原标题：2021广州国际车展展车总数创近年来新高——电动+智能重新定义汽车
秉承“新科技、新生活”主题的第十九届广州国际汽车展览会22日迎来公众参观。虽然受新冠肺炎疫情防控升级影响，参展车企数量略有缩减，部分企业高管缺席，但本届展会展车总数达到1020辆，创近年来新高。新能源汽车占比提升，展车智能化程度提高，以及更多新品牌的推出，无疑加速了汽车产业生态重构。
在全球汽车业受到疫情反复、芯片短缺、原材料价格上涨等影响下，2021广州国际车展能如期举办，不仅展现出全球车企对中国汽车市场的信心，更彰显出中国企业的创新活力。
电动化迎来市场“拐点”
自主品牌加速前行，外资品牌纷纷加力。BBA展台一如既往的大，但与以往不同的是，从今年开始BBA不再把燃油车摆放在展台“C位”，取而代之的是电动车。“除了已经在售的EQC纯电SUV，我们在本届车展上将EQA纯电SUV、EQB纯电SUV投放市场，两款全新产品的续航里程在CLTC工况下都超过500公里。”北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭说，“而梅赛德斯—迈巴赫EQS概念车也于本届车展完成中国首秀，这一基于纯电架构平台打造的超豪华车型，展现了品牌矩阵全面拥抱纯电未来的决心。”
与此同时，宝马重启i系列之后的首款车型iX也在广州车展上市。据介绍，宝马iX最大输出功率为385kW，百公里加速4.6秒，CLTC标准下续航里程为665公里。该车搭载了BMW操作系统8.0，支持OTA远程升级，20分钟即可完成。
新能源汽车产品力和性价比持续提高、消费市场认可度不断加深，是新能源汽车销量得以快速增长的原因。“今年前10个月，我国新能源汽车销售254万辆，同比增长1.8倍，今年首次突破300万辆大关已不成问题。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，广州车展新能源汽车的比例大幅度提升表明，当前我国新能源汽车市场正在经历从政策驱动转向市场驱动的拐点，有望进入更加稳定的新发展阶段。
智能化让汽车更“聪明”
相比电动化，智能化更能激发汽车产业的创新活力。
一句“4颗以下，别说话”，让长城汽车旗下高端品牌沙龙在广州车展刷足了存在感。据介绍，沙龙汽车品牌首款车型“机甲龙”搭载4颗激光雷达，可实现激光雷达360°全视角覆盖，预示着该车将会拥有较高级别的自动驾驶能力。
威马首款纯电轿车M7同时亮相广州车展。该车配备32枚传感器，包括3个自主变焦超视距激光雷达、5个毫米波雷达、7个800万像素超高清摄像头等，形成全方位融合感知网络，将智能硬件“拉满”。
虽然智能化与电动化相伴而行，但这并非电动车的专属特性。面对产业变革和消费者需求，在本届广州车展上，不少燃油车也变“聪明”了，增加了更为先进、智能的科技标签。广汽本田旗下各大车型搭载的HondaCONNECT3.0智导互联系统和HondaSENSING安全超感系统，以超前进化的科技魅力吸引了不少观众驻足体验。
中国车企品牌走在前列
当海外车企还在使用油电共用平台打造电动车时，中国品牌已推出自己的专属平台，并在智能电动技术上超前布局。本届广州车展上，无论从整车还是产业链，电动化还是智能化，以及对技术趋势的把握和消费需求的洞察，中国品牌明显走在前列。
在智能电动汽车时代，电子电气架构的高度，决定了整车智能水平的高度。广汽埃安此次还发布了可实现“硬件即插即用、软件常用常新”的广汽星灵电子电气架构。据了解，广汽埃安将于明年底建成自主电芯生产线，弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池等自主研发的电芯技术将实现自主批量生产。同时，广汽纯电专属平台GEP将进化到第三代，结合广汽星灵电子电气架构，广汽埃安将在2023年推出一款“硬件即插即用、软件常用常新”的全新产品，率先让智能辅助驾驶进入L4级时代。
当智能化和电动化成为确定的方向，在产业转型和升级的大背景下，汽车在产品研发、生产制造、商业模式、产业生态和发展格局等方面正面临深刻变革。“以前，所谓好的汽车都是由外国品牌定义，所有豪华车、经济型车都被奔驰、大众、丰田所定义。”哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇表示，从本届广州车展上看，智能电动汽车的产品定义权已不在外国企业手上。
“电动化和智能化”正在加速重构汽车创新生态。过去由发动机排量、变速箱等参数构建的汽车核心技术，今天已演变为电池续航里程、激光雷达、自动驾驶系统等新指标。“无论是供应链能力、智能电动整车技术，还是成本控制能力、创新速度和能力，中国车企表现都更加优秀，未来智能电动汽车有望被中国车企定义。”张勇说。（作者杨忠阳）