【新华汽车车型导购】很多人都习惯用销量来衡量一款车型的优劣，认为高销量的车型一定优于销量相对偏少的车型。固然，高销量的产品一定有它成功的秘诀，其中的因素是多种多样的，仅凭借销量去衡量一款产品的优劣难免有些牵强。今天我们为大家盘点一下那些车市上“叫好不叫座”车型，看看这些销量并不算高的冷门车型是否值得我们购买？
荣威550
2012年1~9月销量：26824辆
排量：1.8L/1.8T
厂家指导价：9.99~18.98万元
-外形设计独特空间优势明显
荣威550的外形特点大家都很熟悉，可以说这是一款具有鲜明特点的紧凑级车型。饱满的外形设计使整车看上去更加大气稳重，与同门兄弟MG品牌风格产生鲜明对比。
夸张的镀铬中网采用层叠设计，让车头视觉效果更为年轻，同时也是荣威品牌的家族设计元素之一。传说中的“花生”头灯，独特的灯组造型在荣威550推出之初就给人们留下了深刻印象，也成为荣威550独特的身份象征。
荣威5501.8T版车型标配的Premium17英寸铝合金轮毂造型不错，轮胎则选用固特异的低噪低滚阻轮胎系列，在同级别合资车型中都很难见到如此高端的轮胎配置，值得肯定！
相比车头，荣威550的尾部则略显低调。尾灯组造型采用不规则设计，风格上与头灯类似，起到前后呼应的效果。
尺寸方面，荣威550定位于紧凑级轿车，其长、宽、高分别为4624mm/1827mm/1480mm，轴距为2705mm。在同级别车型中，荣威550的身材偏大，较长的轴距使它在内部空间方面具备一定优势。
-数字化中控台是亮点
之前我们已经说过，荣威550是一款主打时尚定位的车型，其设计中融入很多十分前卫的设计元素，这一点在荣威550的中控台设计上也得到印证。
荣威550仪表采用数字与指针复合设计，中央是一块传统指针式转速表，左侧的时速表采用数字式显示，红色行程电脑显示屏位于右侧，表盘配色和样式流露着浓郁的科技感。
中控面板具有典型的荣威特色，简洁宽大的面板上，各功能区布局清晰合理，旋钮及按键手感有些模糊，好在装配工艺比较考究，已经达到合资品牌车型的水平。
-储物空间丰富人性化设计比较到位
得益于超过2.7米的轴距，荣威550的后排空间表现十分出色，无论是腿部还是头部空间均能达到同级别上等水平。
除了空间优势，作为一款家用车荣威550在实用性方面同样令人满意，车内随处可见的储物空间体现出厂家的细致用心。在中控面板、前排扶手箱等储物盒内还配有软质材料，细节处理比较到位。
-主推1.8L车型平顺性是关键
荣威550全系共有1.8L及1.8T两种动力可供选择，其中1.8L发动机最大功率98kW/6000rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm；1.8T发动机最大功率118kW/5500rpm，最大扭矩215Nm/2500-4500rpm。
考虑到荣威550的产品定位，1.8T车型接近13万元的售价注定不会成为主力销售车型。而1.8L车型在价格和油耗方面均具有相对不错的表现，能够基本满足日常家用需求。
-销量偏低的原因
品牌认知度是制约荣威550发展的原因之一，另一个原因是与品牌认知度相矛盾的价格，两个因素叠加一起，可能是荣威550面对的最大难题。如果能够在现有用户群中积累更好的口碑，将有利于荣威品牌形象的建立。
-本章小结
标致408
2012年1~9月销量：36916辆
排量：1.6L/2.0L
厂商指导价：12.19~17.19万元
标致408于今年10月刚刚完成一次年度小改款，相比老款车型，新款标致408的外形和内饰均有小幅改动，同时还换装了新的动力总成。根据中国汽车工业协会的销量数据显示，标致408今年1~9月全国累计销量为36916辆，在紧凑级车型销量排名第35位。
-外观小改增加LED尾灯
作为一款中期改款车型，新款标致408的外形基本沿用了老款车型的设计。家族式设计让标致408看上去十分独特，飘逸的设计风格完全不同于我们常见的德系车型。
新车变化主要集中在一些细节设计上，包括标致狮子徽标的更新、保险杠进气口的装饰条数量减少以及转向灯的位置变化。尾部设计上的变化细微，后保险杠反光板位置有所变化，并且增加了时下流行的lED尾灯。
尺寸方面，标致408长、宽、高分别为4688mm/1815mm/1525mm，轴距为2710mm。在紧凑级车型阵营中，标致408的轴距水平比较优秀，已经接近一些中级车的水平。
-内饰整体变化不大细节处理值得称赞
新款标致408的内饰与老款车型相比变化不大，中规中矩的“T”形中控台布局看上去十分简洁，整体氛围带有浓郁的居家氛围。其中改进的地方包括新的排挡杆造型、面板改用黑色钢琴烤漆材质、方向盘增加了真皮和镀铬装饰。
除了中控台的小幅改动，新标致408在内饰细节处理方面有了很大程度的提高。最直观的是中控台的储物格，该储物格采用了弹出抽屉式设计，而且抽屉内部还增加了植绒减少震动。中控台黑色部分由软性材质包裹，各种接缝均匀，钢琴漆面板很有高档感。
容易被人忽略的细节上，新车保持了老款的后门双层密封条，可以更加有效隔绝噪音，另外发动机舱处以及发动机舱盖也有厚厚的隔音棉，新款车型细节部分没有减配，对比某些品牌还是很厚道的。
-动力系统升级2.0L换装6AT
新标致408采用1.6L和2.0L两种发动机，其中1.6L发动机编号由旧款的N6A10XA3APSA变为NFP。新发动机采用了CVVT可变气门正时技术，最大功率由老款的78kW提升至86kW。2.0L车型则沿用旧款发动机，与之匹配的变速箱由4AT升级为6AT。而1.6L发动机搭配的依然是4AT变速器。
就动力配置而言，标致4081.6L车型所使用的4AT在现在看来已经略显陈旧，好在其可靠性和平顺性方面表现良好，能够胜任日常家用要求，配合新款1.6LCVVT技术，其在油耗方面也会得到一定改善。
奇瑞A3
2012年1~9月销量：14509辆
排量：1.6L/1.8L
厂商指导价：7.58~10.08万元
-原创外形设计空间表现一般
不得不承认，奇瑞A3的外形设计是十分成功的。在当时，自主品牌还总被冠以抄袭仿制的帽子。奇瑞A3的出现则让我们眼前一亮，流畅的外形挑不出任何突兀的地方，更重要的是这是一款原创度很高的自主车型。
尺寸方面，奇瑞A3长、宽、高分别为4352mm/1794mm/1464mm，轴距为2550mm。与同价位车型相比，奇瑞A3的身材并不算大，尤其是轴距变小与竞品车型有明显差距，其内部空间表现略显局促。
-配置水平较高同级别标杆地位不变
尽管在尺寸方面没有太多优势，但是奇瑞A3依旧拥有很多可圈可点的优势项目。例如，奇瑞A3采用后多连杆独立悬架设计，这在自主品牌车型中非常罕见。前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架布局使奇瑞A3能够兼顾操控与舒适性能的平衡。
在主动安全方面，奇瑞A3全系标配ESP电子稳定程序，已经达到甚至超越了一些合资紧凑级车的配置水平。奇瑞A3在安全方面的用心值得其他自主品牌学习。
除了领先的悬架和主动安全，奇瑞A3同样继承了自主品牌车型高性价比的传统优势。全系车型的基本配置比较齐全，诸如行车电脑、大灯高度调节、电动调节后视镜等常见配置作为标配项目，即便是入门版车型也能够很好满足日常用车的需求。
-主推1.6L车型主打舒适性能
动力方面，奇瑞A3全系提供1.6L及1.8L两种动力系统，其中搭载1.6L发动机最大功率93kW/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm，对于一般家用来说这个排量更为合适。该发动机采用双顶置凸轮轴结构，并带有双可变气门正时技术，在动力性能和燃油经济性方面都拥有不错的表现。与之配合的变速箱为5挡手动或7速CVT无级变速箱，而1.8L车型仅提供5速手动和4挡自动变速箱。
马自达3经典款
2012年1~9月销量：24327辆
排量：1.6L
厂商指导价：9.68~11.28万元
多代车型同堂销售的案例在国内并不少见，老款车型与新车高低搭配能够为消费者带来更丰富的选择，同样也能减少厂商的研发成本。随着新款马自达3星骋上市，老款车型被命名为马自达3经典款继续销售，不过老款车型的销量表现却并不理想。根据中国汽车工业协会的销量数据显示，马自达3经典款今年1~9月全国累计销量为24327辆，在紧凑级车型销量排名第40位。
-延续老款车型设计细节略有改动
经典版保留了老款国产马自达3的造型，仅提供三厢版车型。虽然上市已经有些年头，但是马自达3经典款的设计在今天看来并不落伍，依旧带有浓烈的运动家轿风格。考虑到马自达3星骋的存在，马自达3经典款需要降低售价并主打代步市场，因此相对动感的外形能为其增色不少。
相比老款车型，马自达3经典款低配车型采用钢制轮毂加装塑料装饰盖。前大灯组内部构造也有细微调整，取消了原先车型上的黄色转向灯反光板。
尺寸方面，马自达3经典款与老款保持一致，其长、宽、高分别为4515mm/1745mm/1465mm，轴距为2640mm。与同价位车型相比，马自达3经典款的尺寸并不占优势，后排空间较小的问题依旧存在。
-减配降价拉低入门门槛
之前已经说到，马自达3经典款定位于代步车，与现款马自达3星骋拉开档次。因此，出于成本考虑马自达3经典款对车型配置进行了缩减，只保留了最常规的基础配置，当然价格也下探到10万以内。
配置方面，马自达3经典款全系标配前排双安全气囊、ABS/EBD、4向调节方向盘、前排中央扶手以及电动调节后视镜等。作为一款售价在10万元左右的合资车型而言，其性价比比较优异。
-底盘调校偏向运动
马自达3车型主打运动风格，悬架采用前麦弗逊后多连杆悬挂布局，正常驾驶悬挂支撑到位，较为扎实的表现在测试中也有着不错的表现，不过一旦以较高的速度转向的话车尾还是有些活跃，总体来说中性偏运动的调校适合家用，既有硬朗的感觉也没有失去舒适性。
同价位车型中，马自达3经典款在空间和配置方面略显不足，这是造成这款车型目前销量偏低的主要原因之一。而作为一款主打代步市场的老车型，实用性方面的缺乏会成为硬伤。未来如果能在价位保持不变的前提下，强化一下实用配置，相信会是提高马自达3经典款的竞争优势。
比亚迪L3
2012年1~9月销量：49036辆
排量：1.5L/1.8L
厂商指导价：5.98~11.88万元
-外形设计有进步模仿痕迹依旧
比亚迪产品的借鉴其他成熟车型设计已经由来已久，定位于比亚迪F3、G3车型之上的L3车型同样带有浓郁的模仿痕迹。不过相比而言，比亚迪L3的外形设计已经有了明显进步。整体而言，比亚迪L3看上去视觉感受更宽大，线条也更为硬朗。
-配置丰富主打性价比优势
作为比亚迪高端紧凑级车型，比亚迪L3同很多自主品牌一样依旧主打性价比优势。比亚迪L3全系标配行车电脑、智能无钥匙启动、真皮座椅以及前排中央扶手等。此外，全系中高配车型还标配倒车影像，并且具备倒车辅助线，实际使用时更加实用；比亚迪别具一格的中文标示中控面板在L3上同样实用，相比其他车型管用的英文标志，比亚迪L3的中控操作难度更低，很适合新手或者年长者使用。
-动力表现一般主推1.5L车型
比亚迪L3全系共有1.5L及1.8L两种排量，其中1.5L发动机最大功率80kW/5800rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm，具有VVL可变气门升程技术，与之匹配的是5速手动变速器；1.8L发动机最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/3700-4200rpm，匹配CVT无级变速器。
通过账面数据不难看出，比亚迪L3依旧主打1.5L车型，其输出参数与1.8L相比差距并不算大，主打经济实用性能，以满足日常代步为主要目的。唯一遗憾的是1.5L并不提供自动挡车型，这无疑对比亚迪L3车型的产品线布局有不利影响。
比亚迪L3虽然被厂家定位于高端紧凑级轿车，但其与同门产品G3和L3并没有太多本质区别，过于接近的产品定位和价格是导致L3销量欠佳的主要原因之一。在比亚迪L3同价位车型中，比亚迪L3并没有太多属于自己的独特亮点。
全文总结
今天我们为大家盘点了目前国内紧凑级市场中销量表现并不出众的几款车型，导致其销量欠佳的原因是多种多样的。就产品本身而言，这几款车型均有自己可圈可点的优势所在，如果您不想随波逐流去选择大众化的车型，那么这几款“叫好不叫座”车型同样值得考虑。（新华汽车文/王啸辰）