近日，高德地图联合中国社会科学院社会学研究所、城市公共交通智能化技术实验室、未来交通与城市计算联合实验室等单位共同发布了《2019年Q1中国主要城市交通分析报告》（以下简称“《报告》”）。
《报告》首次对城市公共出行进行了扫描和诊断，并首创推出了“地面公交出行幸福指数”。指数显示，2019年第一季度，东莞、北京、绍兴等城市的地面公交出行幸福指数较高，意味着这些城市的地面公交运行效率、可靠性、相对城市交通水平的综合表现较好。
整体来看我国公共汽电车线网情况。《报告》显示，目前我国有9个城市公交线网覆盖率超过了75%，25个城市公交线网覆盖率超过70%。其中，北京公交线网覆盖率达79.1%，排名第一。深圳500米站点覆盖率最高，达到了90.8%。
地面公共交通是城市交通的重要组成部分，综合、客观地描述城市地面公交运营水平，有利于更客观地评价城市交通水平。高德地图首创了综合性评价指标——“地面公交出行幸福指数”。该指数融合了“全市全天线路运营速度波动率”、“公交全天运营速度”、“社会车辆与公交车速度比”三个数据指标，以此来实现对城市地面公交运行水平的多维度描述。指数基于各城市获取到的部分公交线路中实时数据质量较高的计算得到。“地面公交出行幸福指数”越高，说明离理想值越近，城市地面公交运行水平越高；指数越低，则说明多项指标距离理想值越远，相对水平越低。
《报告》从监测的50个城市中，选取了公交信息化程度较高的21个城市进行分析，发现2019Q1期间，东莞的地面公交出行幸福指数最高，成为一季度“公交出行最幸福城市”。北京紧随其后，总体排第二，在一线城市中排名第一。
从公交出行效率来看，通过对地铁150米内有公共汽电车站点的轨道交通站点出入口数与全部站点出入口数比，得到轨道交通衔接率，以此能直观判断公共汽电车站点相互衔接的便捷度，《报告》显示，轨道与公共汽电车衔接最好城市是南宁。
超大城市中，深圳市排名第一，其次是北京市。而重庆市的站点衔接率相对略低，仅为73.8%；沈阳市在特大城市中排名第一；天津市排名靠后，站点衔接率仅为61.9%，轨道交通和公交衔接并不友好；部分大中型城市地铁建设水平发展迅速，站点设计较为合理，衔接率较高；其中，南宁市、昆明市的轨道交通站点衔接率均超过90%，达到全国领先水平。
同时，在超大城市中，重庆自由流速度最高，达49.51km/h，北京自由流速度47.14km/h，排名第二；特大城市、I型大城市、II型大城市自由流速度最高的分别是武汉、苏州、南通。
《报告》对天通苑人群的通勤情况进行了分析，发现天通苑人群工作地多数在5号线地铁沿线或换乘一次可达区域。天通苑通勤目的地终点排名前三的分别是北苑路北附近、东直门附近、关庄附近。
值得注意的是，《报告》挑选了15个主要互联网公司总部，根据其周边1公里范围内道路的全天路网行程延时指数，排出了“十大最堵互联网公司”。数据显示，排名第一的是奇虎360，全天路网行程延时指数高达1.94，奇虎360紧邻北京常发拥堵点大山子，排名第二名和第三名的分别是百度和腾讯。从高峰拥堵延时指数来看腾讯周边拥堵最为严重，指数高达2.28；其次是百度和奇虎360分别是2.19和2.13。此外，滴滴、新浪、小米、联想、携程、美团.大众点评、阿里巴巴也均入榜。
据了解，高德地图拥有中国最大的交通大数据生态，实时路况覆盖除南海上的三沙市、澳门、台湾之外中国所有地级城市，准确率超过90%。基于交通大数据，高德地图已经建立了高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云ODPS等数据挖掘及分析体系。目前，基于高德地图交通大数据发布的《中国主要城市交通分析报告》，已连续第六年发布。