混动模式“高”油耗这个，估计是听云车评说的吧？
新能源省油，当然主要靠电，如果你车位上能安装一个220V16A的插座，那么插混照样可以作到长期EV不加油，就算你车位现在不具备充电条件，但真的你有这个需求的时候，其实很容易解决问题的。
至于长途比例，哪怕你只有10%的长途机会，说走就走的感觉也不是纯电EV能体会的。
EV的里程焦虑，也是一个问题，比如说某一天出去事儿太多，跑了不少地方，里程很容易就低于20%了，这时候离家还有50公里，尽管看起来还有60公里，可那时候的心理煎熬啊。。。
-------------补充-----------------
从攀枝花回成都(不超过100公里时速)的两种记录，可共参考：
跑一趟长途为什么会hev里程和总里程相差了180公里？攀枝花到成都之间有不少的山，常常是费油爬到山顶，再连绵三四十公里的大下坡，这大下坡就会切换成EV，不光这四五十公里不耗能，还能充不少电，多捡个十几公里的里程。
---------------20190722追加----------------------
前天从川西回成都，从爬上折多山垭口把电耗光开始，到天全服务区一共128km把回收的电再次耗光为止，发动机都没有启动过，也就是说，利用3000米的落差，跑了128km没有费一滴油。
当然能量是守恒的，这128公里其实是在前一天从天全爬到折多山这一段里程的高油耗里预存了。从云服务上看，这一段爬山路的油耗在11.7升左右。
最后用小熊油耗算下来，如果只统计hev里程为550公里，油耗是8.61升，但实际上有近250km的高原路段都是使用油发电或者油爬山而转换成的EV里程，在整个往返行程结束后，800km的高原往返路程实测油耗为6.67，当然我这是宋，2.2吨空重，比唐轻400斤。但朋友的唐也有从甘南到兰州只用了7升油的记录。
所以大家知道为什么插混车的油耗并非如看起来听起来那么吓人了吧。
宋
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