回顾2016年可以发现，美国汽车市场呈现以下特点：
美国二手车发达的原因并不复杂，一是汽车文化高度成熟，购买高性价比二手车已经成为习惯。第二，美国二手车市场高度透明，任何一辆二手车都会建立一个身份档案，这辆车的行驶里程、保养记录、维修记录和事故记录都历历在目，然后二手车行还会对车况进行检验评估。即便对汽车一窍不通的消费者看到汽车档案，都会对车况有一个基本了解。但是在我国，这套身份档案并未建立，消费者购买二手车很多时候是一场赌博，让很多人望而却步。
2016年，美国SUV销量同比增长了8%，考虑到美国整体车市同比增长只有0.6%，这个增幅可谓非常猛烈，同时轿车市场下跌9%，在痛痛快快地吃掉了轿车份额之后，2016年美国SUV市场份额高达37.6%，同期轿车份额从43%下降到39%，SUV取代轿车成为市场老大已是大势所趋。
而在前十之外，则再次成为美系天下，福特翼虎、蒙迪欧和探险者、通用旗下的雪佛兰探界者、迈锐宝和GMCSierra以及克莱斯勒旗下的JEEP大切诺基成为主流。值得一提的是，在中国称王称霸的大众在美国市场表现非常尴尬，排名最高的高尔夫和捷达也不过三四流的身份，没有进入前二十。这充分说明美国人对于汽车品牌的认知和中国有着明显区别。
虽然整体形势不那么乐观，但是对各大汽车制造商和各大品牌而言，2月销量有升有降，压力不尽相似。
豪华品牌也是有涨有跌，宝马同比增长了0.3%，保时捷则为2.1%，奔驰同比增长了7.2%，而捷豹的增长了130%。路虎和沃尔沃则有所下滑。
关于2017年美国车市能否延续2016年的辉煌，各家汽车制造商和行业分析机构意见不一。
Edmunds的一名分析师JessicaCaldwell表示：“现在距离夏天销售旺季还远，库存就开始增加了。2月新车库存同比增长了9%，这是现在汽车制造商们面临一个棘手的问题。过分促销已经吞噬了利润和残余价值，但是在市场走强的情况下限制销量似乎也不大合理。”
一些分析师认为，折扣力度大，库存高企，汽车制造商面临的较大压力，主要表现在轿车方面。2月份轿车销量下滑了13%，轻型卡车（包括皮卡、SUV和跨界车在内）则同比增长了7%。
随着美国消费者对轻卡一贯热衷，轿车滞销成为一大问题。其中底特律三大汽车制造商轿车销量同比下跌了21%，丰田下跌了17%，日产下跌了12%，现代-起亚则下跌了11%，本田的轿车交付量则下跌了7.1%。
但是也有分析师对市场持乐观态度。2月份的季节性调整全年销量仍然达到了1757万辆，与2016年的1755万辆保持一致，2017年两个月的销量则只比去年低1.5%。Autotrader和《凯利蓝皮书》预测2017年的销量将在1680万到1730万辆之间，比2016年1754万辆的年销量同比下滑1%~4%。Edmunds的预测与其类似，为1720万辆。
LMCAutomotive则更为乐观，预计2017年销量将达1760万辆，比2016年同比增长0.1%，如此则意味着将连续三年创造纪录。LMCAutomotive的资深预测副总裁JeffSchuster表示：“新总统特朗普上台，很有可能监管放松，财政刺激增强，我们认为尽管2017年美国车市可能会遇到一些波折，但最终销量会再创纪录。”
不过就目前来看，面对销售增长的“高原效应“，各大汽车制造商们纷纷加大了折扣力度。尽管平均交易价格在提高，J.D.Power认为，自2009年经济危机以来，促销金额首次达到成交价格的10%左右。
综上所述，2017年美国汽车市场的表现能否延续2016年的辉煌，还需要看后市的表现，但就目前而言，市场仍是好坏参半。