为加强和规范无人驾驶航空器安全管理，保障公共安全，维护社会秩序，服务无人机应用及行业的健康发展，多地已出台无人机驾驶航空器公共安全管理规定，今后购买无人机必须实名制登记，无人机驾驶人员必须依法考取无人机驾驶证。
哪些无人机是需要登记的呢？
无人驾驶航空器依照国家规定实行实名登记管理制度，所有者在取得无人驾驶航空器后，应当按照规定进行登记。
纳入登记管理的无人驾驶航空器，是指没有机载驾驶员操纵并自备飞行控制系统的无人机、飞艇、航空模型、穿越机等，执行军事、海关、警察飞行任务的无人驾驶航空器除外；
符合以下条件之一的无人驾驶航空器，不纳入日常公共安全管理，但在禁飞区内和临时禁飞区内飞行的，应当按照要求进行报批和备案。
1．设计或预定供14岁以下儿童玩耍，且外包装或说明书（出厂标签）标明是玩具的；
2．“3C”认证为玩具的；
3．省公安机关认为不需要列入管理的。
哪些无人机驾驶人员需要考无人机驾驶证呢？
其实，除了以下情况不需要以外，其他条件下使用无人机都需要考无人机驾驶执照。
1、微型以下视距范围内(视距500米、高120米以内)的；
2、在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机的；
3、室内使用无人机飞行的。
其他情况使用无人机，都需要向有关部门报备以及具备无人机执照。
那么，无人机驾驶证是由什么单位管理和颁发呢？
很多人认为AOPA无人机驾驶员合格证便是无人机执照，严格来讲这并非是官方的无人机执照，在2018年前这确实是最权威的无人机证件，但在2018年9月1日起，民航局就收回了AOPA这个管理无人机的权利。
现在由民航局CAAC颁发的无人机驾驶员执照才是真正官方的无人机执照，在这之前考取的AOPA无人机合格证就自动升级了无人机驾驶员执照了，但之后考的也仅仅只是合格证。
一、无人机驾驶培训考试方法：
二、无人机驾驶培训考试费用：
无人机驾驶培训考试费用高，10000元到40000元不等，让玩家们望而却步。15000元操作培训和资质考试费用，才得以考试领证。如无经验，须从头培训，收费会更高。同时，训练机构是独立的，只是AOPA进行审定合格的机构，费用是由训练机构自己定的价格。
考无人机驾照的注意事项：
1、根据中国民航局2013年下发的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》显示，三种情况下驾驶无人机无需证照管理。第一，是在室内运行的无人机。第二是在视距内运行的微型无人机。第三则是在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。
目前，无人机驾驶证考试主要理论和实操以及综合问答三个部分。
其中，无人机的理论考试包括了民航无人机法规、气象学、飞行原理、飞行动力学等多门课程。而实操考试是实际操作无人机，根据规定完成飞行动作。综合问答是归类在实操考试里面的，考试内容是整个无人机系统，随机抽取十道题，考7分以上就合格了。
科目一：理论考试
一共有100道单选题，每道题有3个选项，从中选出一个正确选项，与汽车驾照的科目一比较类似。但不同的地方在于，汽车驾照的题目可以凭借着交通日常的常识拿个五六十分，而无人机驾照的考试，若是不了解无人机这一行业，不懂它的原理知识也不看它的题库，就会出现一道题都不会做，十分都拿不到的情况，这说明了，无人机驾驶证理论考试的专业性是非常强的。
共100分，每答对一道题得1分，视距内驾驶员70分以上为合格，超视距驾驶员则需80分以上为合格。
科目二：实操考试
实操考试有两个动作，分别为原地自旋360度和八字飞行，考生需要在考官的注视下连续完成这两个飞行动作。
视距内驾驶员和超视距驾驶员考察的都是这两个动作，但不同的是，视距内驾驶员使用的是GPS飞行模式，在这个模式下飞行，飞机就有独立的抗风性、定高性，相对而言就非常的稳，并且可以实现原地悬停，所以在这种模式下驾驶员并不需要太多的调整，只有不驶错舵，一般都可以通过的。
超视距驾驶员使用的是姿态模式，这个模式就比较考验驾驶员的技术了。这种模式在有风的情况下，飞机并不能实现原地悬停和定高，驾驶员需要时刻通过修正副翼、方向、升降和控制油门的舵量来控制飞机不被风吹跑、压低或是吹。特别是逆风时，被风顶得前进不得，顺风时又被风吹得刹不住车。所以，超视距驾驶员需要比视距内驾驶员有着更精准的把控力以及对风的预判感，确实是有一定的技术含量的，含金量自然也就更高。