2023年上半年，中国出口汽车214万辆，其中，商用车出口36万辆、乘用车出口178万辆。前16家汽车制造商出口量占比达到了95.3%，其它汽车制造商占比仅为4.7%。特斯拉上海的出口量为18.24万辆，占比8.52%。出口量最多的是上汽集团，总共出口了48.27万辆，占比22.55%。
2023年上半年，出口量超过10万辆的制造商有7家，这7家按出口量排序分别是：上汽集团（22.55%）、奇瑞汽车（18.41%）、特斯拉上海（8.52%）、长安汽车（8.3%）、长城汽车（5.79%）、吉利控股（5.66%）和东风汽车（4.8%），共出口了154.48万辆汽车。
图12023年上半年中国汽车出口情况
按车辆类型分，2023年上半年，中国出口的乘用车中，基本型乘用车出口了417,167辆、多功能乘用车出口了14,892辆、运动型多用途乘用车（SUV）出口了1,322,649辆，占比最大（74.3%）、交叉型多用途乘用车出口了24,670辆。
基本型乘用车出口量最多的制造商是上汽集团，出口了115,312辆，占基本型乘用车出口量的27.64%。前十家制造商出口占比达到了86.9%。
图22023年上半年中国乘用车基本型出口情况
2023年上半年，中国乘用车出口中，奇瑞汽车出口量最大（351,214辆），占整个乘用车出口量的19.74%。上汽集团和上海特斯拉出口量占比分别为9.92%和6.33%。
图32023年上半年中国乘用车SUV出口情况
2023年上半年，中国多用途乘用车和交叉型多用途乘用车出口量分别为14,892辆和24,670辆，占比0.8%和1.4%。
图42023年上半年中国多用途乘用车出口情况
图52023年上半年中国交叉型多用途乘用车出口情况
2、汽车进口
2023年上半年，中国仅进口了344,253辆汽车，2022年进口量为88.42万辆，预计2023年进口量还会下降。自2018年开始，中国汽车进口量一直呈现下降趋势，2018年进口量为113.44万辆，之后的几年下降幅度分别是：-7.6%、-11.5%、0.3%和-5%，预计2023年进口量会下降20%左右。
图62018-2023上半年中国进口汽车变化趋势
从进口国别看，一直保持第一的日本在2023年上半年已经让位于德国。2023年上半年，中国从德国进口了11.6万辆汽车，从日本只进口了不到7.4万辆汽车。德国在欧洲国家中对中国的出口一直保持稳定的状态，2023年是否会超越日本，拭目以待。下图是中国从德国、日本以及欧洲国家进口汽车的数量对比情况。
图72018-2023年上半年中国从日本和德国进口汽车对比情况
图82018-2023年上半年中国从欧洲国家进口汽车的情况
按品牌统计，2023年上半年，奔驰汽车进口量排名第一（9.4万辆）。排名进口量前四分别是奔驰、宝马、雷克萨斯和保时捷，进口量占比分别是：21.8%、21.1%、16.3%和10.2%。其它17家制造商进口量占比是30.6%。
图92019-2023年上半年中国进口汽车按品牌统计的情况
按车型统计，2023年上半年，宝马汽车进口量最大（46,535辆），占比达15.5%；其次是凌志ES、奔驰GLB和奔驰GLE，进口量占比分别是：12.9%、11.9%和7.6%。从下图可以看出，保持多年进口量第一的日本凌志ES失去了第一的宝座，被宝马取代，欧洲血统的豪华车辆的进口量比较稳固。
2022年，进口汽车车型的前六名分别是：凌志ES、宝马X5、奔驰GLE、凌志RX、卡宴和奔驰GLB，这六款车型进口占比分别是：17.6%、11.8%、8.6%、8%、6.4%和5.4%。
图102019-2023年上半年中国进口汽车按车型统计的情况
对比2018-2022年欧洲、亚洲和北美洲进口汽车总体状况，欧洲始终占据对中国出口的首位；在亚洲，日本对中国的出口占比较大；在北美，美国对中国的出口占比较大。
2023年肯定会是非常亮眼的年份，疫情结束后汽车出口会上一个新的台阶，再创新高，对进口的依赖也将划时代的成为历史。