如果大家有什么建议，可以提出，我们一起逐步完善这个栏目，一起参与建设，共同进步。
这一期，我们选择的品牌是「蔚来」。
众所周知，在蔚来2019年的销量中，蔚来ES6起到了功不可没的作用，从8月的接近2000台，到连续三个月的交付超过2000台，这对于40万左右的新能源车型已经算成功了。
「我希望为蔚来尽微薄之力」。
在北京的Mr.Q车主，在购买ES6前已经有了一台外地牌照的油车，但苦于摇不到号，后来就转投了电动车，所以购入一台电车成为了他的必然需求。于是问题来了，买什么牌子？
Mr.Q的蔚来ES6
说来也巧，Mr.Q有一位荣威电动车朋友，这位朋友看了2017年的NIODay后，就告诉他这个车（蔚来ES8）应该不错。出于好奇，他自己去了解了一下，在看完发布会后，还下载了蔚来App。
他告诉我：「总体看一遍后，我发现这车确实是好车」。
2017年年底，Mr.Q去到了中关村的「牛屋」看了一眼ES8。据他说，那时刚刚把燃油指标切换成新能源指标。
而对蔚来的看法，Mr.Q用了两个词总结，一是质感，二是造车理念。「我本科是车辆工程的，蔚来的车身结构做得很好，可以说是过度设计。所以我觉得这个车绝对可以买，没忽悠。」
接着他继续补充道：「我看了2017年的发布会，就感觉这个企业真的是一个很符合我审美的企业，咱们80后不是单纯依靠别人的经验来判断事物的群体，你去看他的愿景，看舞台的布置和文案，看他对产品的阐述，这就不是一个「土嗨」的品牌。它有全球的开发团队，有懂中国市场的本土化服务，这就是中国新科技企业该有的样子。你应该发现我确实喜欢了这个品牌。因为最近刚刚NIODay过去，很想为蔚来说点什么，作为车主都能感受到一路过来的艰辛。」
是的，这一年蔚来确实很不好过，各种负面消息都凑在了一起。直到后面舆论才有所转机。而在Mr.Q的言语中，我能感受到他对蔚来的喜爱之情，和对蔚来的期望，以及这一路走来的辛酸苦辣。
心酸之一，Mr.Q的父亲一直反对买蔚来。「大家固有对电车的印象太负面，又是个国产车，他那个年代的人，大众就是神。天天和我讨论干湿双离合，而且身边的人听说后都会质疑，也不乏有的朋友不相信技术进步，说所有新事物都不可靠。」说这句话时他显得有些无奈。
于是他总结，大部分人对于事物的观点或者固有认知是比较滞后的。
但紧接着他又自豪了起来：「我父亲虽然一直反对我买蔚来，但是等老头上了车，一句话都不说了（在某种程度上认可了ES6）。还有身边的人看到我的车后就开始赞叹，给他们来个0-100km/h加速后基本上就服了，电车的0-100km/h比油车来得震撼，尤其是坐副驾。」开心时，这个已为人父的男人像个大男孩。
说到这里，对于ES6的加速我也有些感受，第一次接触ES6给我带来了意想不到的效果。在运动模式下，ES6起步瞬间的爆发力来得比ES8快，但爆发的强度不如ES8，4.7秒的百公里加速和4.4秒还是能感觉出区别的，ES6的加速感受并没有ES8那种上脑的感觉，不过对于普通消费者平时驾驶4.7秒已经完全够用了，且能带来一定的刺激感。
我问Mr.Q，促使你买下这台车的根本因素是什么？
「家庭需要，我们需要一款优秀的纯电车作为在北京通勤和短途出游的工具，蔚来恰好满足了我对电动车的绝大部分要求，不过后来我真喜欢上这个品牌了，上周末我还去帮他们卖车了。」对于帮蔚来卖车这件事，言语间他表露出了幸福感，也很有参与感。
但他接着聊道：「这可能是这家企业的文化和态度决定的，也有人认可的，但至少我们夫妻不会买单。而那时ES6也开始交付了，相比于ES8，ES6无论从哪个角度都符合我们的期望，所以结果就很明确了。」
对于蔚来ES6，Mr.Q这样表达：「它应该是伙伴，它不仅是我的工具，也是我表达自己价值观的方式，也是保证我安全的底线，品质高于一切。然后随着和蔚来的接触，也逐渐接受和认可了蔚来的品牌和态度。」
Mr.Q的「蔚来车主自愿者」徽章
最看中ES6的一点
「功能，我理解的功能更全面一些，这辆车的综合素质呈现，NOMI我觉得倒算是贴心设计。」他这样说道。
「这辆车试驾的时候我和媳妇都有一种强烈的冲动，直接开走，并不是因为某个特定功能。蔚来的集中试驾是会让你体验一系列的模式，直线加速、绕桩、交叉轴等，最后是路试。这么一遭下来，你很难说哪个具体的点打动了你，但是你就是想着，就是它了。」
所以，是蔚来ES6整体驾控体验打动了你？
「可以这么说。我认为需要在能力范围内选最好的。」Mr.Q这样回答。
提车第三天撞坏尾灯
「上牌期间还有件有趣的事，比如我提车第三天就把车尾灯干碎了。不过蔚来很麻利地给修好了，没耽误上牌。维修过程也就1个小时左右」。对蔚来的服务方面，他给出了满意的答复。
合作变为推销ES6
「我有个奔驰S600的朋友也要定ES6，之前他来北京和我谈一些合作，我去高铁站接他，上了我的车，沉默了一路下车就扫码预约试驾了。」
合作还没开始，你先推出去了一台车？
「哈哈，他那台S600悬挂老出毛病，卖掉了，他说这个车内饰和性能都是和S600差不多的。」
是否常有里程焦虑
「续航我目前真的够，我的高频次短程出城，ES6的70度电池也足够，所以我暂时不会升级，100度要用时我就去租。续航焦虑暂时没有体会过，我还剩60公里续航时基本就去换电站了或者快充桩了，说实在的，我的个人充电桩我用过的次数一只手数得过来。我家电区房，附近两公里有一座换电站，换电池免费，5分钟完事。」
而对于换电站，Mr.Q的期望还是很大的，他说换电站在高速上也有，总有一天能布满整个高速网。
应Mr.Q要求：野狼disco风
对ES6不太满意的地方
容易断网。「这个事时有发生，目前解决起来也很麻烦，在手机网络正常的时候，它就莫名其妙地断了，有时是很无奈的。」
电子风扇隔震做得不够好。「电子风扇会在全速运转时把振动传给加速踏板和方向盘，我认为电子扇隔震做得不够好，会偶尔影响驾驶体验。」
360°摄像头和行车记录仪摄像头清晰度一般，360°环影的拼接效果也需要改善。
「这些毛病都是车友们天天聊的问题了，好在蔚来会根据问题逐步改进，但是网络模块改进速度有些慢了。」Mr.Q这样说到。
接着，Mr.Q又说道：「在换电站建设速度上，还是应该快点，有些区域有空白，有些换电站会排队，这都是现实的问题。软件层面也要持续优化的，目前BUG并不多，但有些地方需要加强，比如NP的功能，NoA也就是根据导航自动驾驶的研发，还有更好的自动泊车，以及一些细节上的优化等。比如抬头显示的内容需要进一步丰富，车载百度地图、低层充电桩、换电站数据的进一步打通，NOMI语音助手功能的进一步强大。」
说到这里我还在想，你不会是潜进来的「卧底」吧？说得这么细。不料他接着说：「软件层面能说得太多了，我本身就是搞这个的，所以不知道是不是吹毛求疵了。」不说我还忘了这位Mr.Q车主就是软件方面的人才。
有没有遇到过车载地图岔路口提醒不及时？
「百度地图确实有这个问题，提示不及时，但是我是个处女座，宁愿看车机也不会用手机高德的。」
日常使用NP的成功率高吗，比如说转弯。「高速上的弯道问题不大，匝道有的还不行。」
ES6的整体满意度
如果给「ES6的整体满意度」和「是否会推荐给家人或朋友」打分，你会怎么打？总分5颗星。
「满意度5颗星，推荐4.5吧。」Mr.Q如是说。
至于为什么推荐是4.5星？Mr.Q这样回答：「别人有可能觉得电车不靠谱或者更喜欢特斯拉，还有本身对蔚来的疑虑，有些人觉得蔚来嘛。电车对于大多数人还是觉得不靠谱的，有些质疑也正常，还有些质疑说的是蔚来的代工模式，解释太多也不好。」
而对于帮蔚来卖车这件事，他的一句话，让我感叹蔚来如此得车主的心。他说：「这是蔚来车主的自我修养，我希望为蔚来尽微薄之力」。
「蔚来已经成为生活的一部分，有点像家庭中的一份子。」
米爆车主和Mr.Q倒有些不同。
米爆是2019年年中提的车，从2018年蔚来NIODay了解到的蔚来。据他说，最早也是朋友说起，后来就特地了解了一下ES6车主。
在米爆看来，蔚来品牌有几层价值：「首先是车本身，高性能豪华电动汽车，其次是代表的车主服务和体验。这在业内比较创新，所以某种程度上来说，蔚来是行业的颠覆者。这些创新未必所有人都能接受，所以推广碰到的阻力会比较大，譬如换电，一键加电。」
对于他，蔚来及ES6已经成为生活的一部分，有点像家庭中的一份子。「拥有ES6后，社交、爱好、生活方式都会随之改变。这也是第三层的车主价值，蔚来是一种生活方式，这是其他汽车品牌甚至其他行业的品牌极少数能做到的。」
据米爆说，有很多的蔚二代小朋友，会通过蔚来中心以及蔚来组织的活动，走到一起玩到一起。
「有一句口号：蔚一代走到一起，一起走。蔚二代玩到一起，一起玩。这已经脱离汽车本身了。」他从生活的角度诠释了蔚来所给他带来的附加值，脱离汽车本身，带来了生活中的幸福感。
米爆父子合照
而加入蔚来这件事，他比作是一种价值认同。
「有点像读MBA，不过影响可能更大。譬如去到哪个城市都会去牛屋打卡，认识当地车友，对方也都会热情相待。开在路上会互相打招呼的汽车品牌，应该很少吧。这其中最重要的差别是价值认同带来的天然连接，说起来这要感谢那些车黑，加强了这个社区里面的人会有相互抱团，互相认同的意识。车友会或者俱乐部只是这种意识的一个体现形式。」
「其实就社交活动本身来说，很多活动都是车主们自发的，和官方未必有关系。这是围绕大家生活组织的，不一定是围绕汽车品牌。譬如蔚来社区里面有蔚饭团专门组织美食活动和聚餐，这种社群有很多。有牵头做户外活动的蔚来营，也是第三方的。」他继续说道。
买ES6的原因
「一开始不会想那么多，就是想增购一台车，上海的话选择绿牌新能源，因为有充电条件，就想买纯电，没太多选择，也想尝试下，之前没开过电车，后来接触蔚来之后就一步步中毒了，了解越多越喜爱这个品牌这群人。」
他给我说，本来计划2020年买车，后来因为补贴退坡，就提前了。他一家五口人，原来两台车不太够用，所以需要增购。
「家里有一台奔驰C级和一台途观，我和老婆需要各开一台，老人有一台。当时选择的话就比亚迪、特斯拉、蔚来。」嗯，这应该就是典型的蔚来车主。
米爆比较看中豪华舒适且NVH做得不错的车。「如果不买蔚来，可能会买雷车（不考虑牌照前提下）。所以也不大会选Model3，而ModelS和ModelX超出预算了。品牌方面首先不抵触国产，其次蔚来营造的品牌形象也是中高端的，尤其是一开始接触开在市中心一线地段的牛屋。」他这样说道。
网上有说你们像搞传销的，你怎么看？
米爆的蔚来ES6
身边的人如何看待你买ES6
「我家人都比较认同，朋友这边很多人不了解，你懂的，哈哈。就像那首歌（电动车主的自我修养），别人听了觉得是自黑好玩，车主听了都会流泪，被问得太多了，心理要比较强大。」
比较喜欢ES6的一些设计
「有两个不错的设计，女王副驾的亲子模式，可以让妈妈从后排解放出来，坐到副驾，有需要可以把座椅拉到后面。我家娃3岁，会在车上睡觉，音响有个后排静音模式很贴心。以前长途都是老婆后排两个人睡觉，不能有声音。现在老婆前排聊天还能放点音乐。外加NP开车，舒适很多。」
ES6给生活带来的变化
「最直观的，比起开原来的车，里程数翻倍了。可能因为车好开，可能因为使用成本低，更愿意出去跑，因为就算走远点，过程也比较享受，也没有经济负担。买了服务无忧，开得越多越划算。」
是否有里程焦虑
「里程焦虑问题基本没有。我开了半年多，自己快充就用过一次。还是为了一个充电红包充了5块钱。在宁波九龙山景区。其他都是换电，自己也有桩。」
「360影像感觉是5年前的画质；时不时还断网；后排没有座椅调解。」对于ES6不太满意的地方，米爆说出了这几点。
「满意度4.5吧，剩下0.5留给该改进的地方。推荐5分，主要是了解蔚来的人还是少数，了解之后一般看法都相当不错，所以推荐让大家了解，选不选看个人需求。给蔚来一个机会，还你一个惊喜。这个意思。」
最后，米爆说他个人比较喜欢车，家人现在都喜欢电车，虽然以后会考虑换车，但基本不会再考虑油车了，尽管妻子喜欢像雷克萨斯RC这种车，应该也不会买。这也算一个从燃油车转向电车的案例了。
「我从小就喜欢车，我妈说我说的第一句话就是「车车」」。在这个喜欢车的男人看来，车是车主性格的延伸。
来自朝闻道的第一把狗粮
「当时的备选车是宝马X3，特斯拉Model3也有下订金。对了，我还订了理想ONE，后来是因为我所在的城市没有点所以没下定金。而ES8旧款的续航一直不是很满意。比如说，从福州去厦门，中间ES8是要补能一次的，但ES6就可以直接开到厦门。在我的筛选后，这（ES6）是一辆适合我的车，因为我是很理性地考虑市场上所有的油车和电车后做出的选择。」对于ES6的选择，朝闻道这样说到。
那看来，你是一个特别喜欢尝试新鲜事物的人？
来自朝闻道的第二把狗粮
车是车主性格的延伸
「我从小就喜欢车，我妈说我说的第一句话就是「车车」。一个人开什么样的车，真的能大致反映他的性格和为人处世的态度。」对于汽车的朝闻道这么定义。
「可惜中国的汽车文化一直氛围不够，蔚来的社区，倒是一个异类，很创新的汽车文化。（选车）我会考虑实用型，在这辆车满足我的要求后再考虑个性化。在自己的能力范围内，一步到位，所以感谢蔚来电池能升级让我当时没买84度电的车。而我没那么多钱，买性能版把我自己的积蓄花光了。我是在国企上班赚死工资的，所以我不算蔚来的典型车主，但是和他们一起玩很开心，也能认识很多资源，这个我买其他的车，真的没办法做到。斌哥也目前是我见过最亲民的CEO。」说着，他给我发了一张和李斌的合影。
喜欢ES6的一些地方
「有啥问题，直接喊NOMI：「我要反馈」，它24小时之内都会回复，基本都能解决问题。另外，便利性方面，基本现在汽车的操作都是用语音，相当方便。而且，靠近车，自动解锁，呼吸灯亮起来，门把手弹开，仪式感很足。」
「提前在服务群里面让蔚来规划路线，不会有里程焦虑。我时不时福州厦门两边跑，最远一次开过400公里吧，中途充了一次电，用了30分钟。ES6用110km/h的速度跑的话很省电，120km/h的话就只能跑280-300km了。」在我问到他是否会选100度的电池，他很肯定地答道，「不会，70度电在福州足够用了，如果有长途，我会选择短租电池。」
「对倒车影像特别不满意；第一次启动中控系统还是感觉启动速度慢了点；现在NP还没有加入行人识别；本来还想说仪表盘黑边严重，不过可以升级了。还有断网问题，祖传的，有些路段突然就没信号了，手机都有信号，要好一会儿才恢复，有时候几十秒有时候十几分钟，和区域有关应该。」对于断网问题，这三位车主也都遇到了。
「满意度4.8星，推荐5星。」朝闻道这样说到。
至于为什么满意度是4.8星，推荐是5星。他是这么解释的：
「NP还不够完善，而且车子即使还能设计得更好，比如升窗，雷克萨斯升窗到尾端会减速，蔚来就这么直上直下。还有因为要换电，所以不能装踏板，这么大的车没有踏板确实不方便，配置的空气悬挂调节也要进去多级菜单，比较麻烦，这样子我妈上下车就有点不方便。另外，大灯也没加入矩阵式大灯，还有后门的胶条设计有些不合理，但是蔚来缺乏经验吧，还需要进步。所以满意度扣0.2分。」
而推荐5分是因为，「车真的是好车，只是国人对中国品牌的信任度太低，不相信有这么好的车，更多的人深入了解蔚来就会知道蔚来不是只有服务，是沉下心去研发，去开发适合中国人的车。」
写在最后
可以不接受，但不应该存在偏见。这是我对新能源车型的态度。