根据世界海洋法规定，中国拥有的海洋国土面积是299.7万平方公里，包括内水、领海及专属经济区和大陆架。中国海洋地带包括渤海、黄海、东海和台湾以东的太平洋海域、南海四个区域。尽管海洋面积占陆地面积三分之一，但海洋经济开发程度远远不如陆地经济开发，因此，海洋经济前景无限。
相比国外，我国海洋经济发展起步较晚，自然具备成长潜力。虽然起步晚，但自20世纪90年代以来，我国海洋经济以两位数的年增长率快速发展。主要表现为：活动范围多方向扩展，经济总量迅速增加，增长速度快于全国国民经济增长及一直处于领跑地位的沿海发达地区经济的增长，海洋产业发展速度快于行业整体产业的发展。
统计数据显示，“九五”以来，我国海洋经济一直保持在年均两位数的快速增长水平。“九五”期间海洋产业增加值增长速度为年均15.7%。其中海洋渔业经济总量高居首位，占总产值的51%，年均增长18%；海洋油气业异军突起，年均增长达到32.3%，产值位居第四；海洋交通货物运输量持续稳定增加，占海洋经济总产值比重位居第二，为18%。
2006年，主要海洋产业总产值为18408亿元，海洋经济在国民经济中的地位日渐提高。海洋产业增加值占全国GDP的比重上升很快，2006年海洋产业增加值为8286亿元，相当于全国GDP的4%，海洋产业对国民经济的贡献越来越大。
2.海洋产业政策规划
要进军海洋产业，必先看产业政策。
不久前，国务院印发的《全国海洋经济发展“十二五”规划》公布，提出未来海洋经济发展目标，包括海洋经济总体实力进一步提升，海洋生产总值年均增长8%，2015年占国内生产总值的比重达到10%。在海洋新兴产业中，海洋工程装备制造业被摆在首位，重点发展海洋油气资源勘探开发装备、海洋可再生能源利用装备和海水利用装备。
去年初，国务院正式批准《全国海洋功能区划（2011年-2020年）》。同时，《国际海域资源调查与开发“十二五”规划》、《全国海洋功能区划》、《全国海洋主体功能区规划》、《全国海洋经济发展规划》等多个规划颁布实施。这些规划都为紧固件企业进军海洋产业指明了方向。
而且，工信部、发改委、科技部、国家海洋局等部门联合了《海洋工程装备制造业中长期发展规划（2011-2020年）》。该《规划》提出，到2015年，整个海工产业的年销售收入将达2000亿元以上，其中海洋油气开发装备国际市场份额达到20%，并重点培育5～6个具有较强国际竞争力的总承包商。
3.涉海基础设施项目
随着海洋经济迅猛发展，涉海基础设施项目投资不断增加。
3.1港口码头
3.2跨海大桥、沿海大通道
根据各地“十二五”规划显示，泉州湾跨海大桥、蓬长跨海大桥、渤海湾跨海大桥隧道、琼州海峡跨海大桥、大陈岛跨海大桥等工程项目将在“十二五”期间开工建设并完成。显然，跨海大桥建设会涉及工程机械、工程材料等方面，这意味着紧固件企业将面临很多商机。
3.3海洋经济区
辽宁沿海经济带、河北曹妃甸工业区、天津滨海新区、山东半岛蓝色经济区、上海浦东新区、浙江海洋经济发展示范区、江苏沿海地区、福建海峡西岸经济区、广东海洋经济综合开发试验区、广西北部湾经济区和海南国际旅游岛等沿海区域开局的形成，更使海洋经济的发展如虎添翼。
3.4海洋物流业
2010年，我国海洋物流业全年实现增加值3816亿元，比上年增长16.7%。打造大宗商品交易市场，是培育海洋经济发展核心竞争力的重要途径。一批大宗商品交易市场脱颖而出，宁波、舟山都把构筑大宗商品交易市场平台放在海洋经济发展中的突出位置。
4.海洋产业项目
4.1船舶工业
根据工业和信息化部制定的《船舶工业“十二五”发展规划》，“十二五”期间，我国将形成50个以上满足最新国际规范要求、引领国际市场需求的知名品牌产品。规划要求，环渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲造船基地成为世界级造船基地，前10家造船企业造船完工量占全国总量的70%以上，进入世界造船前十强企业达到5家以上。同时，培育5-6个具有国际影响力的海工装备总承包商和一批专业化分包商。
4.2海洋工程装备
海洋工程装备是指用于海洋资源勘探、开采、加工、储运、管理及后勤服务等方面的大型工程装备和辅装备。在“十二五”规划中，海洋工程装备制造业被摆在首位，规划要求，积极研发日产10万吨以上海水淡化设备、循环冷却及海水脱硫成套设备，延伸海水利用装备产业链条。
据悉，中海油计划到2015年国内总产油量达到6500万吨，国外总产油量达到4500万吨，总产油量为1.1亿吨。为实现这一目标，计划新建两至三艘具备起重与铺管能力的主要作业船舶，建立一支作业水深达到3000米、吊装能力达到1.6亿吨，可铺设管径4～60英寸的海管（S-Lay、J-Lay、Reel-Lay铺管方式），能同时进行两至三个深水油气田海上作业的深水团队。
4.3海洋化工
《能源发展“十二五”规划》提出，“十二五”期间，中国将逐步形成环渤海、长三角、珠三角三大炼油产业集群。海洋炼油产业发展将带动炼油机械行业和紧固件行业发展。
此外，海洋渔业、海洋盐业和盐化工、海水利用业、海洋交通运输业、海洋旅游业都将给紧固件企业带来不少发展商机。
5.海洋科技项目
5.1海洋监测
在国家大力发展海洋经济、山东省建设蓝色经济区、青岛打造蓝色硅谷的形势下，海洋监测设备产业作为海洋经济发展支撑的重要产业，在山东省“十二五”规划、蓝色经济区规划中都做了重点部署。不仅山东，其他省市包括江苏、浙江、天津、河北、海南等，在发展海洋经济过程中，都离不开监测设备产业的支持，而监测设备则离不开紧固件产品。
5.2海洋勘探
《能源发展“十二五”规划》明确提出，“十二五”期间，中国将加大海洋能源开发的力度，重点提高深水资源勘探开发能力。海洋勘探将会带动专业勘探设备行业发展。
6.海洋生态环保
环保部负责人表示，“十二五”期间，环保产业产值累计将达到十几万亿元，增加值将超过环保投入。环保产业作为国家确定的七大战略性新兴产业之一，是为防治污染、改善生态环境、保护资源提供物质基础和技术保障的产业。
《全国海洋经济发展“十二五”规划》指出，“十二五”时期海洋可持续发展能力进一步增强，海洋环境恶化趋势得到有效遏制，新建各级各类海洋保护区80个，2015年海洋保护区面积占管辖海域面积的比重达到3%。
由于船舶溢油事故、化学品泄漏或爆炸事故等频繁发生，海洋生态环保监管将不断升级，进而倒逼海洋环保产业发展。
无疑，海洋环保规划必然带动整个环保产业发展，海洋环保产业的发展前景比陆地环保产业更加光明。7.结论
海洋产业不仅在今天具备雄厚的产业基础，而且更是一个有待深入开发的朝阳产业。对中国紧固件企业而言，必须抓住海洋经济崛起的契机。
具体来说，海洋经济、海洋产业带给紧固件企业的利好消息有三点：
其一，海洋工业具备了大发展的基础
其二，海洋工业发展所需要的紧固件产品比较清晰明确
主要是船舶制造业、海洋工程装备业、海洋监测设备业、海洋环保业等。毫无疑问海洋紧固件非普通件，而是高端紧固件。所以，中国紧固件企业进军海洋紧固件领域的前提是，更新设备，完成产品升级。
其三，海洋工业带动紧固件企业发展具有很大成长空间
以中国重工公司为例，其海洋工程装备订单大幅增长——2012年11月以来新增大额订单169亿元，占2011年度营业收入的29.12%。去年前7个月，中国海洋工业装备制造业完成出货值10.7亿元，同比增长43.8%，订单金额连续上升。
参考文献：
[1]《全国海洋经济发展“十二五”规划》.2012
[2]《海洋工程装备制造业中长期发展规划（2011-2020年）》.2012
[3]《船舶工业“十二五”发展规划》.2012
（一）新一代信息技术集群发展2013年，山东省信息技术产业主营业务收入1.2万亿元，增长约20%。此外，山东省以建设“智慧山东”为目标，认定济南高新技术产业开发区、潍坊高新技术产业开发区、威海火炬高新技术产业开发区、济宁市物联网产业核心区(曲阜)、日照高新技术产业开发区为首批物联网产业基地，基本形成了以青岛为龙头，以胶东半岛和济南都市圈为基地，沿胶济铁路沿线铺开并向两翼拓展的信息产业带。未来，新一代信息技术必将成为新兴产业的重要增长极，加快山东物联网产业集聚“破题”，已是大势所趋。
（二）新能源产业集群发展随着山东经济快速发展，加快新能源产业开发利用，既有利于缓解经济快速发展和健康发展“两难”，也有助于推动战略性新兴产业成为新的经济增长点。研究认为，山东应立足区位优势，着重发展太阳能、风能、核能、地热能、海洋能五大新能源产业，拉长太阳能产业链，建设大型风电场，拓展核能、地热能、海洋能三大新能源领域。太阳能方面，除已形成“世界太阳能利用看中国，中国看山东，山东看济南”的格局之外，德州“世界太阳城”建设也如日中天，山东同时还助推淄博、东营、潍坊、威海等特色太阳能产业集群加速发展。风能方面，山东重点在烟台、青岛、威海、滨州、东营、潍坊等地区建设大型风电场，并逐步向浅近海域发展。核能方面，烟台海阳、威海荣成核电项目正在稳妥推进。
二、山东省战略性新兴产业集群发展存在的问题
（一）产业布局分散，集聚效应难以发挥发展战略性新兴产业是山东省抢占新一轮经济制高点的主要驱动力，山东省各地区在充分利用本地区资源禀赋、发挥区位优势的基础上加以贯彻落实应当积极鼓励。但一些地区不计区位条件、技术基础、产业环境，一哄而上式的发展不仅适得其反，而且可能导致各城市间产业定位雷同、产业结构性矛盾突出甚至恶性竞争的后果。以高端装备制造产业为例，山东省陆续认定5个产业基地、38个产业园区，是出于“全省一盘棋”的大局考虑，但新兴产业发展耗资巨大且需后期持续投入，再加上一些地方之间缺乏全局配合，这样很容易造成一大批“小、散、弱”的企业纷纷建立，即使存在一定地域上的企业集聚，也难以实现企业协同配合、资源优势共享、集群效应带动的产业体系。
（二）产业层次偏低，创新能力不足战略性新兴产业发展前景广、带动系数大、综合效益好，山东各地都将其作为新一轮产业投资重点。然而很多地区的战略性新兴产业发展都是体现在企业数量不断增多，设备安装不断增加，产能、产量不断增长，这就导致新兴产业核心竞争力缺失，高端领军人才不足，同质建设普遍存在。以风电产业为例，东营、潍坊、烟台、威海、青岛等地的风电项目陆续开展，风电装机容量成倍增长，但是核心风机专利还牢牢掌握在外国大企业手中。我们仍处于产业价值链的最低端，离成为“领导者”还有很长的路要走。
（三）发展环境有待完善，有效市场需求不足战略性新兴产业从无到有，既需要政府“有形的手”的大力扶持，也需要充分发挥市场“无形的手”的激励功能。在新兴产业发展之初，政府通过规划引导来吸引企业和资本进入这个广阔的潜在市场。但新兴产业的产品被大众普遍接受需要一个过程，在面临市场需求快速回落的成长放缓阶段，产能过剩、产品滞销，加之后期投入持续增加，政府财政吃紧，银行借贷和社会资本对新兴产业投资热情不高，战略性新兴产业就会面临发展瓶颈。
三、山东省战略性新兴产业集群发展建议
（一）引导产业合理布局，促进产业整体协同山东省各地区在选择战略性新兴产业发展领域时，应结合本地产业布局和战略定位，坚持有所为有所不为，切忌“一窝蜂”式的重复性建设。以新兴产业的产业基地和产业园区为载体，逐步形成整体协同的专业化产业网络，鼓励发展为大企业提供专业化供应配套的中小企业，力求在集群内形成高品质的新兴产业企业长廊。
（二）构建集群创新体系，培养高端领军人才山东新兴产业定位应着眼“微笑曲线”的两端。一方面，要整合优势资源集中力量突破战略性新兴产业发展的核心技术瓶颈，大力增强对具有成长潜力和辐射带动作用的关键技术研究。另一方面，构筑高技能实用型人才队伍、努力放大对人才的“磁吸效应”。山东省应注重促进产学研三位一体，支持高校针对战略性新兴产业需求优化专业设置，例如，中国海洋大学的海洋生物专业，济南大学的材料专业都可以在优化设置的基础上输出“定制型”人才。
关键词：shift-share方法；海洋产业；竞争力优势
1引言
国外研究学者研究ssm方法比较，fotopoulos&spence（2001）利用偏离份额分析法，根据结构分量和竞争分量之间绝对数的大小说明区域与产业结构在增长中所起作用的大小，并判断是什么力量起主导作用。peneder（2003）在对28个oecd国家研究的基础上，发现产业结构是20世纪90年代宏观经济发展和增长的重要因素。
国内学者研究和运用ssm方法较晚，王品慧，潘若愚（2008）运用偏离份额分析法，从区域增长份额、产业结构偏离份额和区位偏离份额三大指标分析，得出安徽省工业部门的产业结构基本趋于合理，但总体增长力和竞争力较差。
本文运用ssm方法，从份额偏离选择基准、结构偏离选择基准、竞争力偏离选择基准出发，对福建省海洋产业进行客观、有效的评价，并结合本地实际情况初步选出适合经济发展的主导产业。
2海洋主导产业选择新基准
由ssm的数学模型可知：如果gi较大，l>1，说明福建省海洋的经济增长快于全国；如果pi较大，w>1，则福建省拥有较大比重的朝阳产业且产业结构较好；如果di较大，u>1，则福建省有较多的海洋产业在迅速发展且具有很强的竞争力、地位在不断上升。我们可以把分成三个选择基准：
（1）份额偏离选择基准。该基准源于份额偏离分量nij，代表了福建省海洋产业部门的经济发展趋势。值为正，说明该海洋产业部门在本区域内具有较好的发展前景，且正值越大发展前景越好。
（2）结构偏离选择基准。该基准源于结构偏离分量pij，代表了福建省海洋产业部门的产业结构基础。值为正，说明该海洋产业部门在本区域内具有较好的产业结构基础，且正值越大结构基础越好。
（3）竞争力偏离选择基准。该基准源于竞争力偏离分量dij，代表了福建省海洋产业部门的相对竞争力。值为正，说明该海洋产业部门较全国的相应产业部门增长快，具有较强的竞争力，且正值越大竞争力越强。
3运用ssm三基准对福建省海洋产业进行分析
统计中所用的原始数据来自《2006年中国海洋经济统计报》、《2009年中国海洋经济统计报》和福建省统计局，各产业部门均以海洋产业增加值为分析对象。
3.2实证结果分析
（1）福建省海洋产业总体结构特点分析。
由上述ssm方法的公式得出表1，由表1可以得出福建省2006年到2009年海洋产业的总体结构特点：由于l<1，得福建省海洋产业的增长率慢于全国总体水平，总体发展速度偏慢；由于pi较大并且w>1，可知福建省的海洋产业构成中包含比重较大的朝阳增长部门，海洋产业总体产业结构比较好，这种结构对海洋产业的增长有较大的贡献，不必进行大规模的结构调整；从di为负数，并且u<1，可以看出福建省海洋产业发展较快的产业不多，总体竞争力明显偏弱，需进一步提高海洋产业的层次，加强海洋产业的竞争力。
（2）福建省海洋产业的shift-share分析图。
为了对各海洋产业部门进行比较，找出各个海洋产业部门份额偏离分量、结构偏离分量、竞争力偏离分量，分析福建省海洋产业的结构、竞争力情况和海洋主导产业的逐步确定，据表2所得数据，对其5个指标以标准化方法进行无量纲处理，并根据处理所得数据做产业部门优势分析图和产业部门偏离分量图（图1，图2）。
在图1中，分布于第一象限的海洋产业部门，属于较好的海洋产业部门，一方面具有较大的产业部门优势，另一方面全国增长优势较明显，是具有产业部门优势的增长性产业部门；分布在第二、四象限的海洋产业部门属于一般产业部门，要么具有一定的产业部门优势，要么具有一定的增长优势；分布在第三象限的海洋产业部门则属于较差产业部门，该象限的产业部门在全国的增长优势既不明显，产业部门优势与其他产业部门相比也无优势。在福建省海洋产业部门中，1（海洋渔业）和12（滨海旅游业）属于第一象限，说明这两个产业既有产业部门优势又有产业增长优势，可以作为福建省海洋主导产业的候选。2（海洋油气业）、3（海洋矿业）、7（海洋生物医药业）、9（海洋电力业）、10（海水利用业）则属于第三象限，说明这几个海洋产业部门在全国既没有增长优势，与其他海洋产业部门比较也无优势。剩下的海洋产业部门属于一般产业部门，分布在二、四象限，都有自身的优势和不足。福建省的12个海洋产业部门第一、二、三、四象限都有，说明产业结构比较合理，虽然两极分化严重，但不缺乏作为优势产业补充的一般产业部门。
在图2中，分布于第一象限的海洋产业部门，其结构优势和竞争力优势较为明显，原有的产业结构基础很好，较其它海洋产业部门也具有很好的行业竞争力，属于较好产业部门；分布于第二象限的产业部门虽具有产业结构优势但竞争力优势不明显，第四象限的产业部门则具有竞争力优势但没有产业结构优势，分布在这两个象限的产业部门属于一般产业部门；第三象限的海洋产业部门，结构优势和竞争力优势都不太明显，与其它产业部门相比则属于较差产业部门。从图中可以看出，福建省没有一个产业部门属于较好产业部门，也没有一个产业部门属于较差部门。福建省海洋产业部门都是有竞争力优势但没有良好的产业结构基础或者有良好的产业结构基础而没有竞争力优势，但1（海洋渔业）、6（海洋化工业）和12（滨海旅游业）都较接近第一象限，有很大的潜力成为较好产业部门。
（4）主导产业的初步确定。
根据本文建立的主导产业选择的基准——偏离份额基准，主导产业应选择份额偏离分量、结构偏离分量和竞争力偏离分量均较大的产业部门作为主导产业。由于图2中，1（海洋渔业）、6（海洋化工业）、12（滨海旅游业）比较接近较好产业部门，所以可以初步选择1（海洋渔业）、12（滨海旅游业）两个产业部门作为主导产业。因为它们在属于全国增长性产业部门，发展趋势较好，有很好的发展潜力；它们都具有很好的产业结构基础，在海洋产业中占有重要的地位，对地区经济增长的贡献较大；它们的增长率明显高于国家同类产业部门，从侧面反映出其生产率较高，具有大区域竞争优势。
在福建省2010年海洋规划中把海洋渔业、滨海旅游业、海洋船舶业和海洋交通运输业作为福建省海洋主导产业，本文初步选择的福建省海洋主导产业是海洋渔业、滨海旅游业，说明ssm方法初步确定的海洋主导产业在实际的海洋产业发展战略中具有基本客观的有效性。
4对福建省海洋产业的几点建议
针对以上分析，结合福建省海洋产业大环境，对福建省海洋产业做出以下几点建议：
（1）对于原有产业结构基础较差但有良好的竞争力优势海洋产业部门，如海洋油气业、海洋矿业和海洋生物医药业等，这些产业虽然结构基础较差但具有后发优势，发展潜力较好，应该抓住海洋产业的大发展这个机遇，从宏观微观方面进行积极培育和扶持，使其向着主导产业部门发展。海洋生物医药业属于海洋新兴产业，发展潜力较大。由于其海洋生物医药和功能产品需要较强的创新技术研发体系，故应该加大资金支持力度，建设产品研发基地，引进高科技人才，加强海洋生物医药科研成果的转化，形成以海洋生物医药产业为核心的产业链。
（2）对于结构基础较好，具有产业部门优势，但其竞争力较差的海洋产业。这些产业部门正在衰退。如海洋化工业、海洋工程建筑业等。针对这些产业应该积极找寻衰退的原因，总结经验，因为有着良好的结构基础，如果政府能给予政策性的倾斜和资金支持，强化政策干预力度，从资金、技术、政策和服务等多方面重点扶持；增强其竞争力，会使它们走向复苏之路。海洋化工业应该转型发展为新型高端产业，由于有较好的资源优势，根据环境的承载力，加快运用高新技术和先进技术，引进高科技人才。在政策上政府应该给予海洋化工产业的支持，积极寻求与外合作，加快产业转型。
（3）对于原有结构基础较好，拥有部门优势和增长优势、竞争力优势较明显的产业部门，比如海洋渔业、滨海旅游业等。今后应继续加强具有全面优势的产业部门的主导地位，根据本区域海洋发展的大环境，积极引导本区域的海洋产业发展方向。海洋渔业一直是福建省的主导产业，为了强化其地位，应该建立与环境相适应并具有高科技的新海洋渔业。环境是海洋渔业的命脉，根据海洋环境的承载力，建立生态、低碳、高效的亲环境海洋渔业模式。在原有基础上，把海洋渔业文化加到海洋渔业发展中，与滨海旅游业等产业相互联系。
参考文献
［1］fotopoulosg，spencen.regionalvariationoffirmbirths，deathsandgrowthpatternsintheuk，1980-1991［j］.growthandchange，2001，（32）:151-173
［2］peneder.industrialstructureandaggregategrowth［j］.structuralchangeandeconomicdynamics，2003，（14）:427-448
［3］王品慧，潘若愚.基于偏离份额分析法的安徽省工业结构实证分析［j］.华东经济管理，2008，22，（1）：19-23
［4］潘雄锋，李名子.基于偏离份额分析法的我国区域农业产业结构分析［j］.农业技术经济，2008，（3）：32-36
［5］王宜虎，徐银良.基于偏离份额分析法的山东省服务业竞争力实证分析［j］.山东财政学院学报，2009，（1）：85-89
［6］崔功豪，魏清泉，陈宗兴.区域分析与规划［m］.北京：高等教育出版社，1999，68-72
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［8］童江华，徐建刚，曹晓辉，徐芳.基于ssm的主导产业选择基准——以南京市为例［j］.经济地理，2007，27,（5）：733-736
【关键词】纪录片；院线；发展前景
一、我国的纪录片发展现状
随着社会的不断发展，人们对于内容相对严肃、文化积累深厚的纪录片的偏好程度逐渐转移降低。走进影院观影的观众，更多的，愿意选择喜剧类的、大制作大场面大牌演员的影片。针对这样的现状，导演们也开始将重心放到了商业电影中。由此可见，我国的纪录片发展面临着一个挑战。
《2009年中国纪录片发展研究报告》指出：中国纪录片发展所面临的不是局部问题，而是系统问题：从运营体制、制作模式到传播模式的全链条。面对我国纪录片岌岌可危的发展态势，广电总局于2010年10月出台了《关于加快纪录片产业发展的若干意见》，为发展我国纪录片产业提供了契机。
二、我国纪录院线发展的条件
实现院线制改革六年来，我国院线的市场竞争力逐步提升，市场总量成倍增长、发展速度史无前例、院线的实力全面提升。
（一）国家政策的支持
纪录片产业是重要的文化产业。《关于加快纪录片产业发展的若干意见》指出：扩大国产电影纪录片放映规模，采取措施将优秀国产电影纪录片推向主流院线和主要影院，在有条件的大中城市建立数字电影纪录片专门放映场所，在高校建立数字放映院线播放优秀国产电影纪录片，在广播影视网络媒体推出国产纪录片展播展映平台。
由此可见，我国的纪录院线建设有我国政策的支持。
（二）国内日渐回暖的纪录片市场
《中国纪录片蓝皮书（2012）》指出，未来两三年，中国纪录片行业将迎来整体上升、多因素复合影响、理性化发展的新阶段。
2011年全国纪录片电影产量为26部，科教电影产量为76部，进入院线放映的纪录片4部；其中国产3部，进口片1部。这个数量，较以往来说有了很大的提高。2011年由法国导演雅克贝汉执导的拍摄期长达7年，耗资5000万欧元的纪录片《海洋》在内地上映，该片自上映以来广受好评，让大家看到了纪录片的潜在市场。由此可见，纪录片在内地并不是没有市场的，若是内容贴合人心、拍摄形式又能为大多数人接受，消费者还是会愿意为纪录片买单，走进影院观看的。
（三）业内人士力推纪录院线的建设
中央电视台副台长、中央新影集团董事长兼总裁高峰曾公开表示，新影集团正策划建设纪录片电影院线，填补这一市场空白。“我们建设专门的纪录片院线，就是要尽量做到与商业电影互不干扰。”
事实上，除了力促纪录院线建设的高峰之外，还有许多的行内人都盼望着纪录片能够迎来自己的院线，并且认为，或许只有建立了专门的纪录院线，才能为中国纪录片的发展营造一个更为良好的发展环境。
吴鹤沪指出，要想提高纪录片的放映场次，增加观影人数，还需多建专门放映纪录片的影院。不少业内人士也建议，就扶持“小众电影”的角度而言，在国内推出“纪录片院线”的前景是可以期待的。像内地第一家艺术影院当代MOMA百老汇电影中心2009年底在北京落成后着实为艺术片提供了“肥沃土壤”，不少难在商业影院生存的艺术片都在MOMA延续了“生命”，如果有类似的纪录片影院出现，纪录片前景也将大为改善。
三、我国纪录院线发展的前景
纪录院线的建设并不是一蹴而就的，有了较好的发展前景，在漫长的发展道路上，笔者认为，开拓者应该更加注意以下几个方面：
（一）确保每部纪录片的质量
近年来，中国纪录片在国际电影节中虽屡屡获奖，但在国内却遭遇市场的冷板凳，这其中的矛盾在于：中国纪录片人单一追求审美标准而不考虑市场价值。而纪录片要生存和发展，最终的决定者不是专家评审，却是普罗大众。台湾影片《音乐人生》在金马奖中一举拿下最佳纪录片、最佳音效、最佳剪辑三项大奖，在台湾各电影院也是备受追捧。可见，审美价值和市场价值并不是鱼与熊掌不可兼得，真正的纪录片精品正是二者兼具。
（二）了解市场运作的重要性
中国每年有200多部故事片，其中只有二三十部有幸进入电影院，这其中除了影片本身质量的问题外，市场运作也是重要的原因。纪录片的创作虽然与故事片有质的区别，但是其市场规律是一致的，要想进入院线并赢得票房，需要制片方树立市场意识，在前期制作、后期发行上进行全面的策划和成熟的运作。
因此，中国急需建立成熟的纪录片发行体系。发行，是纪录片市场化的关键所在，它一方面实现纪录片的流通，一方面协调、沟通制作方和播出方。创作与市场脱节，需要发行方来引导；发行连接生产与播出，形成市场链条，政策体制自然逐渐松动；受众基础需要播出方来培育，观众的好恶由播出方传递到生产方，需要以发行为介质；发行机制往往能拉动投资，而多元的播出渠道也要靠发行机构来开拓；至于题材、节奏和故事讲述能不能切合市场规律，必须由发行来协调。可是，恰恰由于这至关重要的发行环节的缺失严重阻碍了中国纪录片的市场化之路。
四、结束语
随着国家对纪录片的支持，业内人士对纪录院线建立的推动，笔者相信，在不久的将来，我们会见到属于纪录片的特有的纪录院线诞生，实现许多纪录片爱好者多年来，进入影院观看自己喜欢的、有欣赏价值的纪录片的梦想。就像高峰说的那样，属于观众的纪录院线，并不需要多么奢华的影院装修环境，也不需要很高的放映要求和消费成都，甚至可能投机成本相对目前的影院而言会是微不足道的数字，但是，它为纪录片爱好者营造的那种文化氛围和播放的耐人寻味的有特色的纪录电影，能够让观众在闲暇时找到自己的消遣方式。许多人，都期望可以将放映纪录片的影院比作精品店，虽然去的人不多，却有着局部固定的受众。
这或许是纪录片走向市场，最重要的一步，笔者相信，这也会是纪录片发展的必经之路。
【参考文献】
[1]张同道，胡智锋.中国纪录片发展研究报告（2012）[M].北京：科学出版社，2012：1.
《航运交易公报》就12个问题向政府机关，航运、港口和造船企业，研究机构，行业协会和新闻媒体等发出数百份调查问卷，经严格甄选的调查对象具有足够的专业性和代表性，他们的答案是否会如实反映市场发展大势，还需等待未来一年市场的检验。
航运市场进入新常态最大特征
哪类运输市场最被看好
最为看好哪类港口发展前景
中国造船业发展的最大瓶颈
中国造船业最有可能突破的船型
“海工船”以29%的比例成为调查对象心目中最有可能突破的船型；排名第二的“邮轮”有25%的调查对象选择，这其中恐怕有着中船集团与嘉年华集团签约建造中国首艘豪华邮轮等利好的推波助澜；传统三大船型“集装箱船”、“散货船”和“油轮”，分别有15%、10%和13%的调查对象选择，其中的突破应该来自于更大规模以及更加节能环保的设计；8%的调查对象认为在其他领域同样可能获得突破。
中资进军邮轮业发展最大的障碍
中国人口基数庞大，邮轮产业在中国具备广阔发展前景，这是共识，然而障碍在哪呢？39%的调查对象认为“配套产业不足”是邮轮产业发展的最大障碍，这里的产业绝对不仅仅包括码头；29%的调查对象认为“管理经验不足”将是最大障碍，这显然缘自目前本土邮轮船队的弱小；27%的调查对象选择“邮轮文化欠缺”，海洋文化的欠缺或将是邮轮产业发展缓慢的症结所在；3%的调查对象认为“资金不足”是进军投资巨大的邮轮产业的障碍所在。
期待航运金融业有哪些新进展
所谓期待，就是发展尚存瓶颈亟需突破。航运金融可谓是航运业发展所需的“血液”，市场需要“输血”，更需要“造血”，然而目前航运金融市场“造血”功能不足，仅凭银行贷款长期“输血”支持。航运金融业究竟应该向哪些方向突破？“航运产业基金”、“航运融资租赁”、“资产证券化”和“运价衍生品”4个发展方向都得到了不少调查对象的认同，分别获得29%、27%、22%和19%的支持。
中国航运电商平台发展的最大难题
在需求趋缓、供应过剩的现状下，成本控制成为必须，航运企业极为看重电商平台带来的规模效应。然而，尚处于摸索阶段的中国航运电商平台，还存在哪些发展障碍？44%的调查对象认为是“理念”，因为航运电商平台究竟要做什么、有什么内涵，都需要先进理念指引；28%的调查对象认为“服务”依然是航运电商平台应该孜孜追求的；18%的调查对象认为“数据”是航运电商平台必须解决的难题；认为“技术”是航运电商平台的最大难题的有5%。