论“搞事情”的功力，二手车市场可不比引起马化腾、朱啸虎互怼的共享单车弱。
6月15日，瓜子、车置宝、优信三家二手车交易平台“约”好了似的相继放起了大招，其中，瓜子二手车宣布获得超4亿美元B轮融资，车置宝宣布获得5亿人民币C+轮融资，连早在今年1月就已获得5亿美元D轮融资的优信二手车也赶在这一天“捣乱”，举行发布会宣布全新的品牌升级计划。短短一日之内，二手车市场你方唱罢我登场，好不热闹！
而随着近年来众多资本的入局，如今的二手车市场可谓风起云涌，吸睛无数。不过鉴于资本的推波助澜有利有弊，关于二手车市场的发展前景、市场格局以及谁能笑到最后等议题，容客内容平台邀请了一众嘉宾，希望集众家之言，让不明真相的吃瓜群众看看，二手车市，是不是真的钱多人傻？！
本期容客观邀请的嘉宾有：
三胖虐车创始人徐锋
华山论剑V、汽车女记者创始人黄少华
葫芦圈联合创始人张克环
马拉车市创始人马黎明
不二车创始人吴才刚
葫芦圈主编钟昆
汽车大内零零扒创始人薛冰
资深媒体人、二手车专家何小建
特邀嘉宾有：
瓜子二手车副总裁王晓宇
武汉太和总经理黄海达
奥迪销售事业部金融和二手车经理刘鹏
资本的强势介入，会让二手车电商成为下一个网约车、共享单车吗？
仅仅一天，二手车电商就爆出超过32亿元人民币的投融资，成为2017年又一个现象级话题。虽然二手车因为受众等因素，无法像网约车、共享单车一般，成为人们茶余饭后的谈资，但无疑，这一次，它成功抢占了诸多头条。而究这事本身而言，各家观点也是有同有异。
看好二手车电商一定会成为下一个风口
徐锋：资本会持续看好二手车！二手车市场一年上万亿交易额，而且一车一价，导致渠道和价格没法标准化，中间商差价利润高，这是二手车电商一直想颠覆的，资本看好的也是这个逻辑。
马黎明：网约车、共享单车背后其实都有一个“大共享”的概念。无论资本是否介入，新车和二手车，将来都会向共享方向发展。
张克环：资本的嗅觉最灵敏，中国汽车保有量之多导致二手车市场蛋糕太大了，随着中国汽车消费的日渐理性与成熟，互联网共享思维的无孔不入，二手车电商将产生巨大红利。
钟昆：肯定会，由于缺乏标准，之前国内的二手车市场一直处于比较无序的自然状态中，但这对于电商平台来说是难得的机会。
何小建：二手车电商一定会在3-5年内成为下一个资本的“风口”。理由很简单，新旧车交易比例仅为3：1，很不正常！除非中国车市停止前进的步伐，否则二手车市场一定会未来车市的重点，这也是资本市场所看中的。
看好但有些问题不容忽视
黄少华：资本的力量有多强大，我们从网约车和共享单车已经不难看出。但资本逐利的特性，也决定了他们看中哪个行业，都会像“猎豹”一样扑上去，一旦无利可图就转身离场。一方面，中国的二手车市场有足够的想象空间，但另一方面，二手车市场不是短平快的市场，需要孵化的过程。资本的进驻，会加快中国二手车市场的成熟化进程，对买卖双方是好事；但同时，资本太疯狂，也容易毁了一个市场。
吴才刚：检测标准的定制，价格估值的标准，金融的多样性和便捷的交易体验，都需要二手车市场进行创新完善。也正是这一点，才吸引众多的资本投入，因为资本更加看重模式的创新。
车源都在车贩子手里二手车电商无“实权”
薛冰：车源绝大多数都在车贩子手里，二手车电商无非是一个终端叫价线上市集的概念，无“实权”可言。并且没有中间商≠信息完全透明，很多时候有个中介要远强于直接交易。
资本的介入会改变现有市场格局，催动二手车市场进入爆发期吗？
在如今的二手车市场上，传统的二手车市、车企的二手车平台、二手车电商三种模式可谓三足鼎立。那么，资本的介入会改变现有市场格局，催动二手车市场进入爆发期吗？让我们来看看kol、车企代表以及二手车电商代表分别是怎么说的。
一定程度上改变现有格局、催动市场爆发
徐锋：一定程度会改变原来的格局，这种改变不是简单的竞争格局的改变，是会改变整个生态的运营模式。
吴才刚：资本介入电商，正成为当今二手车消费模式的主旋律，资本介入越大，行业变化也加剧。二手车平台的涌现，正在深刻地影响着传统商家和消费者的消费认知，二手车电商带来崭新的价格透明化和消费场景的转换，买车和卖车变得更加容易，传统车商也正在借助电商平台的便捷，从收车和销售上改变着原来的经营方式，可见，二手车市场很快将迎来快速的商业模式变革。
会助推市场发展，但爆发还为时尚早
马黎明：资本会加速助推二手车市场的发展。但只有二手车市场的各项标准统一、操作规范、消费者观念转变，二手车市场才会赢来真正的爆发期。
钟昆：应该说资本的介入会在一定程度上起到催化剂的作用，但二手车市场的爆发有其自然规律。一是消费者家庭渐渐进入了换车的周期；二是各种二手车模式能够提供解决方案；三是各种政策法规的引导，比如排放标准和新能源车的鼓励等等。
何小建：资本催生下，车源竞争将更加激烈，但还看不到爆发期的触点在哪里。目前国内二手车市场一片混乱，税收和监管都没有解决，就连解禁各地限迁政策仍迟迟未能实现，这些都让未来几年的二手车市场充满了变数和机遇。
王晓宇：早在2016年以前的数年里，就已经有超过10亿美元的资本砸到这个市场上，但从数据来看，二手车行业的发展速度并没有显著增长，市场上也没有出现规模化公司。因此，单纯的资本介入，并不是市场发展的真正原因。包括瓜子在内的新型二手车平台，正通过人们越来越习惯的互联网方式，去除中间环节，让渡利益，为消费者提供一站式、更优质的二手车服务，以期突破市场现状。
黄海达：二手车交易模式依旧存在不少问题。车源是二手车车商最大的痛点，并且二手车金融也绕不开。
哪种模式会最终胜出，成为最后的赢家？
资本似乎就代表着悬念，这些年来各行各业的例子，已然不胜枚举。那关于谁能笑到最后，这些车界精英也是众说纷纭，派系繁多。这其中，中立派青睐行业的整合和转变，创新派倾向于市场的进一步裂变，而传统派则坚守事物发展的原始规律。
中立派
徐锋：未来三种模式不是竞争的关系，而是会出现两种可能：1、分工融合，电商平台会成为传统二手车市场和汽车企业二手车业务的上游，像房地产网站一样更多承担导卖和导购信息平台。2、如果二手车电商自己做交易做得好，可能会走到线下开二手车卖场。
黄少华：无论资本如何疯狂，二手车交易市场和厂家的品牌二手车都是必不可少的交易场景，哪种模式也不可能取代别的模式。甚至从现阶段的情况来看，二手车电商的水分太大，还没成为真正的主流模式，更多的交易可能还是在线下完成。
吴才刚：二手车和新车属性相同，电商解决是线上交易的便捷、透明和高效，线下解决的体验，要成为二手车行业的赢家，一定是两者的充分融合。
马黎明：至于谁会成为最后的赢家，看看之前轰轰烈烈的互联网+就知道了。就汽车而言，老早就有人说汽车电商会干掉传统4S店？看看今天，谁干掉了谁？！
何小建：很难说谁会成为最后的赢家。二手车业务涉及卖家、商家和买家三方，以及多个政府服务部门，因此存在多种业务模式。理论上不同的模式今后都会出现出类拔萃的二手车电商平台。其次，二手车电商平台不像网约车和共享单车的业务链那么单一，容易被复制，不适合资本短期内催生。
王晓宇：中国的二手车市场是个大赛道，未来的二手车市场空间巨大。由于地域发展不平衡等客观因素，在这样巨大的市场空间内必将呈现多种模式并存的模式。不过，通过数据驱动的瓜子二手车正在用前所未有的方式改善传统的二手车行业，相信能够引领整个二手车行业。
黄海达：无论哪种模式，未来的二手车市场商业形态一定是：保证二手车车源，并辅以金融手段，促进整个汽车消费链循环的状态。
创新派
张克环：未来二手车电商模式将会成为主流，但不是看谁烧的钱多，谁就是最终赢家，经营理念、用户体验更加重要。
传统派
张克环：在豪华二手车市场，我还是看好车企的品牌二手车平台，毕竟是大件商品，在4S店那里获得的舒适服务和售后保障更多些。
钟昆：个人比较看好车企的二手车平台。二手车电商派平台盈利模式非常简单，不具备核心竞争力，包括瓜子与人人车等都还处于烧钱阶段。而车企的二手车平台由于能够提供品牌背书、金融政策、售后保证以及换购新车等多种业务体系，具有很大的潜力。
薛冰：企业自己的品牌二手车尤其是中高端品牌还是会有一定的市场的。