9月3日，银保监会印发《关于实施车险综合改革的指导意见》，并确认将于2020年9月19日正式全面实施。本次车险改革指导意见以“保护消费者权益”为主要目标，具体包括：市场化条款费率形成机制建立、保障责任优化、产品服务丰富、附加费用合理、市场体系健全、市场竞争有序、经营效益提升、车险高质量发展等。短期内将“降价、增保、提质”作为阶段性目标。在一定程度上，解决了我国车险高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真等问题，也有效缓解了人民日益增长的车险保障需要与车险供给之间的矛盾。本次车险改革，有三个小目标，也可称作为达成“三个基本”，分别是：基本上价格会下降，基本上保障会增加，基本上服务会更好。这三个小目标具体体现在哪关于车主们的利益，该次调动究竟有没有什么真的好处？车险的价格有无变化？别急~学姐一个一个解答~车改对于车主来说有三大变化这次车改对车主们的三个影响方面让我们来看看：①交强险责任限额大幅提升
这可是09年后第一次提高车的交强险，提高到了20万！
因为我国经济发展的因素，现在要是看十年前设定的限额，早就无法为车主提供很好的保障了。可见此次的提升对车主非常有帮助。
有责总责任限额：12.2万→20万
由上图得知，有责总责任限额增长了7.8万元，当中的死亡伤残赔偿限额从11万元变成18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额保持在0.2万元没变。
无责限额的调整也将根据这个比例来。
浮动费率系数下限调至50%
除了赔的钱变多了，车主们交的钱还变少了。
本次车改在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子。综合多地交强险综合赔付率水平，提高对未发生赔付的车主们的优惠幅度。
这是什么意思呢？意思就是：
完全就是加量不加价。
②商业车险保险责任更加全面
在商业车险上，这次车改的核心是三个层面的变化：
车损险合并六项保险责任
本次车改之后，商业车险的险种由4主险+11附加险，变更为了3主险+11附加险。
其中，删除了附加险中的指定修理厂险，将其余五个附加险以及一个主险并入车损险，并新增了六个全新的附加险，
此外，车损险还额外覆盖了地震及其次生灾害的责任。
对于之前，保险责任描述更为简化，主要承保责任直接变为“因自然灾害、意外事故造成被保险机动车直接损失”。
而这里的自然灾害和意外事故，是这么定义的：
没错，纵然义务增加了不少，因此对应的免责条款，一些删除修改也是免不了的，学姐顺便把对比列出来，车主朋友们大致扫一眼就好：
说简单点就是，新车损=旧车损+全车盗抢+自燃+涉水+玻璃+不计免赔+找不到第三方。
假如是想购入全险的车主，那车改后买更省钱，要是车主只想单买一个车损的话，那么车改前买比较实惠。
删除争议性免责条款
为了确保车主们尽量不在保费上多花钱，银保监会引导行业将免责条款中不合理的、容易引起争议的部分进行删除，比如，事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定。
三者险限额提升
这次的车改，大型运营车辆也有份，那就是将三者险的赔偿限额从5-500万，调整至10-1000万。
那为什么说是主要为大型营运车辆做的改动呢？
这也不难理解，这是为了大型运营车辆在发生了大型、多人的伤亡交通事故时，能够有比较优秀的处理矛盾纠纷与经济赔偿实力。
还有就是，现在路面上的豪车比之前多了很多，三责险限额都提高了，这很有利于我们私家车主们。
③商业车险产品更为丰富
前面有说到，车险删除了6个附加险并新增了6个全新的附加险，现在我们来看看，到底是哪六个：
这六个新增附加险的内容如下：
平安、人保、大地这些具有车险业务的公司，在车改之前，很早就向客户提供了这车险增值服务了，也就是在行业内还没有这样的统一标准服务。
此次的附加机动车增值服务特约条款不但统一了行业标准，而且，还为车主们供应了更加出色的用车保险。并且它还允许车主们从道路救援服务、车辆安全检测、代为驾驶服务、代为送检服务这四项独立条款中，自主选择部分投保亦或全部投保。
这四险条款的服务范围如下：
当然，尽管这四项服务保监会都进行了规范，但是涉及到责任限额仍然要由车主们和保险公司在签订保险合同时协商确定。
除上述的增加保险责任和提高限额之外，银保监会同时还鼓舞保险公司改进车险产品，改良有关的保险服务。比如开发新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款，机动车里程保险（UBI）等。不过因为还没有切实的内容，所以这里就不详细说明了，改日有机会学姐再和大家解释~这三大变化出现在车改之后，保险公司要留心
本次车改除了切实影响到车主们的三个部分之外，这对保险公司也提议出了增加的条件。
{综合来看，这对于广大车主们来说，最关键的是，这将避免车险价格过热，这对遵照交通规则的优秀司机来看，车险也将更加廉价。
①商业车险价格更加科学合理
本次车改根据市场实际风险情况，从头再推测计算了在商车险的行业里面的纯风险保费。
将商车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%，使得车险产品费率与风险水平更加匹配。
②车险产品市场化水平更高
“自主渠道系数”和“自主核保系数”将合二为一，整合为“自主定价系数”
第一步：自主定价系数范围确定为[0.65－1.35]
第二步：适时完全放开自主定价系数的范围
③无赔款优待系数进一步优化
商业车险无赔款优待系数将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年，对于偶然赔付的车主们的费率上调幅度将降低。
以上三个变化，提现出来车险保费的调整，使得保费更加便宜和合理。让广大车主们从中受益。
总结
本次车险综合改革从保障责任、保障额度、保障范围、保险费用等方面均作出了调整。
实打实地实现了：价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差。这三个小目标。在保护消费者权益方面发挥了实实在在的作用，在提供保护方面做得更好，对于车主们而言，简直好处多多。