导语：如何才能写好一篇二手车实训总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
二手车市场的蓬勃发展，得益于人们对二手车接受程度的不断提高，同时伴随汽车普及程度的提高与汽车消费观念的不断成熟。据来自中国汽车流通协会的统计数据，2015年全国二手车交易额5535.40亿元，相比上年同期上涨26%。预计到2020年，中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车与二手车交易规模比例将接近1∶1。2014年，美国的二手车交易量是其新车交易的2―3倍，日本在1.4倍，欧洲在两倍左右，而我国的二手车交易量只有新车交易量的。随着国家二手车市场政策的相继出台，二手车市场将迎来真正的爆发。据中华汽车网消息，截至2015年1月，国内二手车评估师的需求达160万余人，但目前具备二手车鉴定评估资质的仅有不到11万人，供求比例高达1∶16。通过调查得知，由于对二手车评估技能的培养不够全面、培养方法不得当、教学效果不太明显等问题，市场上从事二手车鉴定评估工作的毕业生很少，且无法马上胜任二手车鉴定评估工作。为了适应市场岗位需求，应对人才培养要求，我校对专业建设进行了改革。
一、《二手车交易与评估》课程教学现状分析
二、《二手车交易与评估》课程教学内容改革
二手车交易与评估课程更强调实践操作，但该课程的理论体系基本完善，所以在教学过程中，我们应强调一体化的教学模式，实现理论教学与实践教学的有机结合。通过实际操作，学生亲自动手，更清楚二手车鉴定评估的业务流程，提高学生解决实际问题的能力。我们从以往的32个纯理论教学课时中，拿出8个课时作为实践教学课时。此外，动态检查要求二手车评估师有较高的理论水平和丰富的经验，学生在学习时往往认为内容过于零碎、不成系统而无从下手。在这种情况下，可将动态检查分为发动机与底盘的技术状态检查，包括无负荷工况检查、路试前检查、路试检查和路试后检查四个部分。
三、《二手车交易与评估》课程教材改革
我们选取的教材是杜秀菊、贾长治主编，机械工业出版社出版的《二手车鉴定与评估实用教程》，该教材按照二手车鉴定评估的知识体系来编排，虽然基本上涵盖二手车交易与评估所需的基础理论，但缺乏全面的实际案例，或案例背景不现实，无法适应教学改革要求。针对这种情况，我们计划用开放式教学资源取代传统教材，在教授二手车交易与评估所需基础理论知识的同时，全方位地引入实际案例，以案例来推动教学过程。
四、《二手车交易与评估》课程教学方法改革
（一）以学生为中心的案例引导教学法
（二）以学生为中心的理实一体化教学法
理实一体化的教学，主要集中在二手车鉴定评估的模块学习中。学生学习完二手车鉴定评估理论课后，在教师的指导下进行实践操作练习，将课堂所学理论知识通过实践练习，进一步掌握二手车评估的技能和技巧。在理实一体化的教学过程中，要注重理论与实践的衔接，在实践练习时掌握正确的方法，提高练习效果，加强监督，及时纠正错误，保证训练的准确性，并在实践练习后做到进一步的评价和总结。除此之外，课堂教学过程中，教学方法的应用要讲究随机应变，各类方法交叉使用、融会贯通。
五、《二手交易与评估》课程考试改革
目前，二手车交易与评估课程采取的考核方式为：期末开卷考试成绩（70%）+平时成绩（30%）。这种考核方式虽说能尽量在开卷试题上做到别出心裁，多采用拓展型、实物图式、开放式等问题，但从学生的答卷效果看，并未实现预期结果。例如，对某品牌二手车市场交易的现状分析，学生一般会回答得比较笼统、肤浅，只知皮毛，东拉西扯。通过对原有考核方式进行改革，将以理论知识为主要考核内容转变为以技术应用能力为主要考核内容，着重考核学生的参与程度、动手操作能力，力求让考试形式多样化。
具体实施方案如下：
1.平时成绩占30%。按学生出勤率、课堂纪律、表现、课后作业和实验报告，给出综合评定成绩。其中，平时表现占15分，实验报告占15分。
3.期末考试部分占50%。该部分主要通过卷面考试的方式进行测试，考查学生对所学基本理论和基本概念及计算方法的掌握情况。
为了给学生提供尽可能多的实验机会与条件，本课程今后的教学目标是努力建设课程校外实训基地。比如，一些二手车销售服务中心，让学生在实践中学习，在学习中实践。提升他们的实际工作能力。改革是新时期我国高等教育的发展主题，是一项复杂的系统工程。虽然我校二手车交易与评估课的课程设置、教学内容及方法、考核方法等仍处于摸索阶段，但我们也具有自身优势，通过不断改革，可为培养满足社会需求、专业知识强劲的骨干人才奠定扎实的基础。
参考文献：
[1]张辉，郑安文.中国二手车市场现状分析及发展对策[J].汽车工业研究，2012，（07）.
ResearchontheReformoftheSecondaryVehicleTransactionandEvaluationCourseBasedontheComprehensiveReformofAutomobileServiceEngineering
XIAHua-dan
（WuhanBusinessUniversity，Wuhan，Hubei430056，China）
关键词职业教育人才培养模式校企合作模式
中图分类号：G710文献标识码：ADOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.02.015
OnVocationalCollegeAutomotiveAftermarketRelevant
ProfessionalTalentsTrainingModel
DENGShumei
（XiamenHuatianInternationalVocationInstitute，Xiamen，Fujian361000）
AbstractInrecentyears，witharapiddevelopmentineconomicofChina，thedemandforhighlyskilledprofessionalswithhighqualityisincreasinglyurgent.Then，vocationaleducationforthepurposeofdevelopinghighly-skilledprofessionalsinChinaisrapidrise.But，cultivatingtalentbycurrentdomesticvocationaleducationtalenttrainingmodelsheddingtheactualdemandofsociety，unabletomeettheneedsofsocio-economicdevelopment.Therefore，changethecurrentvocationaleducationtalentstrainingmodeisofgreaturgency.Themostimportantthingofchangevocationaleducationtalenttrainingmodel，istochangethepracticeofteachingmode，changethepracticeteachingmodelbeginswithchangingthemodeofcooperationbetweenschoolsandenterprises.Automotiveaftermarketpersonneltrainingisatypicalmanifestationoftalentstrainingmodeofvocationaleducationdevelopment.
Keywordsvocationaleducation;talenttrainingmodel;themodeofcooperationbetweenschoolsandenterprises
0引言
近年来，由于经济和社会发展的需要，国家对发展职业教育非常重视。《国务院关于大力发展职业教育的决定》明确提出：“进一步建立和完善适应社会主义市场经济体制，满足人民群众终身学习需要，与市场需求和劳动就业紧密结合，校企合作、工学结合，结构合理、形式多样，灵活开放、自主发展，有中国特色的现代职业教育体系”。新形势下如何更好地开展符合企业需要的高职教育？按照教高[2006]16号文件精神，要办好高职教育、培养高素质、高技能的技能型人才，其办学方式一定要校企合作、工学结合，这是学校育人和企业用人相互结合的必经方式。
1新模式探索
2新模式的优点
（1）引企入校“整体进入”，实现校企零距离接轨。学校根据人才培养方案，将学生送到4S店上课、学习，这期间，学校派教师管理，4S店派师傅指导，真正实现学校与企业的零距离接轨。（2）引企入校“车间进入”，实现教学、实习、培训全真化。4S店技术骨干与学校共同制定人才培养方案，不断增加新知识、新技术、新材料、新工艺等教学内容，使学生学到的汽车专业知识和技能紧跟行业的发展，更符合汽车工业产业发展需求。（3）引企入校“合作开发新专业”，实现企业参与全程化。学校可依据汽车后市场企业（比如4S店、保险公司等）需求，定制专业，并特定教学内容，教学目标。企业参与课程的设计、教学、考核、实习、推荐就业等环节，逐步形成专业配套的校本教材、系列的实训项目、一流的指导教师、完善的管理规范。（4）引企入校“共建实训基地”，实现实训基地企业化管理。4S店参与人才培养方案的制定，为学校提供技术能手参与技能教学、竞赛指导以及职业资格鉴定。（5）引企入校“专家大师进入”，实现学校技能特色名片化。学校若能引入汽车维修、汽车保险、汽车销售等汽车后市场行业大师级人物作为授课老师，将极大地提高学校技能特色名声。
3新模式存在的问题
（1）国家政策的鼓励与扶持。发达国家校企合作的成功经验证明，校企合作离不开国家法律法规的保障与支持。政府在建立校企合作领导机构的基础上，应尽快出台支持校企合作培养高技能人才政策，如合作政策、激励政策、扶持政策、资金政策、税免政策、监督政策等。并由校企合作职能部门经常检查、监督政策执行情况，不断调整、完善各项政策，使校企合作得到政策保障和支持，走上法制化、规范化道路。（2）学校有场所、有资金建立并维持4S店运转。在建校规划时学校应有实力预留场所、资金建立并维持4S店运转。（3）与该模式配套的人才培养方案、教材。高职院校根据社会需求教学，修订与新“引企入校”模式配套的人才培养方案、教材，使培养目标与岗位标准“零距离”。
4总结
注释
①源于百度百科.
参考文献
[1]刘晓岩，王慧.校企合作办学模式的实践研究.中小企业管理与科技，2009.11.
［关键词］集团化；经营多元化；功能转移
北京汽车销售政策的改变对其他城市有先导示范作用。结果如何，全国人民都在观望中。2011年北京市全年牌照限制在24万辆，旧车置换约20万辆，汽车销售量大幅度降低，准备购买汽车的客户欲购买车型不确定因素较多，准备在哪家汽车4S服务店购买也无法预知，可能导致一些汽车4S服务店没有销售业绩。北京市场对汽车4S服务店的需求，估计缩减1/3。北京市现在约480家4S服务店和近2000家汽车销售店形势严峻，这是摆在汽车后市场服务企业亟待解决的问题。
1北京市汽车4S服务店发展转型的必要性
在北京市汽车限购政策和取消小排量汽车优惠政策实施以来，2011年年初北京汽车市场失去往日的喧闹，进入了销售严冬。汽车4S服务店面临生死存亡的关键时刻，经营结构转型在诸多因素影响下势在必行。
(3)城市环保要求减少汽车数量。目前北京市汽车排放大多还不能达到欧5标准，汽车数量多了后，排放不达标，尤其在汽车启动、怠速、低速行驶时，排出大量的有害物质，给人民的生活环境带来不良后果，严重时空气质量达不到国家Ⅱ级标准，机动车排放是北京城市大气污染的主要原因。零排放的汽车，包括各类新能源汽车，在北京尚未普及，大多汽车仍以汽油或柴油为燃料，从目前的情况来看，控制汽车在道路上行驶的数量是一个比较有效提高环境质量的办法。因此国家制定了对人民生活有益的各类交通管理制度，来保证人们的生存环境。
(4)汽车限购政策促使行业考虑新的经营模式。北京市每月仅仅能够销售2万辆，全年销售量为24万辆，仅相当于2004年的销售量。但那时4S店数量不到现在的一半。在这种环境下，目前北京市480家4S店各自能够分到多少份额，每家经销商都不得而知，对于在这种政策下4S店经销商将如何应对是其面临的重大问题，事关4S店的兴衰灭亡，在这种压力下，业务量的减少会迫使各家经销商出现裁员现象，来缓解压力，但这并不能解决4S店生存的根本问题。因此，北京市汽车4S店经销商要考虑其生存发展的新方式。
2北京市汽车4S服务店的发展方向
由于上述原因，将造成北京市缩减对汽车4S服务店的需求。汽车4S服务店按照原有经营模式，可能导致部分汽车4S服务店倒闭、破产。在此，通过对北京市汽车市场的调研和分析提出了以下汽车4S服务店发展方向的解决措施。
(1)从汽车销售转变为以汽车维修为主。汽车4S服务店的收入结构为整车销售、汽车维修、汽车装饰、汽车保险、二手车、汽车配件、精彩附件等项目。北京市现有超过480万辆汽车进入维修期，据统计汽车在进入第三年使用期时机修项目将逐渐增多，那么前几年卖出去的汽车将会出现普遍的故障率增加的问题，即使2010年没有限购政策，也会出现维修高峰现象，如此大的修理市场，是汽车4S服务店发挥其重要功能的时候了。
在保证质量的情况下，降低服务价格，与北京市各汽配城价格保持基本一致。这样能维持几年来在本店购车的顾客来4S服务店做保养、维修，从而增加业务量，同时经销商要努力增大客户基盘数量。北京销售汽车的黄金时期暂时结束了，激烈竞争的后市场汽车服务时期开始了，这是以限购令为标志的一个新时期的开始。所以每家经销商都要将精力由以前的注重销售转移到对北京市已存在汽车的维修服务上来。
(2)以集团化经营模式来克服传统销售的缺点。汽车4S服务店由传统的单独与总部的纵向联系转变为4S服务店之间产生横向联系，共同应对销售锐减的影响，打破传统的以地理位置划分经营区域的销售模式，实现客户就近购车、就近保养、就近维修的目标。最终打造出汽车4S服务行业的“国美电器”、“苏宁电器”连锁经营式的企业。即汽车可以在任意一家4S服务店，凭借维修记录得到最佳的维修。对于欲购车的新客户每一家汽车4S服务店都应增加一项“S”服务，即根据客户的需求向客户推荐一款适合于客户的汽车，汽车经销商必须为顾客介绍各种汽车型号及特点，并根据客户的居住地点、工作地点等客观环境，向客户推荐出能够给客户带来方便的汽车4S服务店去购买，并不局限于本4S服务店购买。以集团化经营模式的汽车连锁方式使汽车的销售范围扩大、客户群扩大了，使其集团整体利益得到了提高。
(3)打造品牌“4S服务店”提升服务质量。4S服务店品牌化不是指经营的汽车品牌，而是指自己的4S服务店的知名度、美誉度、维修质量好坏程度。建立一套类似于星级宾馆的衡量体系，让顾客走进4S服务店后，就知道自己应该享受的是什么级别的待遇。目前，北京4S服务店和国外4S服务店相比，在硬件上没有什么差距，甚至高于外国水平，但在软件上却存在很大差距，特别是服务理念、服务方式等。研究表明，品牌的作用非常重要，在客户头脑中品牌价值的体现就是经销产品与服务体系的质量表现。
(4)汽车4S服务店向经营多元化转变。4S服务店要由目前的传统做法，向经营多元化的模式发展。如去大学面向大学生宣传所经销的品牌、讲解新技术给汽车带来的变化，发掘潜在的客户，培养潜在客户对这个品牌的喜爱。大力宣传该品牌旗下的旅游娱乐型轿车、多用途汽车、运动型汽车等，为几年后这类汽车可能主流销售汽车做准备。大力挖掘汽车产品二次开发技术，如将汽车改装技术、汽车外观装饰、车身表面彩绘艺术等引入汽车4S服务店，成为能够被允许的新业务，将艺术融入汽车工业、融入我们的生活。并且，还可考虑建立以二手车为主新车为辅的汽车租赁业务。这些项目的开展不仅增加了就业人数，而且将汽车行业的高技术人才进一步引入汽车维修行业。同时汽车4S服务店要提高员工素质，建立不同需求业务的工作车间，为客户做好服务。围绕汽车这个产品开展的多层次、多领域的服务，实现经营的多元化。
(5)借鉴国外发达国家汽车销售政策和4S服务店的运营模式。欧洲的汽车市场接近成熟，新车销售主要是为了更换旧车，所以数量稳定。在北京市汽车销售进入了增长的缓慢期，可以借鉴欧洲的汽车市场运营经验。我国五年前生产的汽车排放标准大多很难实现环保政策要求，能耗也比现在生产的汽车高，汽车行驶的主动与被动安全系统技术也略为滞后，这些都难以适应北京市城市发展要求。因此，国家的政策要倾向于鼓励对旧车的置换，将超过五年的旧车报废，更换为节能型、零排放型及符合欧5排放标准的汽车，这样就保证了城市汽车总量不变的情况下，依然刺激了消费，使汽车制造业、汽车经销商依然处于火暴状态，使汽车工业依然成为拉动国民经济的主要支柱。同样，目前也存在许多家用轿车使用率不高，有的家庭购车后长期不使用，根据这一现象，可以借鉴德国的汽车使用模式体系中有益于城市发展的方式，加大城市内对现有闲置汽车的回收力度，建立以租赁为主的汽车使用体系。这样，可以限制汽车的过快增长，还可以提高汽车的使用率，也满足了欲购车而总是抓不到购车号的客户的实际需求。这些策略的实施必将给北京汽车市场的汽车4S服务店及各类经销商注入新的活力与动力，寻找到新的运行轨迹。
(6)汽车4S服务店迁出北京市区去别的省市继续发展。主要是因为北京市汽车数量多，而交通管理上暂时不能够实现不堵车。在这个环境下，经销商应考虑去别的省市继续从事这个行业。我国面积大、人口多，按照美国现有情况，我国的汽车数量还有很大的可继续增加的空间。中国目前千人汽车保有量只有52辆，不到世界平均水平的一半。如果达到世界平均水平，中国汽车保有量应该超过1.56亿辆(目前我国汽车总量有1亿辆左右)。虽然北京等几个特大城市汽车销售量会有一定下降，但对全国来说汽车销售量还会继续攀升，今后若干年我国仍然是汽车销售大国。如此巨大的销售空间，每个经销商应充分分析自己的特点、能力来重新定位自己的发展方向、发展模式、发展地点，汽车4S服务店迁出北京市去别的省市继续发展是一个非常值得考虑的问题。
(7)汽车4S服务店转型改为研究机构和汽车技术实训中心。汽车4S服务店经过多年的发展，具有许多先进的经营方法，从整车销售、零配件销售、售后服务到信息反馈等都有可贵的经验，应将其进行总结，为以后发展提供借鉴。国家有汽车设计所等一类的研究机构，但目前尚无对汽车4S服务店的实际运行状况进行研究的机构，并且就全国范围来说，仍然继续需要大量的汽车销售和维修专业人才。因此建立实际的针对汽车4S服务店的研究机构和实体型培训机构是一个重要的、有价值的做法。在北京形成汽车4S服务店的研究机构、信息服务中心和汽车技术培训中心，对职业学校汽车专业学生进行专业技能培训，发挥其实训条件完善、设备先进、运营模式标准化、经验成熟等优势，将一些汽车4S服务店建成全国共用的高级汽车专业实训中心。
［1］张礼军，陈荣章.国内外汽车4S店发展模式研究［J］.上海汽车，2010(6).
［2］杨羽.浅谈我国汽车4S店售后服务［J］.现代经济信息，2009(16)
［3］付保宗.我国汽车产业组织结构现状与调整对策［J］.汽车工业研究，2010(6)
［4］仇保兴.缓解北京市交通拥堵的难点与对策建议［J］.城市管理与科技，2010(4)
［5］李立君.汽车4S店服务质量研究现状及未来［J］.中国市场，2010(12)
［6］王蕾.我国乘用车市场影响因素探析——2009年乘用车市场分析及2010年发展预测［J］.价格理论与实践，2010(5)
［7］何元贵.中国汽车产业投入要素贡献度研究［J］.国际经贸探索，2009(1)
［8］邓咏梅.关于汽车销售中区域限制的思考［J］.企业经济，2009(11)
［9］苏铭.我国轿车需求的影响因素、趋势及区域变化——基于居民家用轿车保有量的实证分析［J］.山西财经大学学报，2010(1)
关键词：示范性特色专业；专业文化；汽车营销与服务专业
专业文化建设是专业建设的重要推动力量，也是专业实力的集中体现。好的专业文化不仅能够打造出一支过硬的师资队伍，而且还能增进学生对专业的认同，提高其对岗位的适应能力，为学校教育现代化的可持续发展奠定良好的基础。
一、背景
高职教育特有的“高等性”与“职业性”双重属性，使得高职教育更加具有明确职业方向，这要求高职文化建设需要更多融入职业技能、职业道德和职业素养等因素。在高职教育人才培养过程中，为了区别本科院校学科型人才培养，更加突出学生技术技能的培养，强调“技能本位”特色。但是在执行过程中有些学校过于突出“技能本位”，于是走向了另一个极端：过度强调技能培养，忽视学生的全面发展，学生人文精神缺失。
湖南汽车工程职业学院汽车营销与服务专业2012年立项为湖南省特色专业，2013年立项为湖南省示范性特色专业，汽车营销与服务专业实训基地立项为湖南省生产性实习实训（教师认证培训）基地，汽车营销与服务专业教学资源库2015年度成功立项为国家教学资源库项目。专业建设取得了显著成就。然而，在如火如荼的专业建设过程中，专业文化却未得到系统的梳理、提炼和建设，凸显了专业内部结构中知识、技能技巧和人文精神的“游离”。因此，本专业文化建设研究迫在眉睫且势在必行。
二、专业文化建设的必要性
1.提升专业办学内涵，引领专业发展方向
2.提升学生综合素养，增强职业认同
通过专业文化建设，让学生感受到有企业特征的文化的熏陶，有助于增强学生职业自信心、自豪感等，使学生具有勤奋、诚信、守纪、合作、创新等方面的优良品质。学生主动参与专业文化建设，在与职业的结合中增加了职业认同感，加深对专业的认识，提升职业素养，让学生了解专业岗位的职业要求，认同专业职业岗位的价值，明确职业目标，培养良好的职业素养，同时也获得未来从事职业所具备的价值观、行为准则与方式，就业后能快速地成为一个合格的职业“人”。锻炼和培养了活动组织能力、合作能力、语言表达能力、沟通能力等多方面的能力，提升学生的综合职业能力。
3.提高教师双师能力，规范教师职业道德
三、汽车营销与服务专业文化建设的策略
高职专业的建设要为区域经济社会发展服务，专业文化的建设需要以专业特色为核心，立足区域经济发展，深化校企合作，培养高质量人才，服务地方经济发展。专业文化犹如企业文化一样，是通过表层、中层、核心层三个层次来展现的，这三个层次分别对应着：表层―物质文化；中层―制度文化；核心层―理念文化。因此，要建设专业文化，也需要从上述三个角度进行打造。
1.凝练专业核心文化
企业核心文化是指企业在长期的生产经营过程中形成的文化观念和精神成果，是一种深层次的文化现象，在整个企业文化系统中，它处于核心的地位。企业理念文化通常包括企业使命、企业愿景、企业精神、企业价值观等内容，是企业意识形态的总和。因此专业核心文化则应包括专业办学理念、人才培养目标等内容。
专业理念来自专业所指向的职业或职业岗位群的职业理念，专业自身的文化理念应该包含职业精神、职业素养、职业行为准则等多种元素。湖南汽车工程职业学院汽车营销与服务专业教师依托汽车技术服务与营销国家教学资源库、湖南省示范性特色专业等项目，组织了教师对宝马汽车、保时捷中国汽车销售有限公司、上海通用、北京汽车等品牌汽车集团及其湖南经销商企业、湖南知名销售服务公司的组织架构进行收集、分析和筛选，获取了170多份企业访谈记录、400多份调查表。通过调研，分析出本专业“懂技术、能服务、会贸易、善营销”的专业人才培养特质。专业文化理念则提炼为“诚信、敬业、合作、创新”。
2.打造专业制度文化
专业文化建设的有效推进，很大程度上依赖于专业文化建设机制和制度保证。因此，汽车营销与服务专业需要打造与专业核心文化相适应的专业制度文化。首先应该由专业建设指导委员会建立有利于专业文化发展的组织和决策机制，明确专业的发展目标、发展思路及顶层设计，将专业核心文化渗透于整个专业建设之中；其次建立以师生为主体、以专业理念文化和人才培养目标为核心的专业文化建设模式；最后应建立一整套以专业文化育人为导向的专业育人综合评价体系。如将行业标准引入课程教学系统，根据行业标准制定相应的课程评价标准和教学质量评价指标体系等。
3.塑造专业物质文化
专业物质文化主要是一些有形的展示，能被人们感觉到的客观存在的实体文化，是专业文化的物质基础和外部形态。具有专业特色的专业环境对学生的情操是一种陶冶。因此塑造专业物质文化通过专业形象、专业主要成果展、典型校友案例、专业技术竞赛等布置，体现汽车营销与服务专业特色的职业环境；根据专业对应的职业岗位群特点，在实训场所悬挂安全规程、操作流程、汽车服务贸易行业企业精神等营造企业氛围，使学生在浓郁的职场氛围内学习，接受企业文化的熏陶。根据专业理念，发掘师生创意潜力，设计专业格言与口号，使学生在潜移默化中体会和感悟专业精神，充分得到专业文化熏陶。购买对岗位对接的职业着装，从学校开始培养其职业人的意识。
四、汽车营销与服务专业文化建设中应注意的问题
1.充分发挥第一和第二课堂的作用
第一在专业核心课程教学中融入专业文化元素，例如在《二手车鉴定评估与交易》课程中，需要融入“专业性、诚信文化”等精神文化元素，培养学生的职业素养，第二在课程体系中开设“演讲与口才”“汽车商务礼仪”等系列的专业课程，强化学生的人文素养。第三充分利用实训课堂推进职场文化的渗透。引入企业的管理制度与规范，如企业6S管理等，用职业精神和管理制度规范学生的实训素养，尽量使学生对职业形成认同感、自豪感。
2.注重引入并吸收先进的行企业文化
高职院校的专业文化具有鲜明的职业特色，专业文化与对应的行企文化是相互贯通的，因而需要将行企业文化融入专业文化中，渗透学生的思想与职业行为中。这样，专业文化与行业文化才会有更多的“共同语言”，学生就业后那种广泛困扰着的两种文化所产生的“文化隔阂”和“文化不适”将会消除，有利于学生长远发展。教师也能从这种专业文化建设中提升职业道德，促进“双师型”教师在意识形态中形成。此外，在引入行企业文化的过程中，找准切入点，将企业文化整合到专业文化中。
五、总结
专业文化建设从某种程度上来说是一项系统工程，要做好此项工作，首先需要清楚目前本专业文化建设现状，存在哪些亟待解决的问题，然后再结合专业实际，总结专业文化特色。此外专业文化建设过程中需要引入行企业文化，以便拓展专业文化视角。
[1]王木林.高职院校专业文化建设路径探析[J].继续教育研究，2014（12）：32-34.
[2]殷锋社，王晓江.基于校企合作的专业文化建设研究与实践――以陕西工业职业技术学院为例[J].电子商务，2014（2）：95-96.
[3]于东君，赵克理.论高等职业院校专业文化的内涵、分层与功能[J].职教论坛，2013（7）：10-12.
[4]朱永坤.专业文化：一个正引起高职院校重视的文化类型[J].现代教育管理，2015（8）：75-79.
关键词：高端技术技能型本科；学生管理；实践
根据国家现代职业教育体系建设规划思路，为深化教育体制改革，加快高端技术技能人才培养，从2013年起，四川省采取本科院校、国家示范（骨干）高职院校和企业三方合作培养的方式，选择部分专业，开展了高端技术技能型本科人才培养改革试点工作。汽车服务工程专业（以下简称汽服专业）是首批参加试点改革的专业。该专业由四川交通职业技术学院、西华大学、四川港宏控股集团有限公司共同发挥三方的优势联合培养，合作三方共同确定培养目标、制定培养方案、监管培养质量。四年来，四川交通职业技术学院汽车工程系在汽服专业学生管理工作中进行了切实研究、大胆尝试和积极探索，得出一些基本认识和经验。
一、高端技术技能型本科学生管理工作面临的新挑战
（一）全新人才培养模式对学生管理工作提出新目标
（二）“1+3”学制使学生管理工作面临新变革
（三）新类型、新层次的管理对象给学生管理
工作带来新问题高端技术技能型本科是本科教育的新类型和职业教育的新层次。面对这种新类型、新层次的教育对象，接踵而来的也是新的问题，对传统的学生管理工作提出了新的挑战。一方面，由于高考成绩普遍偏高（四川省2013年至2015年招生层次为二本；2016年招生层次为一本），这类学生到高职学院后难以适应大的学风环境，部分调剂学生学习目标缺乏、学习兴趣不高。另一方面，现阶段招生的90后或00后学生，个性较为独立、思想较为倔强，有些还有较复杂的心理问题（如自闭症、轻度抑郁），他们对高职和本科两种教育管理方式接受能力不同，若管理不当很容易导致对立或冲突。这一系列的新问题都需要教育管理者认真研究、因势利导。
（四）新型学生管理模式对管理队伍提出新要求
高端技术技能型本科学生的管理，无论从业务能力还是综合素养方面，都对学生管理者提出了更新更高的工作要求。目前，根据笔者走访省内试点高端技术技能型本科院校了解到，很多院校这部分学生管理队伍建设都比较滞后。学生教育管理人员学历、职称和个人素质亟待提升；学校整体的培训教育、奖惩考核、协调联动等配套制度没有跟上；部分老师在承担本科班教育管理的同时，还承担了较多的其他事务性工作，精力较为分散，高端技术技能型本科学生管理没有达到理想效果。
二、高端技术技能型本科学生管理工作的主要内容分析
（一）思想政治教育
大学生思想政治教育是学生管理中的重要内容，在高端技术技能型本科学生中同样如此。学生管理者需在管理过程中掌握思想政治教育的重点和一般规律，通过学习思想政治教育学理论、方法论等，结合高端技术技能型本科学生的阶段特征，有计划、有目的地系统实施学生思想政治教育；利用班团会宣传作用，开展内容丰富、形式新颖的党团建设活动，丰富学生的课余文化生活，提高学生思想政治教育在高端技术技能型本科学生管理中的针对性和实效性。
（二）日常事务管理
（三）学风建设和学业指导
高端技术技能型本科人才，核心是技术技能，落脚点是人才，学生学术水平和实践技能是检验改革试点成功与否的关键。因此，学风建设和学业指导是学生管理工作中的重要内容。在学生管理过程中与专业老师有效对接，了解学生所学专业知识，联合导师为学生提供有针对性的专业学习建议，组织学生参与实验或研究项目，培养学生学术爱好和研究能力，培养学生创新思维和创造性人格等，对最终实现高端技术技能型本科人才培养目标至关重要。
（四）职业能力与职业发展教育
学生的职业能力与未来的职业发展情况是检验高端技术技能型本科人才培养模式成败标准之一。因此，学生管理者要结合高端技术技能型本科人才培养计划，广泛收集整理职业指导案例，开展职业能力与职业发展教育，包括职业素养、职业规划、职业能力和就业创业、考研、出国等方面的系统指导。
（五）心理健康教育
（六）各类学生活动
学生活动的开展能有效促进高端技术技能型本科学生创新能力和综合素质的提高。因此在管理过程中学生管理者应积极组织开展有针对性、高质量的学生活动，提供素质拓展、企业调研、开放实验室、专业技能竞赛等机会，调动学生全员参与，以专业和兴趣为导向，在多种活动中巩固专业技能，提高综合能力。
（七）对外联络与研究
高端技术技能型本科学生管理由本科院校、高职院校和企业三方合力共管，院校企之间应加强联动和交流互动。在学生培养阶段，如未承担主要教学和管理的院校（或企业）作为第三方应及时了解学生情况；对于目前承担主要教学和管理的院校来说应主动加强与第二院校和企业的联络。同时，还应不断加强科学研究，开展高端技术技能型本科学生管理工作的调研和走访，主动总结工作实践，研究工作规律和理论。
三、高端技术技能型本科学生管理工作探索与实践
（一）确定“服务为本，引导为先；精准定位，突出特色”的管理理念
（二）科学制定高端技术技能型本科学生管理系列制度
为了使汽服专业学生管理工作有章可循，四川交职院汽车工程系积极与本科院校、合作企业沟通，成立专门的工作小组，结合高端技术技能型本科专业特色、培养模式、学生特点，出台了一系列高端技术技能型本科学生管理制度。例如：2013年在全省率先制订并试行了《高端技术技能型本科辅导员竞聘制度》，面向四川交职院全院教师公开招聘本科班辅导员，竞聘者通过讲解本科班管理构思及策略，通过面试答辩后择优选拔本科班优秀学生管理人才。此外，截至目前，已出台的针对汽服专业的学生管理制度还有：《高端技术技能型本科学生管理工作考核制度》、《高端技术技能型本科学生奖励制度》、《高端技术技能型本科学生违纪处分条例》、《高端技术技能型本科学生宿舍管理办法》、《高端技术技能型本科学生退休学管理办法》、《高端技术技能型本科学生请销假制度》、《高端技术技能型本科学生心理危机干预机制》、《高端技术技能型本科学生职业素养与职业发展教育办法》等8个专项制度。
（三）探索构建高端技术技能型本科新型学生管理模式
1.成立了高端技术技能型本科学生管理部
为做好高端技术技能型本科学生管理工作，从2013年起，四川交职院汽车工程系成立了高端技术技能型本科学生管理部，由系分管学生工作的党总支副书记分管，并配备学生干事1名，统筹管理全系高端技术技能型本科学生工作，联络高端技术技能型本科班各个辅导员和导师。
2.建立了三方一体学生管理联动机制
3.采用了“分级两化”的学生管理方式
4.创新打造了高端技术技能型本科学生管理团队
5.加强高端技术技能型本科学生管理工作科学研究
[1]张雅博.云南省高职本科院校办学模式个案研究[D].云南师范大学,2015.
[2]吴金旺.郭福春.基于构建现代职教体系的四年制高职本科模式研究———以浙江金融职业学院为例[J].教育学术月刊，2016(08):15-22.
[3]阳帆.我省试点培养高端技术技能型本科人才本科院校、高职院校、企业1+1+13[N].四川日报,2015-9-15(05).
[4]刘畅.高端技术技能型本科人才培养改革试点的探索性研究———以成都高等纺织专科学校服装设计与工程专业为例[D].四川师范大学，2015.