我国拥有上下五千年的光辉历史，古代的四大发明令泱泱中华的地位一直保持在世界领先的水平。但随着工业革命的开展，西方国际开始在工业上赶超我国，生产力大大提高的他们，开始全面超越了我们，而汽车工业亦然。但这一切，从1956年7月13日开始发生变化！
新中国的工业发展，诞生首辆国产汽车
1953年7月15日的长春，开始了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。国产第一辆汽车于1956年7月13日驶下总装配生产线。这是由长春一汽生产的“解放牌”载货汽车，结束了中国不能制造汽车的历史！
在1958-1961“三年苦难时期”了，很多人食不果腹，但工业发展的脚步并未因此停歇，1957年5月，一汽开始仿照国外样车自行设计轿车；1958年先后试制成功CA71型“东风牌”小轿车和CA72型红旗牌高级轿车。同年9月，又一辆国产“凤凰牌”轿车在上海诞生。
一步一个脚印，我国的汽车工业开始不断发展，但是出于技术的落后以及汽车主要部件的研发困难性，我国汽车工业在1958年前后，都是以汽车仿制、改装为主，真正意义上的技术把控还是非常不成熟的。
1966年以前，汽车工业共投资11亿元，主要格局是形成一大四小5个汽车制造厂及一批小型制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，国产汽车17万辆（其中一汽累计生产15万辆）。但是，随后10年文革却令汽车工业发展极其缓慢。
依靠外资汽车，希望在技术上得到发展
阳光总在风雨后，我国汽车工业沉睡了10年后，终于迎来了1978年。当改革的春风吹向我国，汽车工业进入全面发展阶段。彼时，我国的法律制度不断得到完善，对于汽车工业发展的保障也越来越多。
老产品（如解放、跃进和黄河车型）升级换代，结束30年一贯制的历史。其中，解放、跃进和黄河车型都开始进一步的汽车研究和生产，继续在货车制造上“下功夫”，为我国农业、工业生产出大量的运输货车。
此外，通过调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局，开始将中型载货车、军用车以及其它改装车（如民用救护车、消防车等）为主等重型车的生产比例进行调整，加大对轿车生产的重视。
建设轿车工业，引进资金和技术，国产轿车形成生产规模。80年代正是中国汽车工业迅速发展的时期，不仅有大量进口车涌入国内，国产品牌也开始发力，第一批富起来的人开始拥有汽车。
行业管理体制和企业经营机制进行改革，汽车品种、质量和生产能力大幅提高。随着富康、夏利逐步开始国产，我国汽车工业正在一步一步地深化发展。此外，大量进口车的涌入也造就了一大批经典的车型，老上海、伏尔加、老皇冠和吉普212就是80年代街头汽车的代表。
学习与发展，自主汽车的崛起与壮大
经过80年代与90年代初的指数式发展，我国汽车工业开始逐渐加入与外资车合作的模式当中，在此期间，我国的汽车工业尤其是轿车工业技术进步的步伐大大加快，新车型层出不穷，像昌河CH1010（原型车——铃木CarryST-90V）、天津大发TJ110（原型车——大发Hijet）等街头“面的”。
此外，我国汽车工业与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快，引进国外企业的资金，技术和管理的力度不断加深。举个例子，1984年入华的大众与上海汽车合作，于是有了现在的上海大众，随后还有丰田、本田、别克等一系列外国汽车品牌进入中国，组成合资汽车。
如今，企业组织结构调整稳步前进。经过十几年的发展演变，如今初步形成了“3+X”的格局，“3”是指一汽、东风、上汽3家企业为骨干，“X”是指广汽、北汽、长安、南汽、哈飞、奇瑞、吉利、昌河、华晨等一批企业，我国汽车工业的发展水平也进入一个全新的高度。
随着科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅度提高，电动汽车开发初见进展，其中我国的比亚迪、广汽传祺、蔚来汽车、小鹏汽车等等在新能源汽车上都饶有建树，并且其产品逐渐成熟，目前已经在全国逐渐普及，而国产的“绿牌车”已经成为当下消费者青睐的另一选择。
写在最后
自1953年首辆东风牌汽车下线后，我国的汽车工业就一直呈现上升的发展趋势，虽然其中也遭遇挫折，但在国家改革开放之后，汽车工业再次迎来爆发式发展。
可见，我国的国力与汽车工业的发展是相辅相成的。如今，我国距离建国已有70周年，未来中国汽车工业水平也会逐渐与西方国家缩小差距，甚至超越，让我们一同为祖国的强盛而喝彩，祝贺祖国繁荣昌盛、国泰民安！
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