航空运输又称飞机运输，简称“空运”，是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。航空运输特点包括商品性，服务性，国际性，准军事性，资金、技术、风险密集性，自然垄断性。
航空运输特点
一、航空运输行业发展环境
1.经济快速发展，出行需求不断扩大
2015-2021年H1我国民航运输总周转量及增速
2.机场建设为航空运输发展提供基础
机场建设为国内航空运输发展提供基础。数据显示，2019年，我国境内运输机场（不含香港、澳门和台湾地区）为238个，较上年同比增长1.3%；2020年，我国境内运输机场（不含香港、澳门和台湾地区）为241个，较上年同比增长1.3%。
2015-2020年我国境内运输机场数量及增速
3.政策支持航空运输业发展
我国航空运输业政策
二、航空运输行业现状
1.供给端：迎产能、资金强约束，增速明显放缓
受疫情影响，航空运输业供给端迎产能、资金强约束，增速明显放缓。数据显示，2020年，全年全球飞机交付量为826架，较2019年的降幅超过40%，其中空客、波音分别交付566、157架，同比分别-34%、-59%。从国内来看，我国批准737max复飞，但由于数量有限，仍然无法明显缓解供给侧压力。
2020年全年全球飞机交付情况
2.需求端：国内出行需求已基本恢复至疫情前
国内航线来看，在疫情影响较小的情况下，国内出行需求已基本恢复至疫情前，随着本土疫情平息，被压制的国内商旅需求将迅速反弹。
2020.1-2021.10我国民航国内航线旅客运输量增长情况
三、航空运输行业竞争格局
1.航空运输业竞争呈梯队化
航空运输业准入壁垒较高，以目前公开发债航空运输企业看，航空运输业大致可以分为以下四个梯队：
航空运输业竞争格局
2.航空运输业集中度高
中航集团、南航集团、东航集团、海航集团四大集团合计占运输总周转量的84.90%，行业集中度高，整体呈现垄断竞争格局。
航空运输总周转量占比情况
四、航空运输业前景
中国民航运输总周转量连续15年位居世界第二，并逐年缩小与第一位的差距。但从人均乘机次数来看，2019年我国人均乘机次数为0.47次，远低于欧美等发达国家。总体上，我国航空运输业仍具有较大的发展空间，尚处于成长阶段。
2019年全球部分国家人均乘机次数对比
行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。
随着电子商务和对外贸易的发展，我国跨境电商的交易规模呈现逐年增长态势。跨境电商的快速发展驱动跨境电商物流市场持续增长。数据显示，2024年上半年我国跨境电商物流行业市场规模为2.25万亿元。
2024年9月12日，美国太空探索技术公司（SpaceX）载人“龙”飞船完成人类首次由非职业宇航员进行的商业太空行走任务。根据美国太空冒险公司提供的太空行走项目费用，本次太空行走项目收入为3500万美元，这个费用包括了培训、设备以及实际进行太空行走的成本。这一里程碑事件，标志着商业航天正式进入新一阶段。
随着中国民航产业逐渐恢复，2023年我国民用运输机场完成旅客吞吐量12.60亿人次，比上年增长142.2%，恢复到2019年的93.2%，中长期恢复趋势向好。航空运行需求进一步扩大，对空中交通保障能力提出了更高要求，空管系统建设持续加速，同时，根据《“十四五”民用航空发展规划》，2025年我国空管系统新增主要装备国产化
按客户类型，跨境电商物流分为B2B跨境电商物流和B2C跨境电商物流。B2B跨境电商物流近年来增长速度较快，2023年B2B跨境电商物流占比高达75.86%。
全国完工出口船3453万载重吨，同比增长12.6%；承接出口船订单6651万载重吨，同比增长64.1%；12月底，手持出口船订单13015万载重吨，同比增长36.7%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的81.6%、93.4%和93.4%。
我国是全球第一个网约车合法化国家，交通部数据显示，网约车车辆运输证在最近几年保持稳定增长态势，2023年各地累计共发放车辆运输证279.2万本。
2023年我国叉车累计销量为117万台，同比增长12.00%；其中12月销量为10万台，同比增长31.00%，2023年我国叉车销量保持正增长态势。
依托于国内发达的电池供应链，我国是全球电动两轮车最主要的区域市场，据统计2023年我国电动两轮车销量约为5643万台，在全球占比达到75%左右，基本上是一骑绝尘的水平。