2023年路桥公司工作总结路桥公司工作总结1
20xx年，路桥公司在公司领导的指导和关切下，我公司全体职工同心协力，以“开拓市场为核心，以强化管理为手段，以完成清欠工作为关键，以稳定人心为前提”的经营方针，努力改善经营管理，加大开拓力度，取得了肯定的成果，确保了一方平安，为公司的稳定和发展奠定了基础。
一年来，路桥公司根据公司发展模式，紧跟公司、局、总公司步伐，强化经营，狠抓管理，大力加强人才队伍建设，努力打造以“诚信、责任、活力、创新”为核心的路桥特色企业文化理念，利用路桥优势进行持续经营，为公司实现全面发展、壮大奠定基础。经营效益截止20xx年12月,路桥公司上缴货币资金共计万，营业额为万元，利润为万元，职工五险一金按时发放和上缴。职工队伍思想稳定、精诚团结、人心思进。
一、回顾一年来的工作：
(一)、市场经营开拓
建立了肯定的“人脉关系”，确立了跟踪项目。今年年初公司结合自身实际状况，对路桥现有的市场进行了科学、合理的划分。目前，路桥的经营市场可分为三大市场：即原有市场，新市场、系统内市场。上半年，在国家“大气候”紧缩的状况下，路桥公司加大了经营开拓力度，增加了与地方对接力度，建立了肯定的“人脉关系”，尤其是对新市场的开拓方面，取得了肯定的突破，如：陕西咸阳长武高家堡煤矿厂区场平、土建工程和道路建设等。目前确立了多个跟踪项目：长武项
目场外道路工程(造价1.3亿，有望在春节过后投标);焦作市政项目;西安外环绕城高速路项目;重庆小南海水电站附属工程;山西临汾至长治高速路工程;张家界水电站附属工程;西南公司云南的腾冲旅游项目基础工程及万达旅游项目础工程等等;
(二)、在建项目状况
目前，长武项目的道路工程正在进行施工中，之前完成了该项目的场平施工。截至目前，工程量完成状况：
1、场平建设共计完成挖方方量71860余方，回填方量71860余方;2、道路建设共计完成挖方方量20270余方，回填素土方量17563余方，三七灰土：785余方。
此厂区场平和道路建设，虽然项目小，但是公司领导特别重视;尽管环境恶劣，但是我们信念不减。充分发扬“小项目、硬作风”的施工风格，对工作一丝不苟，现路基已基本成型，在整个厂区施工进度中领先于其他标段，按时保质完成了业主对施工进度的要求，得到业主及同行单位一样好评。下一步，到春节过后，我们将尽全力争取拿下该项目的进场道路的土建工程的合作建设。与此同时，我们还将接着加大对老市场对接跟踪力度，进一步对系统内市场进行开拓。
(三)、重点项目的结算和清欠工作取得进展
今年以来，我公司为进一步加大结算工作力度，先后实行了一系列措施：一是抓好重点项目清欠督办。对重点工程蓝商项目进行督办，落实清欠工作责任制，明确了清欠时限和要求，并健全了清欠工作通报机制和
检查督办制度。二是抓好业主投资项目拖欠工程款的资金支配安排和清欠工作。三是建立健全防止产生新的拖欠工程款的长效机制。建立权责明确、制约有效、专业化管理和社会化运作的管理体制及运作机制，加强建设工程结算管理，推行“限时结算”制度，逐步建立工程结算、协调、仲裁和结算的约束机制。路桥公司领导和全体职工克服重重困难，结算和清欠工作取得了阶段性成果。
(四)、确立了文化理念，队伍稳定，人心思上
公司通过一系列的学习、宣教、企业文化建设等活动，确保了广阔职工尤其是年轻职工的生活更加充溢，对企业的荣誉感和责任感更加剧烈，人心思上。
公司始终坚持“以良好的企业文化培育人才，留住人才，积累人才”。公司加大人才的培训和文化学习的力度，把学习贯穿在整个机关工作中。加强职工队伍形势教化和职业道德教化，确保有一个良好的工作和生活环境，通过公司内培、外培增加学习、熬炼机会，促进职工早日成才。公司发扬以往的优良传统，将每周一课，每旬一期简报，每半月一个活动的“三个一”优良传统接着开展深化下去。确立了“诚信、责任、活力、创新”的企业文化理念，建立主动向上的路桥文化和建设“学习型”团队。通过建立主动向上的路桥文化，营造学习氛围搭建成才平台使这支年轻的队伍更加成熟。
(五)、对不同项目的管理阅历进行了总结
项目首尾工作也是项目管理中一项重要的工作，须要将项目过程中产生的文件资料进行整理，归档;对项目的费用和进度进行审计和审核，对项目的质量进行检验和验收;对项目的整个过程的利弊得失进行总结和沟通。
2、以“小项目“为依托，以”项目多“为策略，以”发展快“为目标。路桥公司在项目管理中主动弘扬“小项目、硬作风”的施工风格和“项目多，发展快“的经营方略。强化项目管理，节约社会资源，项目从精细化管理中要效益，从经营方略中谋发展。
依据项目的详细状况，在关键过程选择适合的管理方法，这种适度的项目管理对于中小型项目建设的作用将是主动和显著的。
二、存在的不足
公司虽然取得了一些成果，特殊是通过几个项目的熬炼，提升了公司的综合实力，但同时也存在着制约公司全面发展的问题，主要表现在以下三个方面：
(一)、思想不够解放，胆子不够大
在大环境的影响下，由于我们的经营思路不够开阔，思想不够解放、胆子不够大，加之公司的经营人员少，经营力气单薄，经营范围狭窄，经营网络脆弱，资质受限，对接层次不高。没有长期稳定的大客户、大业主，导致经营上没有大的突破，没有形成生产的局面。
(二)、经营策略不够细化
在以往的经营中，忽视了项目运作与市场经营的关系，经营工作处于停滞状态，对外开拓的主动性不足，在市场经营开拓方面，没有细致的经营方略等等，造成了发展不连贯，干脆导致公司面临着施工任务空白的局面，严峻制约着公司的发展。
(三)、人才结构不太合理
人员结构不够合理，年轻人多，阅历少，有断层现象。
路桥公司是一支很年轻的队伍，这支队伍的优点是年轻化、文化层次高，但同时也存在着明显的弱势，还不够专业化、阅历积累还略显不足;公司核心团队架构还不够稳定，公司的正常运作实力有待加强。
三、20xx年的工作准备：
在公司领导和通过全体职工的不懈努力下，路桥渐渐成为公司范围内“土石方、房建基础、市政，以及路桥建设施工的一支劲旅。面对激烈的市场竞争环境，公司不断完善自身，刚好调整发展战略，以谋取更多的经济效益和树立良好的社会效益为目的，努力为公司的又好又快发展贡献力气。
路桥公司工作总结2
20xx年度我厂技术口工作内容包括：平安管理、安排管理、经济管理、约束管理、专项实力提升、四项制度落实、技术团队建设、党风廉政建设等方面的落实状况；在开展“四大管理”和“三严三实”专题教化活动中的落实状况；以及20xx年工作中的问题、不足和实行相应措施。20xx年技术工作思路也有一些探讨，围绕“平稳、创效、争先”的发展理念，明年的四大管理中的存在冲突和风险，下一步预控思路和安排；以及对厂技术工作发展的理解和看法。现汇报如下，请大家审核。
一、20xx年技术科技工作回顾
（一）、全年完成设计生产工作
截止20xx年年底，在总厂主导方案设计研发完成设计生产如下：
1、贡泽马路防撞墙模板162延米；
2、锡二铁路32mT梁铁路运输转向架16套；
3、贡泽马路9m台车（第三台）；
4、庐铜铁路32m铁路T梁试验反力架1套；
5、山南二平模板1050块；
6、雅康高速地震断裂带扩大断面增加丝杆；
7、和榆高速中隔墙台车2台；
8、石太铁路改造隧道接长明洞防电拱架台车1台；
9、石太铁路改造墩身托盘模板；
10、青连铁路40+64+40托架、0#块模板、挂篮4个；
11、龙怀高速双车道12m台车2台；
12、吉图珲泄水洞台车2台；
13、庐铜轨排生产线改造1套；
14、蒙华铁路双线12.2m台车1台；
15、蒙华铁路24m自行式仰拱栈桥1台；
16、蒙华铁路承台模板；
附20xx年设计方案预料
1、柞山高速双线9m台车2台；
2、北京高速三线12m台车数量待定；
3、柞山高速盖梁模板；
4、蒙华铁路台车数量待定；
完成各分厂技术工作如下：
1、米攀铁路分厂完成设计研发如下：
单双线铁路隧道二衬台车累计17台，
仰拱衬砌移动模架，
水沟电缆槽移动模架，
折叠式二衬台车挡头模板，
桥墩模板，
承台模板，
各类洞室钢模板，横通道简易台车
2、庐铜铁路分厂完成设计研发如下：
庐铜实心墩外模板20.5m高墩第四套；
庐铜实心墩外模板6m高墩第五套；
3、连盐分厂完成设计研发如下：
连盐铁路桥面系深化设计及施工组织设计；
4、广州分厂和贵阳地铁完成设计研发：
广州钢筋设计图深化及施工组织设计；
贵阳地铁钢拱架设计深化图；
5、哈牡分厂
哈牡客专隧道台车12m6台、改制9m台车2台、新制承台模板4套、改制承台模板11套、仰拱曲模板、仰拱填充封头、仰拱填充封头模板8套、、钢拱架1000吨等的深化设计图及施工组织设计等。
研发设备主要集中于庐铜铁路铺架轨排生产线、既有线铁路改造防电衬砌台车、隧道斜井中隔墙台车、隧道电缆槽台车、隧道大跨度仰拱栈桥等。研发工作由技术科规划成型出加工图，车间试制，有效保障了科技产品的高质量，车间保质保量完成了科技产品。
（二）、全年完成科技研发工作
截止20xx年年底，全厂完成科技研发如下：
申报五小成果一项分别是：全自动往复式匀枕机构。
申报合理化建议三项分别是：T梁转向架滑动轴套与旁承改进、隧道衬砌注浆口定位装置、斜井中隔墙台车。
申报好用新型专利8项分别是：铁路T梁转向架滑动轴套与旁承改进、隧道斜井中隔墙台车、隧道台车可折叠挡头模、隧道衬砌注浆孔定位装置、桥枕路枕互用锚固与翻枕机构、改进型铁路T梁试验反力架、防电拱架台车安装围护装置、大跨度自行式栈桥。
科技总结和成果申报工作主要集中于轨排施工，科技研发深化到钢结构、隧道台车、挂篮模板、铁路马路模板、现场施工设备等范围，须要进一步深化研发空间。
（三）、技术科技工作在平安管理落实状况
在设计研发每一项产品中为厂和项目考虑平安正常满意生产和运用功能落实状况：
1、锡二铁路T梁运输转向架上期初采纳钢制旁承，后经项目郭队长建议改为聚四氟乙烯旁承；斜支撑丝杆套筒与丝杆帽焊接为Q345B材料与45#钢之间焊接，设计未注明焊接材料，导致采纳Q235B材质的422型焊材，焊接局部有脱焊，最终厂内派人员现场采纳50型焊条焊接，出现了平安隐患，处理结果厂内职工全部处以罚款。
2、庐铜铁路梁场铁路T梁反力架采纳25mm翼缘板和12mm腹板，焊缝高度不应低于10mm，设计原图采纳8mm焊缝，设计时没有采纳10mm焊缝，在到现场后史凌峰副厂长提出，焊缝有薄弱现象，虽未造成问题，但在以后设计制造时需提出包括焊缝高度在内的焊接强制要求，以免留下平安隐患。
3、和榆高速中隔墙台车在初期设计方案时未考虑钢筋绑扎工序以及台车单独走行的问题，方案设计存在明显缺陷，包括：左右台车单独走行须要的走行系统，台车定位的升降系统，台车定位拆模的推动系统，台车灌注时的支撑体统，台车灌注时的对拉拉杆采纳方法（是否一起先就应当采纳精轧螺纹钢），台车在卷扬机牵引过程中穿越斜井平台和弯道时应考虑的上部1.5—2m范围内高度模板的折叠，即采纳铰链处理，台车重量和走行摩擦力与卷烟机牵引力的匹配，台车在满意窄距离大高度长度可达16.5m的侧压力满意状况，在和与高速的安装运用过程中出现了多项问题，最终将问题留在在一线安装人员，加大了维护和服务难度，同时也带来了平安方面的问题，在安装过程中出现台车侧向倾倒的状况，后采纳10吨倒链4台侧面拉设，两端装载机扶正的方法，台车重新复位，在以后中隔墙台车设计生产时供应了诸多教训，须要实地勘察现场斜井，亲密协调现场施工队伍，获得施工的广泛共识，最终才能确定产品。
4、石太改造运营线单线接长明洞防电拱架台车，经过厂内拼装，现场试拼装演练，在后续走行中采纳稳固措施包括：采纳内部协助支撑杆4件，铰链处设双个夹板，外侧设置防倾覆支架，前后四角采纳8个5吨倒链拉设，设置应急32吨千斤顶4个和Φ18×8m钢丝绳4根。在安装、拆模走行定位、灌注和拆除施工中采纳专项施工方案，施工平稳有序已经结束。
（四）、技术科技工作在安排管理落实状况
1、在厂内的生产产品流程中，出现和榆中隔墙台车的侧部支撑丝杆出现过长，原先设计斜向下支撑，现场两侧有水沟，无法斜向下，只能直撑，原先1.4m长度缩短为700mm。精轧螺纹钢Φ25mm，垫片孔径设计Φ28mm，实际螺纹钢极限最大直径达Φ30mm，出现现场人工氧气扩孔的状况，明显出现了安排管理的不足，须要以后统筹协调，全员联动，管理须要创新。
2、龙怀台车采纳螺栓长度过长，现场更换供应数量超量的状况，石太放电拱架台车采纳8.8级高强螺栓出现遇下雨后掉黑色油漆和生锈的状况，项目自购高强螺栓与我厂比较差异较大的状况，须要管理上跟上公司的专项实力提升的步伐。
（五）、技术科技工作在经济管理落实状况
1、树立信誉也是效益
在给项目供应的台车、设备、挂篮、模板等产品中，在贡泽高速中台车产品出现错台达30mm的状况，虽然有项目临时变更下部下铰链模板的因素，但是设计生产安装中依旧未考虑到其补救方法，造成较大错台。
在哈牡改装隧道局生产的旧台车时，其模板1.5m之间接缝密合无缝隙错台，旧台车也保持了这样的质量标准，给我们的设计生产工艺提出了疑问，如何做好手边项目的台车，维护产品信誉是获得较好收益率的保障。
2、经济责任的重视
在设计研发生产安装产品过程中，不能根据商业逻辑、市场规律来考虑，就会带来很多弊病。现在北京新的三车道隧道须要台车，利用旧台车改造，如何实现经济目标，须要细微环节上抓起，厂内的既有旧台车、旧既有材料库存要像扫描仪扫过一样清楚、无死角，对再利用和利用好，尤其对于新项目台车的运用，要满意好运用和成本兼顾的目标。
3、以我为主、主动工作
在青连挂篮改造过程中，很多新制部分的结构在可行的状况下，优先利用厂内旧既有材料，经过各种方案的'比选，在实施前方案先行，最终才会削减库存，增加收益的目的。
（六）、技术科技工作在约束管理落实状况
1、科技、管理创新制度化
在公司四大管理推动下，成立创新工作室，以公司科技创新制度为基础，成立了工作室创新制度，制定当期和长远目标，实现团队创新，长期化和普遍化，以工作室激励带动全面质量技术管理创新。
2、实现刚性执法
在技术管理中，须要有不能触碰的底线和红线，违者必究，执法必严。设计生产安装服务的宗旨是项目运用的高效便捷，以机械化来代替人力操作，假如比以前反而增加了人工成本，就违反了初衷和底线，须要坚决变更和制止以及肃穆处理。
3、坚持、巩固、深化、拓展
在当前设计研发技术质量平安管理形势下，不能有退失的理念和想法，创新须要常态化和长期化，以创新改正设计研发中的种种弊端和失误，以创新实现成本削减、收益提升的目标。
（六）、技术科技工作在专项实力提升落实状况
1、在蒙华铁路业主推广阔跨度仰拱栈桥，通过观摩学习，自主设计研发生产安装，优化设备功能，改善受力性能，优化结构设计，接下来针对运用过程中出现的问题，做针对性的优化设计。
2、中隔墙台车、水沟电缆槽台车在长大马路隧道中将会推广运用，须要对台车结构进行全面优化和细微环节设计。
（七）、技术科技工作在四项制度落实状况
在重大事项集体探讨制度上，对锡二铁路T梁运输转向架施工结束后特地进行总结和阅历教训分析会。党政主管会签制度、班子成员相互沟通制度上，对于重大技术方案如工作室成立工作、仰拱栈桥设计研发定稿、青连挂篮改造生产、庐铜试验梁设计制造等推行，经过厂内班子成员集体探讨和充分沟通，然后推行。对于请示报告制度，对突发需特地解决的问题如项目急需去现场确定方案等，刚好向主管领导请示，然后刚好处理。
（八）、技术科技创新工作状况
公司上半年在我厂建立创新工作室，建立了规章制度、团队建设、成果整理等工作，打算依托全厂生产技术，立足服务公司生产施工，针对米攀、庐铜、宝兰、、哈牡、连盐、广中江、青连等分厂拓展须要，主动申报工法、专利、论文等，争取在20xx年申报8项好用新型专利的同时再有所提高，技术口需人均申报好用新型一项，主动响应公司和厂内科技工作发展。
创新工作室在公司推动四大管理活动中，围绕提升专项施工实力，提高施工生产设备台车等的作业水平，提高修造厂生产制造水平的背景下于20xx年筹备建立。创建成立后将围绕公司施工生产设施研发和完善服务，有安排、有目标地开展自主创新、成果转化、技术攻关、人才培育等工作，实现公司四大管理目标，助推修造厂转型升级，提升核心竞争力。将根据“有带领人、有创新团队、有攻关项目、有工作安排、有创新成果、有场地经费”的“六有标准”实施创建。工作室目前有技术研发人员7人，实践创新人员3人。
创新主要任务：在公司施工铁落、马路水电等范围，立足隧道、桥梁、铺架等专项施工中的需求，自主与消化汲取结合研发专项施工设备，拓展修造厂生产制造领域，提高设计研发制造服务水平，切实提高设备生产效率，实现公司管理目标和任务。
创新目标：对现有服务公司的台车等施工设施有改进目标和措施，对生产制造工艺有研发和提升理念，对汲取成果有应用推广方法，对自主创新产品有研发与服务的持续，对既有产品的应用反馈有创新实施过程，对成果有总结能在科技创新中有专利、工法、成果、论文等支撑，对四新技术有观摩学习有消化汲取实力，对创新工作有结合公司内外部研发机构合作研发机制，对既有施工设施有搜集整理有资料积累，对培育人才有长期目标安排。创新工作室带头人尤其应以严谨入手，注意实践，以服务为宗旨，自主创新，在工作室中起领导带头作用。
主要创新研发方向：隧道多种施工设备（包括台车、栈桥等）、连续梁挂篮、多种类桥墩桥梁模板、铺架生产设备、钢结构、钢构件等。
目前工作室成果包括37项好用新型专利，2项省级工法以及多项五小成果和合理化建议。详细目标为每年团队成员每人有一项专利或论文、工法成果，每年力争有一项科技成果，每年总创新成果（包括专利、工法、论文等）总数不低于10项。
（九）、技术科技工作党风廉政建设落实状况
严以修身
就是要加强党性修养，坚决志向信念，提升道德境界，追求高尚情操，自觉远离低级趣味，自觉抵制歪风邪气。
技术工作在身体力行，身不正，设计研发理念不到位，产品也不胜利。
严以用权
就是要坚持用权为民，按规则、按制度行使权力，把权力关进制度的笼子里，任何时候都不搞特权、不以权谋私。
制度规范技术工作，创新工作室和科技创新须要制度的规范。
严以律己
就是要心存敬畏、手握戒尺，慎独慎微、勤于自省，遵守党纪国法，做到为政清廉。
克勤克谨，心存戒惧之心，才能知道为什么要创新，是因为设计研发实力还很不足。
谋事要实
就是要从实际动身谋划事业和工作，使点子、政策、方案符合实际状况、符合客观规律、符合科学精神，不好高骛远，不脱离实际。
技术工作尤其重实，实际须要才是目标，凭空捏造，会无谓增加成本，失去效益。
创业要实
就是要脚踏实地、真抓实干，敢于担当责任，勇于直面冲突，擅长解决问题，努力创建经得起实践、人民、历史检验的实绩。
创新工作面对的是施工实践，经不住实践检验的科技创新，就是失败的创新。
做人要实
就是要对党、对组织、对人民、对同志忠诚醇厚，做醇厚人、说醇厚话、干醇厚事，襟怀坦白，公道正派。要发扬钉钉子精神，保持力度、保持韧劲，善始善终、善作善成，不断取得作风建设新成效。
公司的人品精品同在就是告知自己实干才能增值。
二、厂内生产产品质量和技术服务现状
（一）、总体状况
20xx年厂内的平安质量工作。通过细化厂平安质量工作，尤其是米攀、庐铜、青连、哈牡、连盐、锡二、广中江项目参加多项专题研讨细化施工工艺，优化结构生产加工图设计，明晰技术要求与规范具体规定，结合安质、技术、车间共同协商制定生产工序，实行标准化生产管理，实行图纸会审制度，严格把好设计和技术要求质量关，狠抓落实进度、工期、质量目标。
通过厂内多年来不断努力，技术专业人才已达10人，分别从事技术科技的各个对口工作，通过“四大管理”主题活动理论实践相结合的方式，涌现出了很多突出专业人才。20xx成立了创新工作室，并建立了工作室规章制度和创新工作内容，现在进一步完善中。
我厂已培育出能带点领导的技术骨干，技术管理全面协调发展。并进一步培育出专业技术骨干如专项设备如铺架设备、隧道专用设备、桥梁专用设备等的研发、挂篮施工、钢筋钢拱架加工等，以及科技创新研发的尖子能手，为拓展厂内生产领域，打下较好基础。
（二）、当前生产状况和解决措施
2、青连铁路80m和40m托架、0#块模板、挂篮还没起先，明年年初项目将接连运用，需结合好项目施工进度，把握好生产依次和工期。
3、庐铜变断面台车现已衬砌至加宽1000mm处，还有900、800、700三个断面，在项目须要时，台车须要顶部加宽块拆除和台车再合并组装，由于厂内没有将加宽块做成直边而是扇形，将来须要在现场处理顶部12mm左右的缝隙问题。
5、哈牡驻点台车、钢构件生产已进入最忙阶段，生产场地验收结束。须要厂内各部门的大力协作和主动推动。
6、青连项目的钢筋加工厂正在施工生产中，可成为厂内集中加工管理创新和技术管理的亮点。
三、20xx年工作思路等
20xx年12月11日
路桥公司工作总结3
20xx年我调任建安分公司的设备管理员，在分公司领导及有关部门的关切支持下，经过我不懈地努力，想方设法地想方法。使建安分公司的设备管理取得了好的`成果，设备管理上了一个台阶。并实现收入租金58191.21元，赔偿金113624.50元，全年共创收金额合计达171815.71元，为公司的增产增效做出了贡献。
为了贯彻公司《关于开展设备管理大检查的通知》精神，我刚好与分公司主管领导、生产作业队长联系，编制安分公司的设备管理自查自改安排，并制定了设备管理自查自改时辰表，遂一实施并取得了收效：
全年共组织机械设备、施工机具开展拉网式摸底统计7次。
1、检查活动焊机16台，机动翻斗车6台，运输机动车辆5台，装载机3台，吊车1台，交、直流电焊机及其它施工机具16台。查出问题34项。
2、检查建安分公司所属设备管理台帐，机械设备、施工机具运转、巡查记录，设备管理制度、设备操作规程、设备修理保养规程等基础资料。查出不合格项4项。
机动翻斗车2台，运输机动车辆2台，装载机1台，其它施工机具3台，共整改8项问题。
整改设备管理台帐，机械设备、施工机具运转、巡查记录，设备管理制度、设备操作规程、设备修理保养规程等基础资料。
9月28日：（1）机动翻斗车2台，运输机动车辆2台，装载机3台，其它施工机具3台10项问题，都已整改。（2）检查了建安分公司所属设备管理台帐，机械设备、施工机具运转、巡查记录，设备管理制度、设备操作规程、设备修理保养规程等基础资料。不合格4项问题已整改。
为了贯彻公司《关于开展设备管理大检查的通知》精神，分公司领导予以了高度重视，刚好成立了以建安分公司主管领导、设备管理员为笼头，生产作业队长、各班组长为骨干的设备管理大检查自查自改小组，制定了设备管理自查自改时辰表，遂一实施并取得了收效：
9月16日，对建安分公司所属机械设备、施工机具开展拉网式摸底统计。检查活动焊机16台，机动翻斗车6台，运输机动车辆5台，装载机3台，吊车1台，交、直流电焊机及其它施工机具16台。查出问题34项。
9月22日，检查建安分公司所属设备管理台帐，机械设备、施工机具运转、巡查记录，设备管理制度、设备操作规程、设备修理保养规程等基础资料。查出不合格项4项。
9月23日，机动翻斗车2台，运输机动车辆2台，装载机1台，其它施工机具3台，共整改8项问题。
9月27日，整改设备管理台帐，机械设备、施工机具运转、巡查记录，设备管理制度、设备操作规程、设备修理保养规程等基础资料。
10月28日以公司生产协调部为笼头的设备检查小组对我分公司开展了现场设备管理检查或管理台帐、机械设备、施工机具运转、巡查记录，设备管理制度、设备操作规程、设备修理保养规程等基础资料检查，检查结果如下：
一、现场检查分公司所属机械设备、施工机具5台：活动焊机3台，机动翻斗车1台，运输机动车辆1台，查出问题10项。
二、检查分公司所属设备管理台帐，机械设备、施工机具运转、巡查记录，设备管理制度、设备操作规程、设备修理保养规程等基础资料。查出不合格项4项。
1、无年初设备年购安排。
2、无操作手持证上岗管理台帐。
3、分公司组织结构图，设备管理员名称不符。
4、技术档案，一、二级保养记录不完整。
三、检查组提出的问题：
1、查出的不合格项全部尽快整改。
2、统计上报分公司所属机械设备定人定机（一人一机）明细表，真实反映分公司所属机械设备定人定机缺员状况。
20xx年我们虽然取得了好的成果，但20xx年租赁经营工作会有更多的艰难险阻，困难依旧存在。但是，我们决心在20xx年新的一年里以更新的姿态、更加倍的努力工作，创建出更好成果。为路桥工程公司作出更大的贡献。
大港油田路桥建安分公司设备管理员
符天贵
20xx年12月25日
路桥公司工作总结4
我叫xxx，在xxx工作。于20xx年7月毕业于xxx道路桥梁工程技术专业，20xx年7月进入xxx工作，现就职于xxx。
回顾过去一年的工作，20xx年既是劳碌又是充溢的一年，在学校课本上所学的知都是理论性的学问，现在工作中一点一滴积累起来的实践阅历，才是我一生享受不尽的宝藏。在这一年里，有困难也有收获，仔细工作的结果，是完成了个人职责，也加强了自身实力。将这一年工作简要总结如下：
一、政治思想
我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中不遗余力，孜孜不倦地作出成果，我要不断的提高自己的岗位本事，努力精通本职的岗位学问，做本职工作的骨干和行家里手，脚踏实地的做好本职工作。
二、工作看法
三、详细工作
我刚参与工作时首先接触到的是桥梁桩基施工和路基土石方施工，桩基施工是一项施工难度大和工程质量要求严格的工作，对以后的桥梁有着确定性的作用。
四、桩基施工程序及操作要点
一、施工工序
施工打算→定位放线→开挖泥浆池沟（制作泥浆）→护筒埋设→钻机就位校正→钻孔、掏渣→清孔→成孔检查→下钢筋笼及导管→二次清孔→灌注混凝土→成桩养护
二、施工打算
在桩基施工前要先调查钻孔桩施工范围内有无地上、地下管线和构筑物，刚好与有关单位协商，经同意后方可进行管线改移或加固处理。施工时，先清除设计桩位范围内场地的杂物、障碍物，平整施工场地和施工便道。
三、定位放线
依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻限制点的位置关系。经复核无误后在场区内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意后方可进行下步施工（同时做好引桩工作）。
四、开挖泥浆池、沟泥浆应由泥浆沟排放或者由泥浆泵抽送至泥浆池。若泥浆池距作业处较远，则可设置临时泥浆池，然后用泥浆泵抽送至泥浆池中。严禁随意排放泥浆。
五、埋设护筒
护筒采纳10mm钢板卷制，护筒直径大于设计桩径200mm，护筒长度为2—4m，在护筒的上口边缘开设1个溢浆口，为防止护筒下沉需在护筒两侧焊接担铁，担铁采纳δ≥10mm钢板。护筒埋设时，通过预先引放的纵、横方向的4个护桩点进行调整就位，护筒中心与桩位中心重合，其偏差不得大于20mm，并应严格限制护筒的垂直度，护筒调整到位并固定稳后，周边用黏土匀称回填并分层夯实，并采纳道木将护筒架设坚固，以保证在钻孔过程中护筒稳定不下落以及周边不跑浆。
六、钻机就位
钻机安放前，先将桩孔周边垫平，使地面平整，确保钻机安放到位机身平稳，钻机就位时应确保钻杆中心和桩位中心在同一铅垂线上，其对中误差不得大于10mm；钻机就位后，测量钻机平台或护筒标高来限制钻孔深度，避开超钻或少钻。同时填写报验单，经监理工程师对钻机的对中、平台水平、钻杆垂直度检查验收同意后，方可起先钻孔。
七、泥浆护壁及成孔
1、钻进成孔：成孔采纳旋挖钻机，边钻进边注入泥浆护壁。开孔前，先起动泥浆泵，开动钻机慢速回转下放钻头至孔内。钻进到2～3m后渐渐加大转速和钻压正常钻进。在钻进中留意检测钻机钻杆的垂直度，回转平台的水平，并随时调整，做好具体记录。在成孔施工中还应依据不同的地层适时调整钻具类型、进尺速度、回转速度、提放速度、泥浆配比等参数。特殊在沙层或砂砾层施工时时，进尺速度、回转速度、提放速度、泥浆配比等参数均需进行调整，避开塌孔。钻进作业停止时必需提起钻头，防止浮渣埋钻，防止工具及钻具掉入孔内。同时将挖取上来的土渣暂放在钻机尾部，严禁堆放在钻孔旁边。
2、第一次清孔、拆杆、移机：通过钻机孔深显示，推断钻孔深度。当钻孔达到设计要求的深度，停止钻进，将钻头放到设计标慢速回转，将沉渣清除。起钻时应当心操做，防止钻头拖到孔壁，并向孔内补入泥浆，稳定孔内水头高度。
3、成孔检测：成孔结束后，对成孔质量进行检测，刚好请监理验收。（注：成孔前1小时提前请监理。）全部灌注桩成孔记录表由负责该桩的施工员负责。
八、钢筋施工
1、钢筋笼制做
在钢筋加工场地集中分两节加工，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求，钢筋笼的主筋在地面加长时，接长采纳直螺纹套筒连接，质量符合设计和规范要求。接头相互错开。采纳单面电弧焊工艺，焊缝必需饱满且不能有烧伤钢筋现象，焊渣应彻底清除干净。每幅成品钢筋笼须经监理工程师验收，合格后方可运用，每节钢筋笼均要挂牌标识，标明节号、桩号和检验状态。
2、声测管安装：
声测管直径φ57x3mm三根或四根匀称分布于钢筋笼内侧并且固定好，钢管与钢管用接头连接时加入生胶带使连接处密封，钢管下端用钢板封头，距离桩底10cm，上端露出桩顶30cm，不得有破损或变形，不得有混凝土或其他固体物流入。
3、钢筋笼吊放：
采纳汽车吊机两次吊放钢筋笼入孔，钢筋笼子两节在孔口进行焊接，焊接采纳帮条焊接或搭节焊。下笼时由人工协助对准孔位，保持钢筋笼垂直、轻放避开钢筋笼碰撞孔壁，下放过程中若遇阻碍马上停止，严禁强行冲放。
4、二次清孔：钢筋笼下放到位后，检测沉渣是否超标，若超标应二次清孔。可采纳泵吸旋挖钻清孔，进一步将孔底沉渣吸出。二次清空禁止干脆加清水置换。二次清孔后泥浆指标应达到下述要求：
（1）泥浆比重：不大于1。1；
（2）含砂率：小于2%；
（3）泥浆黏度：17～20s；
（4）二清后孔底沉淤不大于50mm。
九、水下混凝土浇筑：
二次清孔结束后，马上浇筑混凝土。
1、混凝土导管要求
导管内径300mm，丝扣连接，丝扣间采纳密封胶圈密封，导管首次运用前必需进行水密性或气密性检测，检测压力0。6～1。0mpa。