图为截至上月，汉欧班列共发运1156列。楚天都市报记者李辉摄
“太靓了!”28日下午，湖北省首批直接进口车、一辆宾利飞驰V8S轿车，从货柜缓缓开进武汉铁路口岸汽车整车进口口岸，进行开箱查验。
据介绍，这辆轿车于10月27日从德国汉堡发运，搭乘编组39辆的X8044次汉欧班列，沿途经过波兰、捷克、俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦等7个欧亚国家，行程1万余公里，最终抵达武汉吴家山车站。
武汉海关称，这是武汉直接从国外采购的第一台进口车，也是进口汽车首次搭乘中欧班列抵达武汉。从此，大武汉进口汽车在家门口有了自己的专用口岸，一次直达，无需从天津、广州等地辗转多次，买进口车再也不用中转了。
据介绍，截止到2018年10月31日，汉欧班列总共发运1156列，其中，去程550列，回程606列，是全国唯一回程货量高于去程货量的班列。奔驰万里的汉欧班列，一路上要经历哪些关卡，克服哪些困难，才能把货物安全送达呢记者对此进行了探访。
图为在阿拉山口火车站进行换装。
汉欧班列出国要换轨
上周，记者通过新疆阿拉山口宣传部联系上阿拉山口火车站，欧洲回来的部分中欧班列从这里驶入国际换轮库，进行换装作业。
中欧班列从阿拉山口口岸出境后，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯是1520毫米的宽轨铁路，进入波兰、德国后，就是和中国一样的1435毫米的标准轨。两种轨道相差85毫米，差不多是一根烟的长度，但就是这点差距，让中欧班列必须换轨两次。
图为汉欧班列路线图。制图/刘阳
记者曾到过阿拉山口，这里四季风大，视线所及的树木都被大风吹得弯向一个方向。国门处，一条铁路通往哈萨克斯坦。
中欧班列进入哈萨克斯坦之前，在新疆阿拉山口口岸短暂停留。苍凉的大戈壁能一眼望向数十公里外的山，阿拉山口的铁路大货场，数十条铁轨并排着，各种货车在这里重新编组、办理通关手续。
按照惯例，开往欧洲的中欧班列，在对方的口岸站换装;从欧洲回程的中欧班列在中国境内口岸站换装。口岸站之间，标准轨和宽轨两种轨道平行，以吊装方式换装。
新疆阿拉山口车站运转车间吊车机乘务班组工班长李刚说，在阿拉山口，中哈两国的边境火车站，都建有巨大的室内换装库，换装库里，并列铺着轨距不同的标准轨和宽轨。从欧洲回程的班列在阿拉山口换装库1号站台停稳后，巨大的龙门吊就会把集装箱从哈萨克斯坦的宽轨平板车上吊起，平行移动，稳稳地放置到中方的标准轨平板车上。在这座巨大的铁路室内换装站内，2小时就可以完成55节集装箱的换装。
冬季的阿拉山口，这几天的最低气温达到零下13℃，换装站内没有暖气、两头大门全部敞开，冷风刀子一般穿过。李刚说，近几年来，阿拉山口的货物逐年增长，现在有6台大吊车，换人不换车三班倒，每天24小时不停的作业。
同样，在波兰与俄罗斯交界处的马拉舍维奇，中欧班列要进行第二次换轨。
图为我省首辆直接进口车昨日在汉通关。
火车司机每天反复出国
在很多人的想象中，开着火车从武汉到欧洲，穿过高山、穿过戈壁，穿过西伯利亚，开一趟车就能一次经过多个国家，是非常令人向往的旅程。
然而实际的情况完全不一样，中欧班列是分段运输，国外段是国外的火车司机，国内段是国内的火车司机。中欧班列从德国汉堡至中国武汉，全程由六七个国家的20多名火车司机接力开行，各开一段。
在吴家山站，司机韩洋说，他在吴家山站就是将到达的或出发的中欧班列拉到货场，进行编组或卸装货，然后交给襄阳机务段的司机一直开出湖北，再交给西安方面的司机继续开。
他的同事陈胜正在开着列车去往多斯特克。他们的任务就是，从阿拉山口站出发，把中欧班列拉到20公里外的哈萨克斯坦多斯特克车站，交给哈方司机接力前行。然后再把从欧洲返程的班列拉到阿拉山口。
如果把中欧班列看作是接力跑，那么换轨、通关就是接力棒。沿线各国之间体制不统一、规则不同的通关障碍，如今已逐步实现了统一运单、多检合一等。
图为汉欧班列准备从武汉出发。楚天都市报记者王永胜摄
为克服极寒首创恒温冷柜
鲜为人知的是，一瓶红酒搭乘班列从法国运到武汉，并非易事。中欧班列(武汉)行程约1.1万公里，沿途并非四季如春，不仅有酷热高温，还有西伯利亚零下40℃的极寒。为解决恒温运输难题，在班列上尝试冷链运输，购置恒温集装箱，开启了武汉和欧洲之间的冷链运输新模式。
为此，武汉汉欧国际物流公司已采购多台45英尺特种冷藏集装箱。该冷藏箱是为“一带一路”量身打造的跨国际多式联运冷藏集装箱，具有柴电混合动力，配有800升容量的油箱与柴油机，可满足汉欧班列单程20天冷链运输的温控需求。随箱配备航天行云北斗导航定位系统，实现24小时全天候箱体位置全球定位，运用移动互联网技术远程控制冷机的运行状态，实现冷链运输全程“可视化、可控化”。
如今，潜江龙虾、宜昌柑橘这些湖北生鲜，都通过这种特制的冷藏集装箱，运到了欧洲人的餐桌上。
图为阿拉山口火车站换装车间换装
汉欧班列不再为返程货物发愁
对于国际铁路货运班列来说，一旦开行，就不能间断，若空跑一趟，会亏损数百万元。2016年1月至10月，进出阿拉山口的中欧(中亚)班列达到1185列，但是返程班列总共只有257列。
武汉汉欧国际物流公司董事长王利军称，汉欧班列目前在新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚、中国—中南半岛国际经济走廊上，开通了武汉经满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥、霍尔果斯等五个关口出入的线路，辐射亚欧大陆近50个国家和地区。装载的货物有整车、电子产品、汽车零配件、飞机、机械产品、木材、纸浆、服装、民生产品(葡萄酒、液态奶、面粉等)。自发运以来，截止到2018年10月31日，汉欧班列总共发运1156列，其中，去程550列，回程606列，是全国唯一回程货量高于去程货量的班列。