NCD系数，即无赔款优待系数，是由保险行协平台根据近几年的出险记录返回的系数，主要目的是“奖优罚劣”，对于出险次数多的车辆增加保费；对于出险次数少的，给予优惠。
无赔款优待方案根据客户近几年投保及出险情况确定无赔款优待等级和系数，共划分为10个等级，系数范围为0.4-2.0。无赔款优待等级和系数确定规则如下：
计算公式为:NCD等级=赔付总次数-连续投保年数
无赔款优待等级计算规则为：
首年投保，等级为0；非首年投保，考虑最近三年及以上连续投保和出险情况进行计算，计算规则如下：
1、连续四年及以上投保且没有发生赔款，等级为-4；
2、按照最近三年连续投保年数计算降级数，每连续投保1年降1级。按照最近三年出险情况计算升级数，每发生1次赔款升1级。最终等级为升级数减去降级数，最高为5级。
无赔优系数是保险行业平台返回的，保险公司只能据实使用。因此，当一台车去年发生事故，今年续保时，无论在哪家公司投保，都能查到去年的出现次数，不存在上年出现次数多，今年换一家保险公司，保费就不会上涨了的情况。
另外，车辆过户对保费浮动也有影响，车辆过户后再续保，之前的优惠没有了，同样之前的出险笔数也都一笔勾销，也就是标准保费。例如，过户之前出现了三次，此次投保时保费要上浮，但是过户了，那么投保时就又变成标准保费了。
综改后的NCD系数变化
综改之前，由于上年出险次数直接关联到保费上浮，所以很多客户对于小的事故都选择不出险。且计算方式为上年的赔付次数，比如去年2赔，则系数为1.25；去年3赔，则系数为1.5等。
综改之后，对车主出险记录的“考察期”，比改革计算周期更加科学，由1年延长到了3年。对于偶然出险的车主，实现了“平滑少量涨费”。
但也有这样的情况，车主可能去年没有出险，但过去三年里出险次数较多，可能也会感觉到保费提升。
比如老李的车2019年未出险，但在2018年和2017年各出险过1次。在改革前，看的是上一年的出险记录，所以2020年老李续保应该是有不少折扣，但新规是考察3年的出险记录，那老李的车续保就没折扣了，肯定感觉是贵了不少。
常规业务NCD系数浮动依据
常规业务指往年均正常投保完整一年单，无重复投保、脱保等情况。
1、投保时，车险平台追溯投保车辆的连续投保情况和出险情况。若上溯3个保单年度内存在赔付，最多追溯3张连续保单；若上溯4个保单年度内无赔付，最多追溯4张连续保单。
4、客户在不承担事故责任的情况下，要求在车损险项下以代位求偿的方式进行理赔的（即无责代位求偿），所产生赔款不计为赔款次数且不作为下一年度费率浮动依据。
特殊业务场景NCD系数浮动规则
2、重复投保：在上溯保单年数过程中，若出现重复投保情况重叠部分大于6个月，视为一张保单，起期取早，止期取晚；重叠部分小于等于6个月，视为两张连续保单。
4、首年投保：车辆过户、脱保超6个月或未找到上年保单，则NCD系数不浮动。
5、新车投保：NCD系数不下浮。
6、脱保：若当前投保保单与“上张保单”脱保3-6个月，NCD系数只上浮不下浮。
交通违法与车险保费
商业险保费=车型基础保费*NCD系数*自主定价系数*交通违法系数
上述保费计算公式里，除了NCD系数，影响保费的因素还有交通违法系数。
以上海为例，上一年没有交通违法的，商业险费率下浮10%。上年有交通违法的，商业险费率上浮5%-10%。在北京，根据新规则，挂钩车险费率的交通违法行为主要有闯红灯、超速(未达50%)和超速(超过50%)。
需要注意的是，违法行为可以进行叠加，也就意味着车主的交通违法系数最高可上浮45%，对于车险保费影响很大。