近些年，无人机行业的发展越来越火热，随之而来的飞行爱好者队伍也是越来越庞大。无论是出于对安全飞行的考虑，还是就业需求，考取无人机驾驶证对于无人机爱好者来说都意义重大。
我们根据多年无人机执照培训考试经验总结出了一套考证流程。助考证的朋友们顺利考试，取得驾驶执照。
01PART
常用五种证照
执照类：民航局的CAAC《民用无人机操控员执照》和ASFC的《遥控模型航空器（无人机）飞行员执照》。
合格证类：AOPA的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证》、ALPA的《民用无人机操作员应用合格证》、CATA的《UTC无人驾驶航空器系统操作手合格证》
还有一些类似警航无人机执照和类似《DJI无人机系统操作手合格证》等企业级合格证。
那么这五种证照有什么区别？我们该如何选择呢？
CAAC《民用无人机操控员执照》无人机执照由中国民航局飞行标准司颁发，执照体系建设和管理由中国民航局负责。CAAC是五种证照里唯一局方直接颁发的。
考取CAAC后可以获得三个证件，一个是CAAC的《民用无人机操控员执照》，另外两个是可以免试增发AOPA的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证》和ALPA的《民用无人机操作员应用合格证》。也就是一次考试可取得三个证。
02PART
CAAC四家服务方
2022年6月通过以下四家机构都可以考取CAAC执照。
中国航空器拥有者及驾驶员协会（下文简称AOPA）
中国地理信息产业协会（下文简称CAGIS）
深圳市大疆创新科技有限公司（下文简称DJI）
中国民航飞行员协会（下文简称ALPA）
AOPA是中国航空器拥有者及驾驶员协会的简称。
2004年8月中国AOPA在民政部登记注册成立。
2018年9月中国航空器拥有者及驾驶员协会成为民用无人机操控员执照考试管理服务提供方。
AOPA某训练机构合格证
CAGIS是中国地理信息产业协会的简称。
1994年3月中华人民共和国民政部核准中国地理信息系统协会社团登记证书中国地理信息产业协会是由中国境内从事地理信息产业有关单位和个人自愿结成的全国性、行业性社会团体。
2020年11月中国地理信息产业协会成为民用无人机操控员执照考试管理服务提供方。
CAGIS某训练机构合格证
DJI是深圳市大疆创新科技有限公司的简称。
2006年成立以来，大疆从无人机系统拓展至多元化产品体系，在无人机、手持影像系统等领域成为全球领先的品牌，以一流的技术产品重新定义“中国智造”内涵。
2020年11月深圳市大疆创新科技有限公司成为民用无人机操控员执照考试管理服务提供方。
DJI某训练机构合格证
ALPA是中国民航飞行员协会的简称。
2004年由中国民用航空总局牵线搭桥，由中国航空学会飞行技术专业分会及中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、四川航空公司、深圳航空公司、海南航空公司、厦门航空公司、上海航空公司、山东航空公司、邮政货运航空公司和中国民航飞行学院等联合发起成立。
2022年6月中国民航飞行员协会成为民用无人机操控员执照考试管理服务提供方。
ALPA某训练机构合格证
无论是在哪个机构训练，最终考试都是在相同的考场点进行。
无论是在哪个机构训练，考取CAAC后都可以增发两个合格证。
03PART
ASFC简介
ASFC是中国航空运动协会的简称。
1964年8月中国航空运动协会(简称中国航协)成立
1978年中国航协加入国际航空联合会，是代表中国参加国际航联及其活动的唯一合法的全国性组织。
《遥控模型航空器（无人机）飞行员执照》
ASFC某训练机构合格证
04PART
UTC简介
CATA是中国航空运输协会的简称。
2005年9月中国航空运输协会成立。
UTC慧飞是由两部分组成其中慧飞无人机应用技术培训中心，是大疆创新的全资子公司，为用户提供无人机培训服务。
《UTC无人驾驶航空器系统操作手合格证》是CATA和DJI合作推出的合格证，分类下文简称：UTC
《UTC无人驾驶航空器系统操作手合格证》
05PART
证照比较
AOPA、ALPA、CATA由民航局监督管理，CAGIS由国家测绘局监督管理，ASFC由国家体育总局监督管理。
因为AOPA和ALPA的合格证可以免考试增发，单独去考意义不大，为了更好理解，三证一起合称CAAC执照。
06PART
问题解答
为什么无人机驾照比汽车驾照学费贵？
持证后在非禁飞区飞行就不违规么？
并不是，想要合法飞行只有证照是不行的，关键是需要申请空域。
而申请空域需要用到无人机执照。
有无证照对处罚有影响么？
反之，没有证照的一般不会，且破解无人机的会倾向处罚上限。
一
无人机的机型主要分为四种：
多旋翼无人机
直升机
固定翼无人机
垂直起降固定翼
垂直起降固定翼，集合了多旋翼机的起降优势和固定翼的长续航优势，操作简单，上手最快。就业方向测绘、航拍、巡检等多个行业。
二
无人机证件等级：
1、视距内驾驶员定义：
视距内驾驶员：是指无人机驾驶员或无人机观测员与无人机保持直接目视视觉接触的范围内运行，能够在视距范围内（高度120米，直径500米）GPS模式下作业。
就业领域：低空航拍、植保等领域。
就业方向：无人机飞控师、检修师、地面勤务、农林植保员、农林助理植保师、农林植保师。
适用人群：爱好者、无人机入门级人员、植保作业人员、学生（能力储备）。
2、超视距驾驶员定义：
超视距驾驶员：是指无人机在除视距内运行以外的运行。
权利内容：
-有申请作业空域的权利。
-能够独立作业，能够在作业中承担组长重任。
-能够使用姿态增稳飞行模式。
-能够使用地面站航线规划飞行模式。
-能够进行长航时、远距离、高技术的无人机作业项目。
就业领域：航拍、植保、测绘、电力、警用、环保、救援、消防等多个行业应用领域。
3、无人机教员的定义：
无人机教员定义：指持有依据条例颁发的具有教员等级的无人机驾驶员执照，并按照教员等级上规定的权利和限制进行教学的人员。
教员权利内容：
-有申请民航局无人机驾驶员执照培训机构资质的权利。
-有申请AOPA考试中心资质的权利。
-此外兼容超视距驾驶员（机长）全部权利。
就业领域：培训、航拍、植保、测绘、电力、警用、环保、救援、消防等多个行业教学与应用领域。
就业方向：实操教练员、无人机专业老师、民航局无人机考试中心委任考官，此外兼容超视距驾驶员全部岗位。
适用人群：无人机教学从业者、无人机应用领域研发人员、无人机高级玩家。