。
小结：
关于此轮募资目的，极兔预计，其中60%用于提升现有市场的物流网络与开拓新市场，30%用于研发与技术创新，10%用于补充流动资金。
未来，中国及全球快递行业拼的仍是商业模式、技术创新、服务水平等，而从如今极兔“高率与高速”的发展态势来看，它必定是一个强大的市场玩家。